北方高速鉄道にさらに2駅を追加する提案

TPO - カインホア省からホーチミン市までの南北高速鉄道プロジェクトは、総延長360キロメートルを超えます。カインホア省人民委員会は、同地域を通過するこの鉄道区間に、既に計画されているディエンカイン駅に加え、さらに2つの駅を増設することを提案しました。

TPO - カインホア省からホーチミン市までの南北高速鉄道プロジェクトは、総延長360キロメートルを超えます。カインホア省人民委員会は、同地域を通過するこの鉄道区間に、既に計画されているディエンカイン駅に加え、さらに2つの駅を増設することを提案しました。

人口50万人以上の都市部にのみ鉄道駅があります。

11月3日、グエン・ミン・ソン副委員長率いる国会経済委員会の作業代表団は、カインホア省で南北高速鉄道プロジェクトに関する諸問題について協議を行いました。グエン・ダン・フイ運輸副大臣、ニントゥアン省、ビントゥアン省、ドンナイ省、ホーチミン市の人民委員会の代表らが出席しました。

会議において、カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省、ドンナイ省、ホーチミン市の人民委員会の指導者たちは、党、政府、国家の高速鉄道建設政策に強く賛同した。同時に、管轄当局に対し、共通の土地価格枠組みの構築、省間の境界地域における補償価格の統一、移転地の確保と資材調達の重視に留意するよう要請した。

旅客駅の立地に関する地元住民の意見について、グエン・ダン・フイ副大臣は次のように述べた。「駅は人口50万人以上の都市部のみに設置し、20の省市を通過する路線では、各地域に少なくとも1つの駅を設置する必要があります。他の交通機関との接続が必要な場所には、駅を設置する必要があります。列車の速度が非常に速いため、駅間の距離が近すぎないようにする必要があるためです。」

グエン・ダン・フイ副大臣（立ったまま）は作業会議で地元の勧告に応じた。

グエン・ダン・フイ副大臣は、カンホア省人民委員会による同省南部地域における駅建設計画の提案を認め、「開発段階において市街地が形成されると、経済中心地は駅の増設を評価・検討するのに十分な条件を備えることになる。これらの増設駅への投資は、社会資源の動員という観点から優先的に行われることになる」と述べた。住民移転に関しては、運輸省は、住民移転が先行する段階で土地を整地し建設するための資金配分を求める要請を国会に提出した。

グエン・ダン・フイ副大臣はまた、「運輸省の見解は、居住地域と洪水避難場所を隔てる地域にのみ高架道路を建設することです。地形が良好な地域では、投資効率を高め予算を節約するため、基礎工事は引き続き行います」と述べました。「南北高速鉄道プロジェクトは、国の経済発展に大きな価値をもたらす国家の重要プロジェクトとみなされています。これにより、国防と安全保障の確保、運輸市場構造の最適化、そして物流コストの削減に貢献するでしょう」とグエン・ダン・フイ副大臣は述べました。

国会経済委員会の作業部会は、カインホア省を通過するルートの位置を調査した。

カインホア省にさらに2つの駅を追加する提案

会議の締めくくりとして、国会経済委員会のグエン・ミン・ソン副委員長は次のように述べた。「党中央委員会は、南北高速鉄道プロジェクト（時速350キロメートル）全体に対する投資方針について、緊急の指導とプロジェクトの実現に向けた決意をもって合意しました。国会経済委員会は運輸省と緊密に連携し、設計速度、輸送力、投資規模、開発オプション、路線方向、駅の位置、標準フレームワーク、技術などの観点から、適切な投資オプションを検討・評価し、実現可能性、節約、効率性を確保した投資計画を完成させます。」

カインホア省人民委員会のグエン・タン・トゥアン委員長（立っていた）が演説した。

カインホア省からホーチミン市に至る南北高速鉄道プロジェクトは、全長約360kmであることが分かっています。カインホア省区間だけでも約130kmに及び、ニンホア町、ニャチャン市、カムラン市、ヴァンニン県、ディエンカン県を通過します。路線の起点はダイラン村（ヴァンニン県）、終点はカムティンタイ村（カムラン市）です。

2018年、カインホア省人民委員会は運輸省と合意し、当該地域を通過する路線に駅1カ所、デポ（倉庫）1カ所、整備場2カ所を設置することとした。駅はディエンカン地区のディエンタンコミューンに位置し、国道27C号線から約1.5km、ニャチャン市中心部から約11kmの距離にある。ディエンカン駅の予定地は、トゥイホア駅から100km以上、タップチャム駅から100km未満である。この距離が比較的遠いため、カインホア省人民委員会は運輸省に対し、カムラン市とニンホア町にさらに2カ所の駅を増設することを検討するよう提案した。