2024年型ヒュンダイ・コナが衝突試験中に火災

ヒュンダイ・コナが衝突試験中に火災を起こしました。この事故により、メーカーはリコールを実施せざるを得なくなり、この車種の安全性に対する懸念が高まりました。

道路安全保険協会（IIHS）が実施した時速40%（64km/h）の衝突試験で、懸念すべき問題が明らかになりました。試験終了後、技術者はエンジンルームから煙と炎が出ているのを確認しました。

火災は一度発生しただけでなく、二度も再発したため、技術者が消火に介入せざるを得ませんでした。問題は最終的に、車の12ボルトバッテリーを完全に取り外した後にようやく解決しました。

IIHS（米国道路安全保険協会）は、2024年型ヒュンダイ・コナを解体した結果、オルタネーターと12ボルトのプラスケーブルが衝突によって損傷していることを発見しました。エンジン制御モジュール（ECM）も12ボルトのプラスケーブルに押し込まれており、衝突中にECMブラケットがずれていたことが判明しました。このブラケットがバッテリーケーブルのむき出しの銅線に接触し、電気的なショートと火災が発生しました。

ヒュンダイは、衝突や事故発生時の安全性を確保するため、2024年型コナのバッテリーアノードに新たなコーティングを施すという迅速な対策を講じました。この対策は、IIHSの次回のテストで効果が実証されました。

同社は、この問題に対処するため、米国で2024年型コナ1.6T-GDIを所有する1万人以上のオーナーにも連絡を取る予定です。お客様はディーラーに車両を持ち込むだけで、バッテリーカバーを無料で取り付けてもらえます。

ベトナムでは、部品供給不足のため、TCモーター（ヒュンダイ・タンコン）は2022年6月以降、コナモデルの販売を停止しています。また、TCモーターはクレタモデルの販売にも注力したいと考えています。クレタは、2022年3月のベトナム市場発売以来、2023年11月末までに20,862台を販売する好調な販売実績を誇っています（VAMA、TCモーター調べ）。

2024年型ヒュンダイ・コナが衝突試験中に火災を起こし、車両の安全性に疑問が生じました。迅速な対応が取られましたが、この事故は依然として疑問符を残し、自動車業界、特に電気自動車業界にとって大きな課題となりました。

ソース