同省では、東西経済回廊を結ぶ海岸道路、カムロ・ラオバオ高速道路、国道15D、ドンハ市東部バイパスなど、現在実施中または実施予定の重要な交通プロジェクトが多数ある。これらの交通ルートが運用開始されれば、社会経済発展の促進、国防と安全保障の確保に大きく貢献するだろう。
建設部隊は、東西経済回廊を結ぶ沿岸道路プロジェクトの一部であるタック1橋を建設中だ - 写真：TU LINH
クアンチ省東西経済回廊を結ぶ沿岸道路プロジェクト第1フェーズは、2021年5月12日付決議第40/NQ-HDND号で投資が承認され、2021年12月17日付決定第4282/QD-UBND号で技術調査報告書が承認された。同プロジェクトは第1フェーズで総投資額が2兆600億ドンで、実施期間は2021年から2026年である。
このプロジェクトが完成すれば、ベトナムの沿岸道路とシームレスに接続し、港湾や経済特区との連携が強化され、防災・救援能力が向上します。同時に、都市部の形成や沿岸部の観光サービス向上のための条件が整い、クアンチ省南東部経済特区と東西経済回廊が繋がります。
現在、本プロジェクトの4つの建設パッケージにおいて、用地引渡し済みの区間の建設工事が進行中です。具体的には、パッケージVB-XL01では2つの橋梁（Km7 + 254およびKm10 + 729）を建設中、パッケージVB-XL02では2kmの路盤を建設中、パッケージVB-XL03ではTrieu Trach橋の建設が完了し、道路区間は地元からの用地引渡しを待っています。パッケージVB-XL04では、Thach Han 1橋とThach Han 2橋を建設中です。
統計によると、本事業の影響を受ける世帯数は約2,541世帯です。現在、省建設投資プロジェクト管理委員会は、ドンハ市、チュウフォン区、ジオリン区、ヴィンリン区と積極的に連携し、補償、支援、および移転事業の実施に取り組んでいます。2024年までに敷地全体を建設業者に引き渡すことを目指しています。
国道9号線は、ジオリン県ジオクアンコミューンを通ってドンハ市の東部バイパスと交差しています - 写真：TT
カムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトは、2016年3月1日付の決定第326/QD-TTg号において、2030年までのビジョンを含む2020年までのベトナム高速道路網開発計画の中で首相により特定され、クアンチ省人民委員会を管轄機関として官民連携(PPP)方式による投資が首相により承認されました。
省人民委員会は、ソンハイグループ株式会社（以下「ソンハイグループ」）をプレフィージビリティスタディ報告書作成の投資家として承認しました。ソンハイグループは、総延長56km、完成車線4車線、総投資額（建設中利息を除く）13兆7,260億ドンのカムロ・ラオバオ高速道路プロジェクトのPPP方式によるプレフィージビリティスタディ報告書を完了しました。
カムロ・ラオバオ高速道路建設への投資は、接続の可能性を広げ、クアンチ省の発展を強力に促進します。これは、東西経済回廊を単なる輸送回廊から真の経済回廊へと転換するための戦略的な輸送プロジェクトであり、ベトナムと地域諸国を便利に結び付け、太平洋とインド洋の両岸を結び、他の回廊と比較して物資輸送距離を200キロメートル以上短縮します。特に、自然災害、暴風雨、洪水発生時の救助活動を効果的に支援し、交通事故を最小限に抑えます。
国道15D号線の高架、カムロ・ラ・ソン高速道路を通過する区間 - 写真：T. TUYEN
現在、運輸省は関係部署と調整し、省人民委員会に対し、プロジェクトに参加するための中央予算からの国家資本の検討と手配について首相に報告し、事前実行可能性調査報告書を完成させ、評価と承認のために管轄当局に提出するよう勧告している。
国道15Dプロジェクト（国道1号線からホーチミン通り西側支線までの区間）について、首相はクアンチ省人民委員会をPPP官民連携方式による投資公募の管轄機関に指定することに原則的に同意しました。現在、同省人民委員会は、ホアン・ソン・グループ株式会社、フォンサック・ベトナム株式会社、ナム・ティエン株式会社からなるコンソーシアムに、本プロジェクトの調査とプレフィージビリティ調査報告書の作成を委託しています。
そのうち、合弁投資家は、カムロ・ラソン高速道路からホーチミン通りまでの区間の提案書類を完成させており、規模はグレードIIIの山岳道路で、路盤幅9メートル、路面7メートル、全長4.37キロの2つのトンネルの設計、総投資額は6兆7,780億ドンである。
国道1号線からカムロ・ラソン高速道路までの国道15D区間について、省人民委員会は投資家コンソーシアムに対し、国道1号線からホーチミン通りまでの国道15D区間の建設投資に関する全体プロジェクト書類を完成させるため、調査、調査、提案書類の補足を委託しました。現在、投資家コンソーシアムはプロジェクトを実施しており、書類は2024年3月に完了する予定です。
このプロジェクトが完成すると、東西経済回廊と平行する追加の回廊軸が作られ、ラレイ国際国境ゲートを通じた物品貿易の強化、北中部地域と中部海岸をラオス南部、タイ北東部と結び付けてベトナム・ラオス・カンボジア開発トライアングルを形成し、ラレイ国際国境ゲートから海港までの移動距離（推定長さ約92km）を短縮し、毎年ラオスからベトナムへ約1,000万トンの石炭輸送をサポートし、クアンチ省の南東経済区を結び付けることを目指します。
ドンハ市東部バイパス事業は全長17.56kmです。このうち、ドックミエウ橋から国道9号線（ジョーリン区）までの区間は13.3kmで、総投資額は3,999.6億ドンです。また、ナムソンヒュー橋からグエンホアン通り（ドンハ市）までの区間は4.26kmで、総投資額は2,300億ドンです。この路線は、路盤幅12m、アスファルトコンクリート路面幅11mのレベルIII一般道路として設計されています。
実施進捗状況についてですが、ドックミエウから国道9号線までの区間は2024年1月6日に着工し、2024年12月31日までに工事が完了する予定です。建設は、タンアン株式会社、マンリン建設株式会社、873-CTGT建設株式会社、チュオンダン株式会社の4社による共同事業体によって行われています。2024年末までに本プロジェクトに割り当てられた総資本は2,470億ドンを超え、累計支出額は1,290億ドンを超えています。
現在、請負業者は、路盤区間（km10+300～km10+700）および区間（km11+131～km13+294）の掘削、処理、埋め戻し作業を行っています。ソンヒエウ橋南側からグエンホアン通り交差点までの区間は、設計・施工見積の承認手続きを完了し、請負業者選定計画を評価中です。
これは、ドンハとジョーリン都市圏を通るバイパスルートを建設し、交通を分割して市内中心部の交通を制限し、交通安全の確保に重要な貢献をし、省の交通インフラシステムを徐々に完成させ、社会経済の発展を促進し、国防と安全を確保する重要な交通プロジェクトです。
トラン・トゥイエン
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