競争は同期した近代的なインフラを開発する動機を生み出す

拡大する都市空間

ハイフォン市とハイズオン市における過去のインフラ整備における模倣運動の共通点は、すべてのプロジェクトにおいて経費削減と無駄の排除が図られたことです。重点プロジェクトに資金を集中させ、官民連携（PPP）モデルを適用することで、より多くの資源を動員しました。この手法は、国家予算への圧力を軽減するだけでなく、プロジェクトの進捗と質を確保し、人々の合意と信頼を築き、同期的で近代的なインフラ整備を促進する運動を効果的に推進しました。

ハイフォン市は5年間（2020年から2025年）で目覚ましい成果を上げました。都市化率は68.9%に達し、全国平均（44%以上）を上回りました。カム川北部、ドゥオンキン、キエンアン、アンドゥオンなど、3つの戦略的な方向に都市空間が拡大し、一連の新しい住宅地や市街地が建設されました。これにより、ハイフォン市はベトナム国内で最も速い都市開発速度を誇る地域の一つとなっています。

同時に、ハイズオン省は多くの新たな進歩を遂げました。都市化率は45%に達し、純粋な農業から工業・サービス業への力強い転換を反映しています。ハイズオン省は多くの戦略的交通軸を計画し、社会資源を動員して4つの主要交通プロジェクトに投資し、6つの河川橋梁の建設を協調的に進め、2つの大規模内陸水路港を同時に整備しました。

市の社会住宅プログラムも特筆すべき成果を上げました。建設局長のレ・クイ・ティエップ氏によると、2021年から2025年にかけて、合併後の新ハイフォン市では約17,291戸の社会住宅が完成し、政府の目標を736戸上回る予定です。これは、数千世帯が老朽化したアパートからより良い住宅への移転を支援するものであり、インフラ整備と並行して社会保障にも力を入れるという市のコミットメントを裏付けるものです。

ハイフォン港.jpg — ハイフォン港湾インフラへの同時投資は、大型船舶の誘致に貢献している。写真：ファン・トゥアン

同市は交通インフラの開発にも力を入れており、グエンチャイ橋、環状2号線タンヴー・フンダオ・ブイビエン区間、環状3号線南北軸、メイチャイ橋など、多くの大規模プロジェクトが実施されている。これらのプロジェクトは輸送力を高めるだけでなく、開発スペースを拡大し、ハイフォンと北部の主要経済地域の地域を結び付けている。

港湾インフラは引き続き重要な役割を果たしています。2025年だけでも、ラックフェン深水港区の4バースが稼働する予定です。9月末には、ハイフォン港株式会社傘下のTILハイフォン国際港湾株式会社（HTIT）が、MSC海運会社のコンテナ船「MSC KALINA」の入港を無事に迎えました。全長366.06メートル、載貨重量トン数162,867トンで、ラックフェン港区に入港したコンテナ船としては過去最大となります。カットビ国際空港も拡張され、旅行、貿易、観光の需要増加に対応するために能力が向上しました。

農村部にも模範運動が力強く広がり、村落間・公社間を結ぶ数千キロの道路が舗装され、多くの灌漑施設、電力、学校、医療施設への投資と改修が行われました。インフラ整備と連携した新たなモデル農村づくり運動は、明るく、緑豊かで、清潔で、美しい景観を生み出し、都市の基準に近づき、人々の生活の質の向上に貢献しています。

持続可能な成長の基盤を築く

公園.png — 都市のインフラは同期的に投資され、人々は不可欠なサービスの恩恵を受けている。写真：ファン・トゥアン

ハイフォン市は、インフラ整備の同期化により、10年連続で二桁のGRDP成長率を維持し、国内トップクラスにランクインしています。港湾システムによる貨物輸送量も増加しています。整備された物流インフラにより、ハイフォン市は北部最大の貨物輸送拠点となり、同時に外国直接投資（FDI）誘致においても国内トップクラスとなっています。多くの新興住宅地や都市部がグリーンでスマートな方向へと発展し、人々に実利的な利益をもたらしています。

社会住宅-384.jpg — 384番レ・タン・トン社会住宅地区はハイフォンの都市のハイライトとなっている。写真：TRUNG KIEN

模倣運動は革新と創造の精神を鼓舞し、政治システム全体の参加と人々の合意を結集しました。これは、多くのプロジェクトや土地開墾工事で高い合意が得られていること、特に人々が自発的に土地を提供し、道路建設や新しい農村模範事業を建設していることに表れています。多くの建設プロジェクトが予定より早く完成し、多くの企業がインフラ投資、特に港湾インフラや社会住宅などに参入していることからも明らかです。模倣運動を通じて、多くの典型的な集団や個人が生まれ、発展の原動力が広がっています。

合併後、ハイフォン市は面積約3,200^{平方キロメートル}、人口460万人以上、114の町レベルの行政単位を有します。経済規模は約660兆億ドンに達し、ハノイ市、ホーチミン市に次いでベトナム国内で3位となります。これは、ハイフォン市が近代的なインフラ整備を主要な原動力と捉え、インフラ整備の模範となる運動を強力に展開するための基盤となり、都市化、工業化、そして国際統合に向けた新たな推進力を生み出しています。

ハイフォン市は、これまでの成果を踏まえ、2030年までに特別都市圏の基準をほぼ満たすことを目指す長期ビジョンを策定しました。この目標達成のため、市は新たな開発空間の創出、東西交通網への投資研究を継続しています。もう一つの目玉は、ザービン空港とラックフェン港を結び、市北部に経済都市空間を形成する計画です。

これらの方向性は、同期的で近代的なインフラ整備に向けた模範的な動きが広がり続け、より大規模なプロジェクトへの動機と資源を生み出していることを示しています。政治体制の決意、企業の協力、そして人々の支援により、ハイフォンは「スーパーシティ」、つまり文明的で近代的、スマートで持続可能な港湾都市となるという目標に着実に近づいています。

バオ・アン

出典: https://baohaiphong.vn/thi-dua-tao-dong-luc-phat-trien-ha-tang-dong-bo-hien-dai-522550.html