親会社である鉄道公社は、2025年に70億ドンの利益を上げることが予定されている。

これは、州都の代表者が親会社であるベトナム鉄道総公社の幹部に対し、2025年度に達成するよう要求した税引き後利益水準である。

これは、州都の代表者が親会社であるベトナム鉄道総公社の幹部に対し、2025年度に達成するよう要求した税引き後利益水準である。

ベトナム鉄道総公社のベトナム横断旅客列車がテトアティ30日の夜、ハノイ駅を出発した。

企業の国家資本管理委員会委員長は、親会社であるベトナム鉄道総公社の2025年の生産、事業、投資開発計画を承認する決定書に署名した。

国営資本所有者の代表者によって割り当てられた事業目標の中で、親会社であるベトナム鉄道総公司が、収益2兆8,170億ドン、税引後利益70億ドン、自己資本に対する税引後利益率0.6%、予算1,220億ドンを達成する必要があることが注目される。また、親会社であるベトナム鉄道総公司には、延滞債務がなく、期限到来債務の返済能力が1を超え、計画投資資本総額が最大1,220億ドンであることが求められている。

企業国有資本管理委員会委員長は、取締役会と公社総裁に、割り当てられた計画に基づき、法規制に従って2025年の生産・事業計画目標の実施を組織し、企業が市場メカニズムに従って生産・事業を行い、国有資本を効果的に使用・管理し、企業に投資された国有資本を維持・発展させることを確保するよう指示した。

公司は、適切な列車ダイヤを策定し、新たに更新・改修されたインフラを活用し、列車運行時間の短縮を検討する必要がある。物流チェーンへの積極的な参加、国際複合一貫輸送の活用促進、各路線の競争優位性の最大化、鉄道製品・サービスの質の向上に注力する多様化、駅の改修・イメージチェンジ、赤字子会社の財務状況の継続的な綿密な監視、親会社業務外への投資に対する長期金融投資引当金の削減措置を講じる。

ベトナム鉄道総公社は、2025年末までの事業再編プロジェクト、2021年から2025年までの5カ年生産・事業・投資開発計画、および委員会によって承認された2035年までのビジョンを伴う2021年から2030年までの事業開発戦略を速やかに実施し続けます。

特に、ベトナム鉄道総公司は、南北高速鉄道プロジェクトおよびラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの実施に向けて、積極的に調査、参加、意見の表明、管轄政府機関との調整、条件および人材の準備を行う任務を負っています。

2025年1月に開催されたベトナム鉄道総公司の2025年生産・事業計画実施会議において、同総公司のホアン・ジア・カン総裁は次のように述べた。「2024年には、列車の乗客数は702万人に達し、同時期に比べて14.8%増加します。貨物量は516万トンに達し、同時期に比べて11.2%増加します。」

同社の連結収益は約9兆7,000億ドンと推定され、計画比7.8%増、同期比7.9%増となっている。連結税引後利益は2,200億ドン以上と推定され、従業員1人当たりの平均収入は約1,300万ドン/月と推定され、同期比11.5%増となっている。

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出典: https://baodautu.vn/cong-ty-me---tong-cong-ty-duong-sat-duoc-giao-lai-7-billion-dong-trong-nam-2025-d244314.html