同期的で効果的な農村交通接続 - パート1：交通インフラのブレークスルー

>> レッスン2: 目標達成に向けて努力する

方向性とビジョンから見ると、近年、交通インフラ、特に農村交通、遠隔地、孤立した地域に重点的に投資が行われ、地域の連携が強化され、省は経済社会発展の大きな推進力を生み出すことを「前進」の優先事項と位置付け、都市と農村の格差を徐々に解消してきました。

国民の願いに沿った決議

2020年末現在、省全体の農村道路には736の橋梁が存在し、そのうち135計画「人民橋建設及び地方道路資産管理投資プロジェクト」によってしっかりと建設されたのはわずか155橋に過ぎない。しかし、調査の結果、地方には依然として581の仮設橋、古い橋、そして小川や渓流に架かる橋のない地点が存在することが判明した。これは農村交通システムの大きな「ボトルネック」となっており、洪水が発生するたびに地域、コミューン間、村落間の交通システムに支障をきたしている。

トゥエンクアン省党大会第17回直後、運輸省は割り当てられた機能と任務に基づき、省の交通インフラの飛躍的発展の実施を具体化するため、2021年から2025年にかけて農村道路のコンクリート化と農村道路への橋梁建設プロジェクトを策定するよう助言・提案した。このプロジェクトは、2020年11月20日（省党大会の1か月後）の決議第55/NQ-HDND号で省人民評議会によって承認された。農村道路への橋梁建設政策は正しい決定であり、人々の願いと願望と一致し、農村道路を円滑に接続し、少数民族地域、遠隔地、特に困難な地域の経済発展のための条件と原動力を生み出すのに役立つ。決議55の具体的な目標は、新しい一般道路の建設に投資することである。

ホンクアンコミューン（ラムビン）のナカン橋は、省人民評議会の決議第55/NQ-HDND号に従って建設されました。

農村道路に355の橋梁を建設する。このうち、2021年から2025年にかけて、省は7つの地区・市で少なくとも200の農村橋梁の建設を完了する予定である。残りの橋梁は、2026年から2030年にかけて引き続き建設投資される。

運輸省のチャン・ヴァン・サン副局長は次のように述べた。「決議第55号が可決された直後、運輸省は年間計画に基づいて割り当てられた数量に基づき、郡市人民委員会に対し、2021年から2025年までの期間全体における農村道路のコンクリート化および農村道路の橋梁建設計画の審査・登録、実施作業の概要、作業内容、費用見積の作成、モデル設計の確立、基準の構築などを求める文書を送付した。運輸省は、郡市、町、コミューン、タウンを主導し、現地視察、橋梁建設候補地リストの合意、省人民委員会による検討・決定、建設実施のための投資準備作業完了のための報告書の取りまとめを行った。農村道路の橋梁プロジェクトについては、国が建設費の100％を投資し、人民が自主的に橋梁、アクセス道路、接続道路建設のための土地を開墾する。」したがって、投資条件は、橋梁建設を登録する地方自治体が住民と会合を開き、住民を動員して土地を寄付させ、敷地の整地計画に同意しなければならないというものである。

正しい政策、具体的かつ計画的なプロジェクト、明確な実施計画、そして何よりも人民の実際のニーズと願望を満たしたことで、省人民評議会の決議55号はすぐに実践に移され、各界から高い支持を得た。

隔離を「取り除く」

2021～2025年度の農村道路コンクリート化および農村道路橋梁建設プロジェクトを実施して約4年が経過し、省内の多くの恵まれない地域は「様相を変え」、新たな姿を見せるようになった。

オンチエン川に架かるルンオイ橋は、チエウイエン村（イエンソン）ダンカオ村の7世帯と約40世帯のタイ族の生産地を結ぶ道路で、2023年末に完成し、供用開始となった。ダンカオ村党書記のラ・ヴァン・タム同志は次のように語った。「かつては洪水のたびに、人々の移動は困難を極めました。洪水のため、多くの家族が孤立し、何日も離ればなれになることがよくありました。2021年、村のある家族に病人がいたのに、暗闇の中、川の水位が高く勢いよく流れていたため、病院に連れて行って治療を受けることができなかったことを今でも覚えています。省が頑丈なコンクリート橋に投資した今、洪水で離ればなれになる恐怖はなくなりました。さらに喜ばしいのは、農産物が生産される場所ではどこでも商人が買いに来るようになり、子どもたちは便利に学校に通えるようになったことです。橋は人々に新しい命をもたらしたのです。」

ホンクアン村（ラムビン省）のナ・カーン橋は、村の7世帯が寄付した3,000平方メートルの耕作地から完成しました。ナ・カーン村長のマ・ヴァン・レー氏は、「この村は40世帯が川の向こう側に住んでおり、通行には木製の橋を架ける必要があります。毎年のように洪水が発生するため、村は住民を動員して橋の再建にあたらざるを得ません」と述べました。ナ・カーン橋に通じる道路建設のために300平方メートル以上を寄付したマ・ディン・ヴァン氏の家族は、建設部隊に食料や宿泊施設を提供しました。「家族もここの住民も橋を待ち望んでいました。そのため、省が投資してくれた際、家族は橋が早く建設されるよう、自ら土地を寄付しました。省は住民の苦しみを理解しています。ですから、住民も支援しなければなりません」とヴァン氏は語りました。

ホンクアン村の交通は、決議第55号に基づく橋と道路の建設により、大きく変化しました。ホンクアン村人民委員会のプー・ドゥック・ラム委員長は次のように述べています。「決議第55号の実施により、ホンクアン村では3本の橋が建設され、供用を開始しました。以前は橋がなかったため、ナカム村、バンタ村、パエム村、クオイ・ンガ村の人々は主に小川や放水路を渡って移動していました。しかし、雨期には小川の水が引くまで待たなければ移動できませんでした。そのため、人々のコミュニケーションと移動には多くの障害がありました。しかし、3本の新しい橋が完成したことで、洪水はもはや人々にとっての恐怖ではなくなりました。決議第55号は、ホンクアン高原村の交通の「ボトルネック」を解消したと言えるでしょう。」

ソンドゥオン村（フー・ルオン）のバウ山を制圧するためのコンクリート道路は、ソンドゥオン村における決議55の実施における明るい兆しとなっている。党細胞書記でトラン・キエン村長のホアン・ティ・フオン氏は、「この道は最も急勾配で、砂利道ばかりで、水が浸み込んでいます。トラックがアカシアやユーカリの木材を森から運び出すたびに、非常に滑りやすくなっています。雨が降れば、少なくとも3日間は天日干しして初めて使用可能になります。そのため、バウ山地域の250ヘクタールを超える森林は、常に他の地域よりも3～4倍安く売られています」と述べた。そのため、舗装道路の建設は、この地域のカオラン村170世帯にとって長年の夢だった。村が決議55を実施したとき、住民は600万～800万ドンを拠出し、森林面積の少ない世帯も100万ドン以上を拠出した。 4か月間の工事期間を経て、全長約1kmの険しい峠道が完成しました。

各部門と地方の努力により、省全体では2024年12月31日までに900.88km/1,080kmの建設が完了し、決議目標の83.81%を達成する見込みです。村道の舗装率は80%、圃場内道路の舗装率は65%に達し、橋梁は161基/200基の建設が完了し、決議目標の85%を達成しました。河川を越える橋、困難な村落を結ぶ橋、山林を越えるコンクリート道路は、各農村における新農村建設の道のりに新たな発展をもたらしました。これは、省人民評議会決議第55号がもたらした価値です。

出典: https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-1-dot-pha-ve-ha-tang-giao-thong-202346.html