インフラ開発のハイライト：国道、高速道路から「スーパー」ロンタン空港プロジェクトまで

最近、同省では一連の交通インフラ整備プロジェクトが開始され、ドンナイ省は国内最大級の「建設現場」の一つとなっている。

ホーチミン市環状3号線のニョンチャック橋を含むコンポーネント1Aプロジェクトは、2025年8月20日に正式に運用開始され、ドンナイ省とホーチミン市を結ぶ新たな交通軸が誕生しました。写真：ファム・トゥン

国の交通インフラの「大建設現場」

ベトナム再統一（1975年4月30日）後、国全体と同様に、ドンナイ省も戦争の影響で数々の困難に直面しました。特に、戦争によって荒廃した老朽化した交通インフラは、発展の「ボトルネック」となりました。

当時、ホーチミン市における交通インフラは、南北鉄道を除けば、主に道路でした。全長約30kmのサイゴン・ビエンホア高速道路は、1962年に投資・建設され、当時最も近代的な道路と考えられていました。

ドンナイ省歴史科学協会会長のトラン・クアン・トアイ師は次のように回想する。「この時代、道路や橋梁のシステムは不足し、深刻な老朽化が進んでいました。農業が集中する地域や新興経済圏の農村交通システムは依然として限られており、人々の移動や経済発展に十分な役割を果たしていませんでした。交通手段はほとんどが旧式でした…」

省党委員会は、党大会を通じて、社会経済発展に貢献することを目標に、交通インフラ整備における解決策に常に注力してきました。それ以来、省内の交通インフラシステムへの投資と発展は着実に進んでいます。

特に、2015年にはホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路が完成し、正式に開通しました。ドンナイ省にとって、この高速道路の約31kmは省内で初めて建設された高速道路となりました。その後約5年間、これらの区間は省内で最初の高速道路として存在し続けました。

2020年9月30日、「東部南北ルート高速道路複数区間建設プロジェクト」におけるファンティエット・ダウザイ高速道路コンポーネントプロジェクトが正式に着工し、省内の高速道路網が「再開」しました。これは、省内の主要交通インフラプロジェクトの活気ある時代における重要な節目です。

それから1年も経たないうちに、2021年1月5日、ベトナム国営企業にとって最も重要な交通インフラプロジェクトの一つであるロンタイン国際空港フェーズ1の建設が正式に開始されました。総投資額は109兆ドンを超え、ロンタイン国際空港フェーズ1は、将来的には国際トランジット空港となり、ベトナム国全体、特にドンナイ省の交通インフラ開発戦略における「結節点」となることを目指しています。2024年9月24日、ロンタイン空港プロジェクトの建設現場の進捗状況を視察するため4度目の訪問を行ったファム・ミン・チン首相は、「このプロジェクトをベトナムの象徴的なプロジェクトとして位置づけなければならない」と強調しました。

上記2つのプロジェクトに続き、2023年6月中旬には、他の地域とともに、同省を通過するビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトと環状3号線・ホーチミン市プロジェクトの構成プロジェクトが同時に着工された。

省人民委員会によると、現在、省内ではビエンホア - ブンタウ、ベンルック - ロンタン、ホーチミン市 - トゥーザウモット - チョンタン、ジャギア - チョンタン、ダウザイ - タンフー、ホーチミン市 - ロンタン - ダウザイ高速道路の拡張、環状3号線 - ホーチミン市など、7つの高速道路と環状3号線プロジェクトが実施されている。このうち、省が建設中のプロジェクトコンポーネント1（ビエンホア - ブンタウ高速道路）とコンポーネント3（環状3号線 - ホーチミン市）は、2025年12月19日までに完成し、技術的な交通が利用可能となる予定である。

ドンナイ省は2025年を「交通インフラの年」と位置付けており、一連の重要プロジェクトが着工され続けることで、同省の交通インフラ整備は活発なペースで進んでいます。具体的には、2025年8月19日、全国とともに、省内では8月革命成功80周年と9月2日の建国記念日を記念して、最大8つのプロジェクトが着工、開通、着工されました。そのうち、5つのプロジェクトが着工・着工しており、構成プロジェクト1、ジャギア・チョンタイン高速道路プロジェクト、ホーチミン市・ロンタイン高速道路拡張プロジェクト、ダウザイ・タンフー高速道路プロジェクト、ロンタイン空港3・4号機の建設・整備事業投資プロジェクト、マダー橋建設プロジェクトなどが挙げられます。

空港や高速道路のプロジェクトに加え、2025年2月中旬には、省最大の港であるフックアン港に初の国際船舶が正式に入港し、省内の交通インフラネットワークに新たな「ハイライト」がもたらされた。

党中央委員会委員のホー・ドゥック・フォック副首相によると、ドンナイ省は、この地域で実施された、あるいは現在実施中の一連の交通インフラプロジェクトにより、現在、主要な建設現場となっている。
全国

ドンナイ省最大の港であるフオックアン港は、2025年2月に最初の国際船の入港を正式に迎えた。写真：ファム・トゥン

長年にわたる投資と建設を経て、ドンナイ省は現在、ほぼすべての交通手段を備えた地域の一つとなっています。特に、南北鉄道、高速道路、環状道路、国道など、多くの国道が通っています。
ハイウェイ 1、ハイウェイ 20、ハイウェイ 51...

それに加えて、ロンタイン空港、海港、河川港、内陸コンテナデポ（ICD）、国際国境ゲートシステムなどの戦略的な交通ハブも、ドンナイ省の貿易、輸出入、外国投資の誘致に成長の勢いを生み出す要因となっています。

ドンナイ省人民委員会のホー・ヴァン・ハー副委員長によると、ドンナイ省はドンナイ省とホーチミン市を結ぶカットライ橋プロジェクトについて、2026年に着工することを目指している。

省党委員会副書記、省人民委員会委員長のヴォー・タン・ドゥック同志は、「近い将来、ドンナイ省には道路、鉄道、航空、海上、内陸水路の5つの交通手段がすべて揃うことになる。これら全てが連携し、繋がるよう、綿密な計画と投資が必要だ」と強調した。

交通インフラを活用して成長を促進

ホー・ドゥック・フォック副首相は、ドンナイ省は発展の大きな可能性と利点を有する特別な立地条件を備えていると述べました。省内にはロンタン空港、多くの港、工業団地、高速道路があり、将来的には鉄道も開通する予定です。これらは社会経済発展を支え、密接に結びついている要素です。

ドンナイ省は、今後の発展の方向性として、迅速で持続可能、かつ環境に優しく近代的な発展を遂げ、国内の産業、物流、サービス、そしてハイテク農業の中心地となることを目指しています。この目標を達成するために、省は交通インフラシステム、特に地域交通の連携を特に重要な役割と捉えています。

ホーチミン市開発研究所所長、ドンナイ省社会経済諮問グループ長のチュオン・ミン・フイ・ヴ博士は、「将来、ドンナイ省は道路、水路、航空、鉄道、海路の5つの交通手段をすべて備えます。しかしながら、現在のドンナイ省の交通網は、同期性、連結性、効率性が依然として不足しています。そのため、ドンナイ省は鉄道や高速道路のプロジェクトを加速させるとともに、ドンナイ川から南西部の港湾集積地や物流拠点に至る内陸水路を整備する必要があります」と述べました。

省内を通るビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトの建設作業員たち。写真：ファム・トゥン

省党委員会委員で省人民委員会副委員長のホー・ヴァン・ハー氏によると、ドンナイ省は、今後の省の交通インフラシステム開発戦略において、省内交通をロンタイン空港に接続するプロジェクトや、特にロンタイン空港からホーチミン市までの地域交通接続プロジェクトを優先するとのこと。

省内交通の接続については、マダー橋プロジェクトが着工した後、ドンナイ省は、ドンソアイから省道753号線、マダー橋を経由して環状4号線、ホーチミン市に至る接続ルートのプロジェクトに投資家が参加するよう正式に呼びかけました。このルートは、官民連携(PPP)の形でマダー橋と環状4号線、ホーチミン市を結ぶものです。

「これは省の交通の『基幹』となるもので、ドンナイ省は2026年第2四半期にプロジェクトを開始することを目指しています」と省人民委員会のホー・ヴァン・ハー副委員長は語った。

一方、ドンナイ省は、ロンタイン空港と地方を結ぶ道路網を完成し、またロンタイン空港とホーチミン市を結ぶ道路網を完成させるため、769、773、770Bといった省道や、カットライ橋、ロンフン橋、フーミー2橋などドンナイ川にかかる橋を新設、拡張、建設する一連のプロジェクトの実施を推進している。

ドンナイ省の今後の交通インフラの「展望」では、鉄道と都市鉄道（地下鉄）ネットワークが、同期した近代的な交通インフラネットワークを構築するという目標に貢献する新たなハイライトであると考えられています。

計画によれば、今後、同省では南北高速鉄道、ビエンホア・ブンタウ鉄道、トゥーティエム・ロンタン軽鉄道の3つの国鉄路線の建設に投資される予定だ。

このうち、省内を通る南北高速鉄道ルートは約80kmの延長が見込まれ、ロンタン空港地区に旅客駅1つ、トランボン地区に貨物駅1つが設置される。ビエンホア・ブンタウ鉄道は、トランボン・ホアフン間を含め、省内を通るルートは約87kmとなる見込みである。一方、トゥティエム・ロンタン鉄道ルートは約37kmである。

ドンナイ省は、国鉄路線に加え、主要都市と空港を結ぶ地下鉄路線の建設も計画しています。特に、ベンタイン・スオイティエン間地下鉄路線をトランビエン駅およびロンタイン空港まで延伸するプロジェクトは、省内地下鉄網整備の「第一歩」と位置付けられています。このプロジェクトについては、2025年8月、省人民委員会が投資家としてドナコープ・インフラ投資株式会社とヴィナキャピタル・グループの合弁会社を承認し、PPP方式によるプロジェクト提案を行いました。

投資家連合の計画では、ベンタイン・スオイティエン地下鉄線延伸プロジェクトはトランビエン、ロンタイン空港まで3つのセクションに分かれており、総延長は約38.5kmです。そのうち、S0駅（ホーチミン市ドンホア区）からドンナイ省新行政センター（既存のビエンホア1工業団地の場所）のS2.4駅までのセクションは約6.5kmです。このルートは建設コストを削減するために高架化される予定です。ドンナイ省新行政センターからロンタイン空港までのセクションは約27kmで、13駅を通過し、すべて高架化される予定です。起点はS2.4駅で、トゥーティエム・ロンタイン鉄道の終点S16まで延びています。S16駅からトゥーティエム・ロンタイン鉄道に乗ってロンタイン空港まで約9.5km移動します。省の新行政中心地からトランビエン区までの区間は約5kmです。この区間はS2.5駅とS2.6駅から地下化し、計画中の駅と接続する予定です。

ファム・トゥン

出典: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/diem-nhan-phat-trien-ha-tang-tu-quoc-lo-duong-cao-toc-den-sieu-du-an-san-bay-long-thanh-9a70d09/