同期的で効果的な農村交通接続 - パート2：目標達成に向けた取り組み

>> レッスン1：交通インフラのブレークスルー

ボトルネックを解消する

交通インフラの整備は、2020年から2025年までの第17回省党大会決議に示された画期的な目標と主要課題の一つである。しかし、省内の「貧困中核」地域、特に遠隔地では、国家予算からの投資資源が不足しているため、交通インフラの完成は極めて困難な目標となっている。

例えば、チエムホア地区は多くの困難を抱える地域です。チエムホア地区の社会経済発展における「ボトルネック」は、交通インフラ、特に農村交通の不足です。チエムホア地区経済インフラ局の統計によると、地区全体でコンクリート舗装された農村道路は約1,212/1,740.55キロメートルに過ぎません。残りの未舗装道路は、主に地区内の遠隔地に集中しています。

人々の移動を便利にするため、省人民評議会の決議第55/NQ-HDND号に基づいて、タンロンコミューン（ハムイエン）のチュンタン村にあるカイクイット橋が建設されました。

「血管」が未整備なため、チエムホア郡の多くの村落は社会経済発展において多くの困難に直面しています。例えば、ビンフー村のプーラム村は約102世帯、500人以上（その100%がダオ族）が居住しています。プーラム村の貧困削減の道のりにおける障壁の一つは、村の中心部（約5km）までの道路がコンクリート舗装されていないことです。2021年から、省人民評議会決議第55/NQ-HDND号に基づき「農村交通コンクリート舗装プロジェクト」を実施し、ビンフー村の中心部からプーラム村までの道路はコンクリート舗装されました。しかし、資金不足のため、ルンルア～カウハン区間（全長352m）は未着工となっています。 2021年から2030年までの少数民族・山岳地帯における社会経済発展に関する国家目標プログラムの実施。2023年初頭、チエムホア県はビンフー村に資金を提供し、残りの352メートルにコンクリートを打設し、フーラム村と村の中心部を「接続」しました。完成した交通路は、人々の移動や農産物の輸送を便利にします。

ビンフー村やバンタム村と同様、ソンフー村（ナハン）には100世帯以上があり、80％以上が貧困世帯である。ここの人々の暮らしは林業と畜産業に依存している。バンタム村長のトリウ・ヴァン・ニャット氏は次のように回想する。「かつては、村の中心から国道279号線が通るバンラン村への唯一の道は3キロ余りしかなく、村の人々は皆貧しい世帯で、田舎のコンクリート道路を作るための砂や砂利や建設資材を買う資源がなかった。雨期には道はぬかるみ、豚や鶏を売りたい世帯は、道が通行困難だったため、商人から低い価格で売らざるを得なかった。トウモロコシを1袋売りたい世帯は多かったが、通行が困難すぎて、芽が出たトウモロコシを買う人はいなかった。」しかし、決議第55号が発布されて以来、持続可能な貧困削減のための国家目標プログラムからトゥエンクアン水力発電貯水池につながる人々の生活と生産に役立つソンフーコミューンの交通システムプロジェクトに属する、建設投資額が60億ドンを超える全長約3キロのコンクリート道路が完成し、移動や商品の取引が非常に便利になり、村の子供たちの学校への通学もはるかに容易になりました。

地方自治体のやり方

ソンズオン郡人民委員会のジャン・トゥアン・アイン委員長は次のように述べた。「ソンズオン郡は2025年に新たな農村のゴールラインに到達する郡です。農村コンクリート道路と農村道路の橋梁建設における社会化を効果的に促進するため、郡は、人々が土地を開墾することに同意し、国家と協力する条件が整っている場合は、最初にそれを実行するというモットーの下、支援が必要なコミューンを調査します。郡は、適切な宣伝活動と適時の資材供給に加えて、機関、部隊、学校、軍隊、企業などの労働力を動員し、次の内容と協力の形式で道路建設に協力するための社会化を推進します：整地のための労働日の提供、路側の構築、企業の機械支援、すくい取り、転圧、コンクリートの混合、整地... 2024年末までに、ソンズオン郡は247/257kmの農村コンクリート道路と24/30の農村道路の橋を建設しました。」 2024年だけでも、11月末までに地区全体で51.07kmの道路が完成しており、2025年の計画に従って、今から年末までにさらに20kmの農村コンクリート道路を建設することを目指しています。

チエムホア地区は、主要道路の改修・改築に加え、農村道路のコンクリート化や農村道路の橋梁建設プロジェクトの実施にも力を入れています。近年、国家と人民が共に働くというスローガンの下、チエムホア地区は積極的に人民を動員し、農村道路建設への人的・物的資源の提供を促してきました。優れた宣伝・動員活動により、農村道路建設運動は地区内の多くの幹部、党員、人民の支持を得ています。2020年から現在までに、地区全体で1,590キロメートル以上がコンクリート化され、多くの老朽化したコンクリート道路が改修され、多くのコミューン間・村落間の道路が規定の基準を満たすように補修されました。コミューン、村、集落、畑内の主要道路は交通の利便性を確保し、定期的な保守・補修工事が行われています。コミューンの人々と社会政治組織は、道路清掃運動に積極的に参加し、緑豊かで清潔で美しい道路を自主管理しています。

チュンハー村人民委員会委員長のソ・ヴァン・スー同志は次のように述べました。「2024年、村は新たな農村建設のゴールラインに到達しました。村はまだ多くの困難に直面していましたが、村のインフラ整備、特に農村道路や農村道路の橋梁建設などを実施する際には、人々は熱心に反応しました。国の投資と人々の貢献により、多くの農村コンクリート道路が整備されました。新しい橋や道路は、村と村、村と村のつながりを強化しました。さらに重要なのは、遠隔地の少数民族同士がより良い生活への希望を抱き、つながりが生まれたことです。」

大規模道路と橋梁は、地域住民の社会経済発展に新たな道を切り開きます。これらは農業生産、物資の取引、そして農産物の消費に大きな影響を与えます。同時に、省から郡、郡からコミューン、コミューンから集落へと途切れることのない交通網の確保に貢献し、省、地域、省間、地域間を結ぶ交通システムを形成します。この目標は、省の社会経済発展計画と方向性、そして首相が承認した2050年までのビジョン、2021年から2030年までの道路網計画と完全に一致しています。

文と写真：クオック・ヴィエット

（続き）

出典: https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-2-no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-202412.html