全体的な目標は、市場シェアを維持し、関税によるコストを削減し、貿易摩擦の激化の中で二国間経済関係を強化することです。日経アジアによると、その典型的な例の一つが住友林業です。同社は2025年7月、子会社の住友林業アメリカを通じて、ティール・ジョーンズ・ルイジアナ・ホールディングス（TJLH）を約2,900万ドルで買収しました。
この契約により、住友商事は米国における木材サプライチェーンの直接管理権を獲得するだけでなく、ルイジアナ州における木材産業コンプレックスの建設への道も開かれます。このコンプレックスは、廃棄物から再生木材を生産する施設となり、輸入依存度を低減し、日本からの木材製品輸入に対する関税を回避することが可能になります。アナリストは、このモデルは住友商事が原材料価格の変動、労働力不足、税制政策への積極的な適応を図るとともに、持続可能な開発のイメージを構築するのに役立つと指摘しています。
日米貿易関係の重要分野である自動車産業も同様に迅速に対応してきました。ホンダは、2025年半ばからシビックハイブリッドの生産を埼玉県の工場から米国インディアナ州の工場に移転することを決定しました。
ストレーツ・タイムズ紙によると、この措置はホンダが米国が輸入車に課す予定の25%の関税を回避するのに役立つという。米国の関税により、ホンダは2025年6月時点で8億ドル以上の損失を被っている。
ホンダだけでなく、車載用液晶ディスプレイのサプライヤーであるジャパンディスプレイも、輸入関税による製品価格上昇の可能性を踏まえ、競争力維持のため米国に生産ラインを設置することを検討している。これは、関税の影響を「緩和」するために米国への生産移転を進める動きを示す動きである。
投資戦略に加え、多くの企業はより短期的な解決策として、米国内での在庫確保を選択しています。ソニーは、新関税が発動された場合に備え、プレイステーションや電子機器を中心に製品を備蓄するための大規模倉庫の建設を強化しました。日本の大手飲料メーカーであるサントリーホールディングスも在庫を増やし、生産戦略を調整しました。25%の関税を回避するため、テキーラの一部をメキシコから米国に移転し、スコッチ製品の欧州市場拡大も検討しています。ストリートインサイダーの評価によると、この在庫確保策は長期的な戦略に取って代わるものではありません。しかし、短期的には、日本企業が商品の流れを維持し、市場シェアを安定させるのに役立っています。
ウォール・ストリート・ジャーナルによると、より広い視点から見ると、これは企業と日本政府の間の「リスク分担」の図式と言える。日本政府は二国間経済協力を積極的に推進し、企業による米国への投資拡大を促し、貿易収支のバランスを取るために米国からの輸入を拡大してきた。こうした変化は、単なる対応策ではなく、持続可能な開発目標（SDGs）と安定したサプライチェーンへのコミットメントを維持しながら、米国市場における日本の地位を強化するための長期的な戦略でもあると捉えられている。
こうした動きは、日本企業が関税障壁に「対峙」するのではなく、多層的な解決策を講じて柔軟に適応していることを示していると、専門家は指摘する。住友林業による木材工場の買収、ホンダによるシビックハイブリッド生産への移行、ソニーとサントリーによる備蓄など、いずれもサプライチェーンの「ソフトランディング」を確保し、長期的な利益を守ることを目的としている。
出典: https://www.sggp.org.vn/chien-luoc-giam-mem-tac-dong-thue-quan-post810908.html
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