国道15D号線の投資を2つの独立したプロジェクトに分割する提案

クアンチ省人民委員会は、国道1号線からカムロ・ラソン高速道路までの区間をPPP事業から切り離し、国道1号線からホーチミン通り西支線までの国道15D号線を建設し、公共投資を実施することを提案した。

クアンチ省、国道15D号線投資プロジェクトを2つの独立したプロジェクトに分割することを提案

クアンチ省人民委員会は、国道1号線からカムロ・ラソン高速道路までの区間をPPP事業から切り離し、国道1号線からホーチミン通り西支線までの国道15D号線を建設し、公共投資を実施することを提案した。

42 km オプションの場合、投資回収期間は長くなります。

クアンチ省人民委員会は、チャン・ホン・ハ副首相が締結した国道15D号線建設投資に関する合意事項の履行に関する文書を運輸省に提出したと発表した。この文書の中で、クアンチ省人民委員会は、国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路までの区間を、国道1号線からホーチミン通り西側までの国道15D号線建設投資事業から分離し、官民連携（PPP）方式で公共投資を実施することを提案した。

クアンチ省人民委員会によると、2023年11月21日付文書1136/TTg-CNで首相から割り当てられた任務を遂行する中で、クアンチ省人民委員会は、官民連携(PPP)方式で、国道1号線からホーチミン通り西支線までの全長42kmの国道15D号線を建設する投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を作成することを投資家に承認した。この中には、国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路までの8kmの区間と、カムロ・ラ・ソン高速道路からホーチミン通り西支線までの34kmの区間が含まれる。

国道1号線から既存のカムロ・ラ・ソン高速道路までの国道15D号線。写真：ゴック・タン

2023年2月15日付首相通知第29/TB-VPCP号における「河川を渡る橋、山や丘陵を渡るトンネル、平野を渡る土砂の精神」に基づき、カムロ・ラソン高速道路からホーチミン通り西支線までの区間は山岳地帯であり、特別用途林を通過するため、提案されている投資・建設計画の総投資額は7兆ドンを超える大規模なものとなっている（トンネル区間2区間、規模2車線、2車線用地造成計画の総投資額は7兆1,650億ドン、トンネル区間2区間、規模2車線、4車線用地造成計画の総投資額は7兆4,820億ドン）。

クアンチ省人民委員会は、プロジェクトに参加する国家資本が約3兆ドン（40％超）であるにもかかわらず、これらの選択肢の両方の回収期間は29年以上であると述べた。支援資本が規定の最大レベルの50％まで増加した場合でも、回収期間は依然として23年以上になる。

「プロジェクトの財務計画の実現可能性を確保し、資本回収のための料金徴収期間を短縮するためには、PPPプロジェクトに参加する国家資本を70%まで引き上げる必要があります。しかし、現在の法的規制ではこれが認められておらず、限られた地方資源ではプロジェクトに参加する国家資本の配分を均衡させることができず、手続きの完了とプロジェクトの実施に時間がかかることになります」とクアンチ省人民委員会は強調しました。

クアンチ省人民委員会によると、ミートゥイ港区は現在建設中で、2025年末までに埠頭1、2が運用開始される予定である。同時に、2024年10月23日付決定第1244/QD-TTg号で首相が承認した東部の南北高速道路、カムロ・ラソン区間の建設と拡張の投資プロジェクトは、2025年末までに基本的に完了する予定である。カムロ・ラソン高速道路からホーチミン道路西支線までの区間をPPP方式で実施することは、実施時間を延長し、ミートゥイ国際海域クラスターを有効に活用するための接続交通インフラを開発するためのリソースを支援するという党と国家指導者の指示を確実に実現するものではない。

国道1号線からカムロラソン高速道路までの国道15D号線への公共投資資金による早期投資により、ミートゥイ港、クアンチ工業団地、クアンチ南東部経済特区と東部南北高速道路がつながり、プロジェクトへの投資資金を効果的に促進し、魅力を高め、投資誘致を促進することに貢献します。

一方、カムロ・ラ・ソン高速道路は全長98kmで、そのうちクアンチ省を通過する37kmの区間は、国道1号線との接続基準に照らして交差点がありません。そのため、国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路に接続する国道15D号線の建設への投資は極めて重要であり、カムロ・ラ・ソン高速道路と国道1号線で事件発生時に交通迂回や緊急時の除雪を実施する際の救助・救援活動、交通秩序と安全の確保、地域の治安と秩序の維持に役立ちます。道路交通インフラネットワークの完成に貢献し、国道1号線、カムロ・ラ・ソン高速道路、南北鉄道などの垂直ルートを便利に接続します。

クアンチ省人民委員会は、「上記の内容を踏まえ、国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路までの国道15D区間を、国道1号線からホーチミン通り西支線までの国道15D区間建設事業からPPP方式で分離し、公共投資を行い、実施進捗を加速し、投資コストを削減し、財務計画の実現可能性を確保する必要がある。通行料徴収時間を短縮し、事業資金を回収する。カムロ・ラ・ソン高速道路からホーチミン通り西支線までの国道15D区間をPPP方式で建設する投資事業」と述べた。

このプロジェクトは2026年から2030年にかけて実施される予定である。

進捗状況について、クアンチ省人民委員会によると、国道1号線からホーチミン通り西支線までの国道15D号線建設投資プロジェクト（全長42km）の予備的実行可能性調査報告書に基づき、カムロ・ラソン高速道路からホーチミン通り西支線までの国道15D号線投資計画が投資家連合（ホアンソングループ株式会社、ナムティエン株式会社、フォンサックベトナム株式会社）によって実施されている。

現在、省人民委員会は、国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路までの8km区間の投資書類を調査・完成させるよう各部に指示しているほか、投資家に対し、国道15D号線、カムロ・ラ・ソン高速道路からホーチミン通り西支線までの区間（約34km）をPPP方式で建設する投資プロジェクトの書類を完成させ、規則に従って実施するよう求めている。