約2年の建設期間を経て完成した東南アジア最長の主径間を持つ橋の姿

（VTCニュース） - 東南アジアで最長の主径間を持つフックアン橋は、約2年間の建設期間を経て、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省の両岸を結ぶそびえ立つ塔とともに徐々に姿を現しつつある。

約 2 年の建設期間を経て完成した、バリア・ブンタウ省とドンナイ省を結ぶフオックアン橋のパノラマ風景。

VTCニュースの記者によると、東南アジアで最も長い主径間を持つフックアン橋は、2025年5月末までに、約2年間の建設期間を経て徐々に形を整えていく予定だ。

建設現場では、 ドンナイ省とバリア・ブンタウ省を結ぶチーバイ川の真ん中に高さ数十メートルの橋脚が出現した。

請負業者は橋脚、径間、橋床版の建設に注力しています。多くの場所では、塔状部分の完成、基礎工事、掘削、盛土などの作業が行われています。

プロジェクトは5つの主要パッケージに分かれており、全体の進捗は現在良好に管理され、予定通り進んでいます。プロジェクトの主要パッケージであるパッケージ38と39では、建設部隊が橋桁の設置と橋脚の建設を加速させています。2つのパッケージの合計進捗率は52%を超えています。

具体的には、パッケージ38（ルート開始からT36-T37橋脚まで）では、鉄筋コンクリート杭、杭頭杭、擁壁モジュールの設置が100%完了し、26本の橋脚・橋脚の建設が完了しました。現場では、SuperTスパン11/37径間の架設が完了し、多くの橋床版が形になりつつあり、作業量は約60%に達しています。

バリア・ブンタウ側では、アプローチ道路から主橋までの高架橋スパンの設置が完了しました。作業員は予定通りの工事完了を目指し、昼夜を問わず作業に取り組んでいます。

パッケージ39（川にかかる主要橋）は、プロジェクトの最も重要な項目と考えられており、現在、出力の47％以上に達しています。

高さ数十メートルの2本の主柱T38とT39は、それぞれの塔セグメントの建設が進行中です。そのうち、T38の15セグメントのうち10セグメントが完成しました。

バリア・ブンタウ省における緊急の進捗とは対照的に、ドンナイ河畔の40番と41番の2つのパッケージは多くの困難に直面しています。土地の整地、砂の汲み上げ、そして一部箇所での試掘は完了しましたが、基礎工事は充填用の砂の不足により依然として遅れており、現時点での生産量はわずか1%程度にとどまっています。

投資家によると、ドンナイ省のプロジェクトでは、現場がまだ完成していないにもかかわらず、請負業者が基礎工事用の機械設備を動員している。一部の場所では、用地取得手続きと森林利用用途の転換がまだ完了していない。現在、建設現場では、請負業者が約350人の技術者、作業員、そして250トンから350トンの超重力式クレーンやタワークレーンを多数動員し、工事の進捗を確保している。

プロジェクト管理委員会の代表者によると、今後、請負業者は引き続き、パッケージ38、39の基礎、橋脚本体、およびエクストラドーズド桁支間の建設に注力していくとのことです。同時に、パッケージ40および41の敷地は、建設作業のため、間もなく整地され、D1200～D1500の試験杭の掘削とD800のセメント補強土柱の掘削が開始されます。

さらに、プロジェクト管理委員会は、ニョンチャック郡およびドンナイ省の各部局・支局と連携し、プロジェクトのための補償、移住支援、森林地の利用目的転換を迅速に進めました。また、チーバイ川航路の建設許可の発行にあたり、ブンタウ海上港湾局および関係部局と連携し、建設中の安全確保に努めました。

フックアン橋プロジェクトは全長約4.4kmで、そのうち主橋は全長3.5kmを超え、フーミー町（バリア・ブンタウ省）とニョンチャック郡（ドンナイ省）を結びます。橋の起点はカイメップ・チーバイ港間ルートに接続し、終点はフックアン港の入り口に接続します。フックアン橋の2本の主柱間の距離は最大250mで、現在東南アジア最大です。このプロジェクトは2023年6月に着工し、総投資額は約4兆9000億ドンで、2027年の完成が見込まれています。このうち、中央予算が2兆ドンを、残りはバリア・ブンタウ省の予算から支援されます。

ルオン・Y - Vtcnews.vn

出典: https://vtcnews.vn/dien-mao-cau-co-nhip-chinh-dai-nhat-dong-nam-a-sau-gan-2-nam-thi-cong-ar945391.html