海上輸送のための「明るい扉」

近年、海上運賃が値上がりする傾向にあり、海運業界、特にコンテナ船業界は好業績を達成しています。

2024年第3四半期末のベトナム国営海運会社（ VIMC ）の連結財務報告では、2023年の同時期と比較して生産量と事業効率が向上したことが記録されました。

同社の販売およびサービス提供による純収益は4兆940億ドンを超え、前年同期比26.6%増となりました。当四半期の税引後利益は62%以上急増し、6031億ドンを超えました。2024年の最初の9ヶ月間の累計では、VIMCの税引後利益は2兆2420億ドンを超え、前年同期比76%以上増加しました。

VIMCとその加盟企業は、収益を増やすために多くの市場機会を活用しています（イラスト写真）。

VIMCによると、2024年には世界経済は多くの国で高インフレが起こり、 地政学的紛争もより複雑化するなど、多くの変動に見舞われると予想されます。海運業界は二酸化炭素排出量の削減を迫られるでしょう。

同時に、イスラエルとハマスの紛争は紅海における緊張を高めています。また、空コンテナの不足とアジアの一部の港における混雑も海上輸送に影響を及ぼしています。

こうした状況において、VIMCとその加盟企業は、伝統的な活動以外で市場シェアを維持し、収益を増やすことを目指し、多くの機会を活用してきました...

したがって、2024年第3四半期の税引前会計利益は7,310億ドンに達し、前年同期比156％に相当し、今年の最初の9か月間の税引前利益は2,640億ドンに達し、2023年の最初の9か月間の業績の167％に相当します。

最近、 世界の地政学的情勢の発展に伴い、海運料金が上昇しており、海運業に「明るい兆し」をもたらしています。

現在、Drewry Marine Market Research Platformのデータによると、Drewry WCI複合指数は4%上昇し、40フィートコンテナ1個あたり3,213米ドルとなり、2019年（パンデミック前）の平均価格1,420米ドルを126%上回っています。それ以前は、2024年7月にDrewry WCI複合指数は40フィートコンテナ1個あたり5,800米ドルを超えていました。

海運業界の「巨人」の一社であるジェマデプト株式会社も、生産と営業で好成績を達成しました。

同社は親会社の2024年第3四半期の税引後利益が3,350億ドンを超え、前年同期比で約810億ドン増加したと発表した。

ジェマデプトによれば、この生産とビジネスの効率化の主な理由は、港湾運営、物流、そして合弁事業と関連会社からのその他の業務における粗利益の増加によるものである。

四半期の税引後利益は増加したものの、Gemadeptの最初の9ヶ月間の累計税引後利益は、2023年の同時期と比較して8,820億VND減少し、約1兆2,250億VNDとなりました。主な理由は、資本譲渡取引の利益と規模の差異です。

海安運輸荷役株式会社も第3四半期に黒字を計上しました。新造コンテナ船3隻の就航に加え、近年の輸送量と運賃の上昇により、2024年第3四半期末時点で、海安運輸株式会社の利益は前年同期比で大幅に増加しました。

この企業の純収入は1兆1,280億ドンを超え、2023年の同時期に比べて65.63％増加しました。親会社の第3四半期の連結税引後利益は、2024年の同時期に比べて88.51％増加し、1,992億ドンを超えました。

ハイアンは、2024年の最初の9か月間で累計3,703億ベトナムドンを超える親会社の税引後利益を記録し、前年同期比で15％以上増加しました。

海安は、3隻の船舶の就航により、同社のリース船数が増加したと説明した。同時に、第3四半期の船舶レンタル価格も上昇し、同社の収益が大幅に増加した。さらに、ジンバブエ・海安海運合弁会社も2024年第2四半期から利益を上げ始め、2024年第3四半期には大幅に増加し、輸送量も増加したため、港湾運営の生産量と収益も増加した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/cua-sang-cho-van-tai-bien-192241102135743892.htm