運輸省は有権者の意見を積極的に受け止めている

国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は、グエン・ヴァン・タン運輸大臣との質疑応答には112名の国会議員が登録し、そのうち20名の国会議員が質問し、17名の国会議員が討論で発言したと述べた。登録していたものの時間が足りなかった国会議員に対し、国会議長は質問と討論内容をグエン・ヴァン・タン運輸大臣に送付し、規定に従って書面で回答するよう要請した。

国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は、グエン・ヴァン・タン大臣との質疑応答の最後にスピーチを行った。写真：トゥアン・フイ

国会議長はこの分野における質疑の結果を総括し、近年、運輸部門と運輸省は責任感を持ち、困難を克服するために努力し、非常に膨大で複雑な作業を完了し、国の社会経済発展に多くの重要な貢献をし続けてきたと評価した。

運輸省は国家部門計画の4/5を完了し、2021～2025年中期公共投資計画、社会経済復興・開発計画を支援する財政・金融政策に関する決議43/2022/QH15、重要な国家プロジェクトに関する国会決議を積極的に実施しており、同省の公共投資支出結果は全国の一般レベルと比較してかなり良好である。東部高速道路第1期（2016～2020年）566kmが運用・使用されており、国会決議に従って新規プロジェクトの着工を積極的に実施・準備している。

国会議長は、第14代国会で東部高速道路第1期の投資政策が決定され、2020年の完成を目指していたと付け加えた。しかし、国会は2つの調整（主に官民パートナーシップ投資から公共投資への転換、公開入札から国内入札への転換）を行う必要があり、さらに新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる深刻な影響もあり、ようやく完成したに過ぎないとのことだ。

新型コロナウイルス感染症のパンデミック後、あらゆる交通手段の生産量は回復し、目覚ましい成長を遂げました。車両の質、サービスの質、そして管理・サービス提供における情報化の推進により、人々の移動ニーズへの対応が強化され、社会コストの削減にも貢献しています。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣が国会で質問に答える。写真：トゥアン・フイ

国会議長は、2020年までにノンストップ通行料徴収を完了するという運輸省の約束を改めて強調し、前任期ではまだ達成されておらず、今になってようやく全国のノンストップ通行料徴収が完了したと指摘した。

同時に、行政手続き改革も推進されました。交通安全法違反の検査、審査、処理における連携が強化され、交通安全と秩序を確保するための一連の対策が同時に実施されました。交通事故は、発生件数、死者数、負傷者数の3つの基準すべてにおいて毎年減少を続けており、交通渋滞も徐々に抑制されてきました。

車両検査の分野では、同省は有権者や国民からの意見や提言を積極的に受け入れ、道路自動車の技術安全検査と環境保護に関する規制を改正および補足する文書を発行したばかりで、商業輸送に使用されていない最大9人乗りの乗用車の検査サイクルの自動延長を許可するなど、最近の車両検査の停滞に迅速に対処しています...

国家管理機能と公共サービス提供機能の分離

今後、国会議長は運輸省に対し、引き続き交通インフラ投資プロジェクト、特に国家的重要プロジェクトと重点産業プロジェクトの建設を指導・促し、進捗、品質、効率を確保すること、地方と緊密に連携し、用地整地、移住、技術インフラの移転、プロジェクト実施中の物資供給源の確保などの困難や障害を速やかに取り除くこと、国家予算資金の使用効率を高めること、予算外資源を最大限に動員し、各分野の特性と利点に適したPPP官民連携方式による投資契約を柔軟に適用することを要請した。

国会の質疑応答の様子。写真：TUAN HUY

国会常任委員会の結論通知に基づき、運輸省は2023年までに、BOTプロジェクトの遅延を徹底的に解消するための政治的根拠、法的根拠を明確にし、実現可能な解決策を提示しなければならない。行政手続き改革を継続的に推進し、投資期間と手続きを短縮する。運輸インフラ建設投資分野における汚職、非効率性、倹約、無駄の防止・撲滅に向けた取り組みを強化する。現行法に基づき、運輸インフラ建設投資における資源動員、配分、活用の広報性、透明性、実現可能性、効率性を確保する。

運輸市場の再編を継続し、道路輸送の市場シェアを縮小し、内陸水路および鉄道輸送の市場シェアを拡大​​する。物流産業を育成することで、企業の物流コストを削減し、GDPに占める物流の割合を高める。運輸インフラの設計、建設、管理、運用における現代科学技術の活用を促進する。大都市における自家用車の使用を制限するための合理的なロードマップに基づき、都市部および省間公共交通システムの投資促進と整備を加速する。

交通安全と渋滞防止のための対策を計画段階から研究・実施する。科学的かつ合理的な交通整理を行い、管理・運営における情報化を推進する。ノンストップ料金徴収を継続的に効果的に実施する。交通インフラの維持・補修に加え、交通渋滞箇所や潜在的事故箇所の見直しと徹底的な対策を実施する。

国会の質疑応答に出席した来賓たち。写真：TUAN HUY

国家管理機能と公共サービス提供機能を分離し、特に車両検査と運転免許講習の分野において重点的に取り組みます。車両検査サービス提供分野における社会化を強化し、車両検査活動の停滞を克服することに注力し、違反行為を徹底的に処理し、車両検査活動を早期に正常化させます。車両検査分野における法規制、手順、基準等の見直し、適時改正、補充を指導します。国家管理と公共サービス提供における腐敗や不正行為の検査、審査、防止を強化します。

引き続き法規制を整備し、現代の科学技術を適用するとともに、教習施設の教習内容や方法、施設基準や条件を検討・改善し、教習、試験、運転免許証の交付の質を高め、国民のニーズに応えます。不良行為や腐敗行為を厳しく管理、防止、撲滅するメカニズムを構築し、能力、行為、健康状態に問題のある人に運転免許証を交付する状況をなくします。教習後の運転者管理策を研究します。

「国会議員代表らは皆、この分野では車両検査分野のような欠陥や違反がなく、非常に遺憾であり、多くの教訓が得られることを希望すると述べた」と国会議長は述べた。

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