西湖の自転車レンタルサービスは公共自転車よりも多くの顧客を集めている

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毎週土曜日の午後に西湖の周りを自転車で回る習慣のあるトゥイ・リエンさん（24歳、カウザイ省）は、このエリアで自転車を2時間レンタルするのに通常1台あたり約3万ドンを支払っている。

リエンさんと友人たちは、移動という目的以外にも、オフィスでほぼ座りっぱなしの仕事の後、週に一度のサイクリングを運動の手段として考えています。そのため、リエンさんによると、自分の目的に合った自転車を選ぶ基準は、スムーズな乗り心地、衝撃吸収性、安定性、そして安全性だと言います。

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現在、公共自転車は非常に便利で、近い将来ベトナムの「国民的」な交通手段となることが期待されています。しかし、この交通手段はスポーツ活動よりも日常的な移動に適しています。

上記の理由により、西湖における自転車レンタルビジネスモデルがますます発展する好条件が整っています。ハノイ全域に公共自転車システムが整備されているにもかかわらず、グエン・ディン・ティ通りやトリック・サイ通りなどの自転車レンタル店は常に多くの利用者で賑わっています。

トリチサイ通りの店主LTHさん（30歳）は記者団に対し、次のように語った。

コミュニティバイクは小型で、オフロード車のような減速機構がありません。そのため、サイクリングをスポーツとして捉える人は、頑丈なフレームと太いタイヤで路面の凹凸にも強く、オフロード車を好むでしょう。

西湖の自転車レンタルサービスを定期的に利用しているトゥイ・リエンさん（24歳、カウザイ省）は、「西湖までバイクを移動させなければならないので、公共の自転車置き場は駐車スペースが少なかったり、料金を取られたりするので、トリチサイの自転車レンタルエリアを選ぶようにしています」と語った。

Dịch vụ thuê xe đạp Hồ Tây hút khách vượt xa xe đạp công cộng - 1 — 調査によると、西湖に最も近い公共交通機関の場所はタンニエン通りです（写真：ケ・トゥン）。

公共の自転車レンタルサービスとオフロードの自転車レンタルサービスの両方を利用する会社員のTrung Dungさん（27歳、タイホー）は、次のように話しました。

「家から近いし、カゴが付いているのでとても便利なので、毎日の通勤には公共の自転車を使うことが多いです。運動としてはオフロードバイクが好きです。レンタルショップには色々な種類の自転車が揃っているので、自由に選んで体験できます。」

これら2種類の料金を比較すると、差はありません。公共自転車のレンタル料金は、電動自転車が30分あたり5,000ドン、電動自転車が30分あたり10,000ドンです。一方、西湖の自転車レンタルサービスは通常、1台あたり3時間あたり30,000ドンです。

公共自転車は白と青を基調としたシンプルなデザインです。鉄製のフレームは非常に頑丈で、ハンドルの中央には携帯電話を固定するためのクランプが付いており、地図を確認したり音楽を聴いたりする際に便利です。サドルの高さは簡単に素早く調整できます。

レンタル自転車はどのステーションでも受け取り・返却が可能で、1日券や月間券も購入できます。公共交通機関は一般的に、非常に便利で、使いやすく、親しみやすく、日常生活におけるあらゆる利用者の基本的なニーズを満たすように設計されています。

しかし、日常的な健康とフィットネスのトレーニング、長距離の走行を目的に、オフロード車を選ぶ人はまだ多くいます。

マウンテンバイクのフレームは通常、大型で頑丈で、耐久性と耐衝撃性を高めるために高品質の素材で作られています。ホイールには路面との摩擦を高めるために、細かく深い溝が多数施されており、起伏の多い地形でも走行可能です。ハンドルは直線的で、運転者の疲労を軽減するように設計されています。タイヤは適度な太さで、走行中のパンクリスクを軽減します。

タンデム自転車や子供用小型自転車など、多様なデザインやモデルの利点もあって、レンタルサービスにより、多くの中小企業が不利な立場に立たされることがなくなり、公共の自転車モデルとの激しい競争に巻き込まれることがなくなりました。

そのため、公共の自転車レンタルサービスはかなり閑散としている一方、小規模な自転車販売店のレンタル自転車サービスは顧客で賑わっています。