交通インフラを連携させ、開発の推進力を生み出す

クアンニン省は、国土の70%以上を山岳地帯が占めており、依然として多くの困難な地域を抱えています。特に、二階層地方自治制度の導入、行政区域の整理・再編、そして同一地域内の地域間の連携といった課題は、開発の推進力を継続していくためのイノベーションを必要としています。こうした状況を踏まえ、省は高地交通インフラへの投資に重点的に資源を投入しています。

8月末、 クアンニン省は、総額9,900億ドンを投資して、バチェ省道330号線から342号線までの省道改修・改良プロジェクトを開始した。

二階級制導入から2ヶ月近くが経過した8月末、クアンニン省は社会経済発展の促進において特に重要な役割を果たす、重要かつダイナミックなプロジェクトを次々と開始・立ち上げました。クアンニン省は、すべての人々が開発の恩恵を享受できるよう、地域格差の迅速な是正に重点を置き、山岳地帯における交通インフラ整備プロジェクトを次々と開始・立ち上げしました。

代表的な例としては、総投資額9,900億ドンの省道330号線をバチェから省道342号線まで改修・改良するプロジェクト、総資本額1兆8,000億ドンのクアンニン省を通る国道4B号線の改修・改良プロジェクト、総資本額2兆8,600億ドンの国道279号線をティンイエウ橋交差点からビンミン橋アプローチまで接続するプロジェクトなどがあげられる。これに加え、地方自治体による新中期公共投資計画には、総額数千億ドンに達する数十のプロジェクトが盛り込まれている。

これらはいずれも、技術インフラの同期化、高原地帯とデルタ地帯の連結、相互接続の促進、地域間の連携、投資誘致のための新たな空間と条件の創出、観光開発の促進、生産の発展、所得と人々の生活の向上といった面で、特に重要な交通路線です。交通インフラは相互接続の要件を満たし、全体としてスムーズで便利な交通ネットワークを形成し、コミューン内交通インフラを整備するだけでなく、コミューン間、地域間、省内の経済、 政治、文化、国境ゲートエリアとの接続、高速道路、港湾、空港などの主要交通軸との連携も実現します。

実施過程において、クアンニン省は、新時代の山岳地帯、国境地帯、島嶼少数民族地域における社、村、集落といった各地域の特色ある優位性を常に有効活用することを優先しています。これにより包括的な資源が創出され、二層制政府の導入後、新政府機構の指導、指揮、運営に重点が置かれ、雇用創出と所得向上を伴う保健、教育、訓練の総合的な発展を促進し、 農業部門の再構築、農林水産業の大幅かつ効果的で持続可能な発展、付加価値の向上、各地域の作物や家畜、優良産品の構造革新による一村一品生産品の品質向上を伴う競争力の高い商品農業の発展、社会保障の継続的な確保、貧困の持続的な削減が図られます。

クアンラコミューンは広大な土地を所有しており、注目を浴び、交通インフラの接続に同時投資が行われれば、地域発展の重要な原動力となるだろう。

クアンラ社議長のレ・ヒュー・ギア同志は次のように述べた。「二階級制を実施し、クアンラはハロン市クアンラ、ダンチュー、バンカ、タンダン社（旧）の地位と合併し、少数民族が72％以上を占め、主にダオ族である。新段階での発展を突破するため、社は現在計画を策定し、引き続き同地区の交通インフラの投資と同期開発を優先するよう省に報告している。具体的には、ダンチューとバンカ地区を結ぶ幹線道路を国道279号線と並行して配置し、徐々に新たな土地資金を計画し、投資を誘致し、同地区の生産開発を拡大することを提案している。さらに、国道279号線を改修および拡張し、バクニン省とウオンビ、ホアンボ、ハロン区との接続を作成し、原材料の供給、倉庫、工業団地の生産のための輸送のための物流センターを形成する。」これはクアンラにとって、徐々に困難を乗り越え、土地空間を促進し、省全体の発展に貢献する絶好の機会です。

省の政策、資源、そして配慮により、省内の山岳地帯と恵まれない地域は、あらゆる分野で明確な変化と変革を遂げ続けています。それ以来、生産発展を支援するモデルやプロジェクトが力強く実施され続け、人々の生産方法を商品へと転換し、収入を増やし、地域間の格差を縮小するのに役立っています。

ド・フォン

出典: https://baoquangninh.vn/ket-noi-ha-tang-giao-thong-de-tao-dong-luc-phat-trien-3375361.html