ロンタン空港は形を整えつつあり、2026年に最初の商業便を迎える予定だ - 写真：VAN TRUNG
ロンタン空港プロジェクトは成功しなければならない
「我々は重要な開発問題に直面しており、『成り行き任せ』の考え方ではなく、より計画的な方法でこれに対処する必要がある」と、ホーチミン市経済研究所元所長のトラン・ディン・ティエン准教授は、6月27日午後、トイチェ新聞社が主催したセミナー「ロンタイン省とホーチミン市の連携促進」で強調した。
ティエン博士によると、現在の世界経済情勢において、ベトナムは迅速に行動しなければ取り残されてしまう。しかし、実現可能性にも注意を払う必要がある。もちろん、「ロンタイン空港のような大規模プロジェクトは必ず成功しなければならない」。
ロンタン地区においては、一方では、その景観と空間を明確に定義する必要があります。他方では、これは単一の地域や地方ではなく、国家規模のプロジェクトであるため、適切なレベルでの開発の価値に留意する必要があります。
チャン・ディン・ティエン博士は、ドンナイ省は国際輸送港とロンタン国際空港を所有しているという利点があると述べた。これはハノイ、ハイフォン、その他の多くの地方にはないものである - 写真：クアン・ディン
ロンタイン市が「空港都市」として位置づけられるには、シンガポールモデルに倣い、国際輸送需要を考慮し、世界中の観光客を誘致する必要がある。ベトナムの現在のアプローチは、先行する路線に追随しつつも、自ら先を行く努力を怠らないことであり、ロンタイン市も例外ではない。
彼は、今日のベトナムの発展の主力は民間セクターだと考えています。開放されれば、その成長力は無限大で巨大なものとなるでしょう。以前は多くのプロジェクトの承認が非常に困難でしたが、今では承認されるようになりました。例えば、以前は5年かかっていたプロジェクトが、今ではわずか7ヶ月で完了するようになりました。
ロンタン空港プロジェクトは、人材、資源、スピードなどの観点から適切な優先順位を設定する必要があります。そうしないと、プロジェクトが完成しても何をすべきか分からず、その強みを活かすことができないリスクを回避できます。空港周辺都市の開発には、官民の緊密な連携が必要です。
空港へのアクセスを便利にするための鉄道、道路、水路の総合的な開発
ドンナイ省建設局副局長フイン・タン・ロック氏は、ロンタイン区は空港都市圏を支える電力インフラ、社会インフラ、人口規模などの要件を満たす場所となることが期待されていると語った。 - 写真：クアン・ディン
ドンナイ省建設局副局長フイン・タン・ロック氏は、新しいロンタイン国際空港プロジェクトは約5,000ヘクタールの広さで計画されており、約20,000ヘクタール拡張される予定であると語った。
ドンナイ省は、ロンタイン、ニョンチャック、カムミー、トランボン、ビエンホアの共同の努力により、補助区域を開発する構想を実行している。
現在、コミューンと区の合併が進められており、2026年にロンタン区に最初の商業飛行便が着陸することを目指しています。
このプロジェクトにとって、交通網の接続は依然として大きな問題です。経済的に恵まれた人々は、特に高速道路を利用して、車でロンタン空港まで簡単にアクセスできます。
しかし率直に言って、バイクを使用する人々は依然として空港へのアクセスに多くの時間を費やしており、これはより良いサービスに関心を持つ人口グループです。
そのため、ドンナイ省はカットライ橋建設プロジェクトを主導的に実施しています。その目標は、交通接続の問題を包括的に解決し、さまざまな場所から人々が二輪車で空港まで容易に移動できるようにするとともに、他の多くの交通手段も同時に発展させることです。
国立建築研究所（建設省）副所長で建築家のチン・ホン・ヴィエット博士は、ロンタイン空港プロジェクトは首相から2026年の運用開始を目標に遅延しないように指示されていると語った。したがって、最優先事項の1つは、空港にサービスを提供するインフラと、空港と周辺地域を結ぶ高速道路を完成させることである。
この精神に基づき、ロンタイン空港の発展に効果的に貢献できるよう、鉄道、道路、水路などの同期輸送インフラの開発に重点を置きます。
国立建築研究所（建設省）副所長の建築家チン・ホン・ヴィエット博士は、ロンタイン空港プロジェクトを実施するユニットの経済促進への決意を確認した - 写真：クアン・ディン
国立建築研究所の実現可能な計画を受け、建設省幹部は、都市部と空港間の接続確保に重点を置く方針を承認しました。ビエンホア・ブンタウ高速道路への投資を優先し、ホーチミン市中心部の交通圧力を軽減します。
中期的（2025～2030年）には、ロンタイン空港（ドンナイ省）とタンソンニャット空港（ホーチミン市）の間を多角的に結ぶ鉄道および都市鉄道システムを展開することを目指しています。
都市開発の面では、ロンタン区はシンガポール、ドバイなどの先進国に倣った空港開発モデルを適用し、画期的な経済の原動力へと変貌を遂げます。その中で、空港物流が中心となるでしょう。開発の範囲はロンタン区にとどまらず、ホーチミン市との「双子都市」関係へと拡大されます。
プロジェクト開発ビジョンは、ビエンホア（北西部）、ロンカン（北東部）、ニョンチャック（南西部）といった主要軸に沿った地域間の連携を強化しながら、グローバルな繋がりを念頭に置いています。また、トゥドゥック市、ホーチミン市との連携も拡大しています。ロンタン地区における革新的な都市圏の形成、投資誘致、そして社会経済発展の促進を目指しています。
建設省は、2025年から2026年にかけて主要プロジェクトを緊急に完了させることに重点を置くよう指示し、東南アジア地域の連結性を促進し、ロンタイン空港を東南アジアの空港都市圏および交通ハブに高めるという強い決意を示した。
同省は橋渡し役と機関車役として、今後も同期発展を促進するための制度や解決策を改良し続けると明言する。
出典: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm
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