内紛？
最近、タンソンニャット空港（ホーチミン市）のターミナルT3の投資家であるベトナム空港公社（ACV）が入札結果を発表し、落札者と建設契約を締結した。
タンソンニャット空港の将来のターミナルT3の展望。
落札できなかった請負業者は、Far East Pearl Joint Venture であり、これには Unicons Construction Investment Company Limited、Coteccons Construction Joint Stock Company、Central Construction Joint Stock Company、Hawee Electromechanical Joint Stock Company、Ree Refrigeration Electrical Engineering and Services Joint Stock Company、および 479 Hoa Binh Joint Stock Company が含まれます。
入札結果が発表された後の7月24日、Far East PearlコンソーシアムはACVに対してT3ターミナルパッケージの入札書類の審査要求書を提出したことが分かっている。
その後、7月31日、このコンソーシアムは、請負業者の前回の請願に対する投資家の対応の不履行について、州政府機関に請願書を送り続けました。
8月11日、極東真珠合弁企業の主要メンバーであるユニコンズ建設投資株式会社は、引き続きACVに対して請負業者選定の結果に関する提案書を提出した。
ACVは管轄当局に送付した説明文書の中で、極東真珠コンソーシアムからの最初の請願を8月1日に受領した後、書面で回答し、7営業日という期限を確保したと述べています。回答期限の7日間はまだ経過していませんでしたが、この請負業者コンソーシアムは、ACVが前回の請願に回答していないことを主張する請願を管轄当局に提出し続けました。
ユニコンズ建設投資有限公司による第3次提案に関して、ACVは、投資家が8月14日にリー冷凍電気工学サービス合資会社（ファー・イースト・パール合弁会社のメンバー）から、請負業者が苦情に関与しておらず、投資家の入札結果を尊重し遵守したことを確認する文書を受け取ったと述べた。同様に、ハーウィー電気機械合資会社（ファー・イースト・パール合弁会社のメンバー）もACVに対し、請負業者が投資家の入札結果を受け入れ、それに関して提案をしていないことを確認する文書を送付した。
「こうして、ACVは極東真珠コンソーシアムの3社から、内容が相反する3件の請願を同時に受理しました。しかし、協力と透明性の精神に基づき、ACVは8月17日に規則に従い、請負業者の請願に対する回答文書を発行しました」とACVは述べた。
多くの技術的ポイントが失敗した
タンソンニャット空港第3ターミナル建設の入札パッケージにファー・イースト・パール合弁会社が選定されなかった理由について、ACVは入札結果発表において、同社が729点（1,000点満点）の技術点を獲得したと述べた。この点は、入札書類および関連規定に定められた総得点の80%という最低得点要件を満たしていなかった。
T3ターミナルの中央エリアにはオフィスやショッピングモールが入居します。
具体的には、極東明珠ジョイントベンチャーの技術入札書類には、次のような多くの欠陥や誤りがある。請負業者は橋梁の支承部品、プレストレストケーブルアンカー、アスファルト、エマルジョン、シーラント材の種類を明記しておらず、入札も行っていない。請負業者は設計図や入札書類に従ってガラス囲いの種類と構造を提示していない。提案されたアルミ製天井が欠落している。石膏天井では要求された吊り天井が提案されていない。防煙カーテン、内部のガラス壁、乗客用座席が提案されていない。床タイルが技術要件を満たしていない。
手荷物搬送システムにおいて、請負者はBoldgateブランドを提示しましたが、評価のための技術資料がありませんでした。入札側が説明を求めたところ、請負者はDailukuブランドに変更し、入札書類の内容を変更しました。これは、書類説明の原則に反するものでした。
伸縮ブリッジシステムは乗客にサービスを提供しており、請負業者は完全な設備を提供していますが、ロンタン空港プロジェクトに使用されている技術要件と技術ソリューションは、T3ターミナルであるタンソンニャットの入札要件には適していません。
航空保安設備システムに関して、請負業者は技術要件を満たさない手荷物スキャナーを含むLeidos社製の機器を提案しました。さらに、請負業者は技術・設置説明においてSmith Detections社製の機器を挙げました。ターミナル3は国内線のみに対応しており、国際線や税関路線の設計は行っていないため、入札書類には適していません。
ターミナル屋根の建設に関する技術的解決策について、請負業者は設計に従っていない建設解決策を説明した。建設解決策とスキャナーの設置は設計に従っておらず、ロンタイン空港プロジェクトについて誤って説明した。路盤と航空機駐機場の建設解決策は標準に達しておらず、30〜50cmの厚さの構造層の圧縮は技術基準と品質基準を確保していなかった。
請負業者は、第370師団司令部の土地に補助区域、事務所、建設現場の倉庫を配置することは実現不可能かつ不合理であると説明した。請負業者が建設現場へのアクセス道路をホーチミン市のチャン・クオック・ホアン-コン・ホア通りの建設現場と同時期に計画していることも実現不可能である...
タンソンニャット第3ターミナル建設の請負業者選定入札に関する管轄当局への報告書の中で、ACVは、入札パッケージは2023年4月20日から募集され、その後10日間延長されたと述べた。締め切り日の6月9日には、2社の請負業者が書類を提出した。
7月24日、ACVは入札書類の開示に必要な技術要件を満たす請負業者リストを承認し、発表した。技術要件を満たしたのは1つの請負業者コンソーシアムのみで、Far East Pearl Consortiumは技術要件を満たしていなかった。
8月9日、ACVは請負業者選定結果を承認し、選定されなかった理由とともに請負業者に結果を発表しました。
8月14日、ACVはタンソンニャット空港第3ターミナルの建設契約を締結しました。工事は8月31日に開始される予定です。
（出典：ティエン・フォン）
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