ノイバイ国際空港で搭乗手続きをする乗客。（写真：PV/Vietnam+）

ベトナム民間航空局は、2030年までに空港の旅客数を2025年比2.5倍となる3億人にするという目標の実現に向けて、多くの解決策や政策を実施する予定だ。

急速な成長、事故なし

ベトナム民間航空局長のウオン・ベト・ズン氏は、8月5日午前、 建設省党委員会第1回大会（任期2025～2030年）で、2015～2019年（新型コロナウイルス感染症の流行前）にベトナムの航空輸送市場は平均成長率が旅客で14.3％、貨物で10％と、高い成長を継続的に遂げたと語った。

特に、2019年の「ピーク」時には、ベトナムの航空輸送市場全体の旅客数は7,900万人（2018年比13.1%増）、貨物量は125万トン（2018年比3.3%増）に達し、2015年と比較すると旅客数は2倍、貨物量は1.6倍に増加した。

2020年から2022年にかけて、ベトナムの航空輸送はCOVID-19パンデミックの影響を大きく受け、航空輸送市場は2019年比で19.6%と大幅に減少しました。

2023年から現在に至るまで、 政府による数々の支援策と適時適切な困難の解消により、市場は徐々に回復し、力強く発展しています。2025年末までに、輸送量は旅客8,410万人、貨物140万トンに達し、2019年比で旅客6.3%、貨物7.6%の増加が見込まれています。

過去5年間で、ベトナムの航空会社5社が新たに市場に参入し（バンブー航空、 Vietravel航空、ブルースカイ航空、サンエア、サンフーコック航空2025）、ベトナムの航空会社の総数は13社となり、競争の激化、サービスの拡大、国内航空輸送のニーズへのよりよい対応に貢献しています。

民間航空機群も力強く成長しており、ボーイング787、エアバスA350、A321、ファルコン、ガルフストリーム、アグスタなどの最新鋭機を保有し、2015年の134機から2024年には254機へと増加しています。飛行ネットワークは、国内線52路線、国際線211路線に拡大しています。

ズン氏は、この期間中に、官民パートナーシップ（PPP）方式による新しいヴァン・ドン国際空港の建設、ノイバイ、タンソンニャット、ダナン、ディエンビエン、フーバイ、カットビ、クアンチ、ビントゥアン、ロンタン国際空港フェーズ1、ジャビン、フーコックなどの国際空港の改修と拡張、ヴァンフォン、マンデン、ニンビン空港の形成の調査など、多くのプロジェクトが投資され、アップグレードされ、完了し、運用されたと述べた。

ベトナムの航空会社は、保有機材の規模と開発予定の航空機の数の両方を増加させている。（写真：PV/Vietnam+）

「基本的に、空港システムは航空産業の成長率に追いついており、地方や国全体の社会経済発展に積極的に貢献し、地域的および国際的な連携を実現している」とドゥン氏は評価した。

国際民間航空機関（ICAO）は、航空安全の国家管理が常に重視され、最優先事項であることを強調し、2024年にベトナム民間航空局の包括的な検査を実施し、ベトナムの平均パフォーマンス指数は78％を超え、ICAOの世界航空安全プログラムの目標（75％）を上回りました。

「過去30年間、ベトナムの民間航空業界では事故がなく、チャーター便のサービスは絶対に安全かつ安心だった」とベトナム民間航空局長は断言した。

主要な空港ハブがある

しかし、民間航空局は、民間航空分野の制度や政策には限界や欠陥があり、革新が遅く、画期的な成果がなく、社会経済の発展全般、特に航空産業のニーズを満たしていないと指摘した。既存の航空インフラのアップグレードや開発に対する計画と投資は依然として同期していない。航空と他の輸送手段との連携は依然として限られており、多くの経済部門が空港インフラの投資、建設、開発に参加するよう促すことができていない。

一方、ベトナムの航空会社は規模が小さく、財務、技術、人的資源も限られているため、マクロ経済の変動、自然災害、疫病の影響を受けやすい。また、ベトナムはタイ、シンガポール、マレーシアといった地域諸国との就航地獲得競争も激しい。

地域的および国際的な競争力を備えた戦略的かつ近代的な経済セクターとなることを目指し、ベトナム民間航空局は決意を固めています。年間輸送市場の成長率は2桁に達し、アジア太平洋地域でもトップクラスです。ベトナム民間航空局は、持続可能な開発に向けた制度と政策の革新と改善に継続的に取り組んでいます。

特に、民間航空局は、ベトナム民間航空法および関連指導法令の改正を完了すること、明確で透明な法的回廊を確保すること、すべての経済セクターが空港への投資と事業に参加するための好ましい条件を創出すること、同時に、航空インフラの開発における投資の管理と組織化における権限を徹底的に地方分権化し、地方に委譲することに重点を置いています。

民間航空局は、ハノイとホーチミン市に地域および世界の主要な航空トランジットセンターを形成し、現代的で同期した長期的な航空インフラを開発することに加えて、2030年までに空港を通じた乗客容量を3億人にすること（2025年より2.5倍）を目指すという目標を設定し、特に4本の滑走路を備えた2つの大規模で現代的な国際空港（ロンタン空港、ジャビン空港）を形成します。

ベトナムの航空会社は、2030年までに、貨物輸送に特化した航空会社の設立を含め、400機以上の近代的な航空機群を開発し、ノイバイ、ジャビン、ダナン、カムラン、ロンタン、タンソンニャット、フーコックなどの主要空港との大陸横断路線、およびヨーロッパ、北米、中東、アフリカ、南米の新たな目的地への国際路線を中心に、国際飛行ネットワークの規模を拡大する必要があります。

航空業界もデジタル変革を進め、先進的な科学技術を積極的に活用し、質の高い人材を育成し、同期した航空サービスエコシステムを開発し、特に2050年までに純排出量をゼロにするというベトナムの公約に従って、グリーンで持続可能な変革を推進しています。

vietnamplus.vnによると

出典: https://huengaynay.vn/kinh-te/luong-khach-qua-cac-cang-hang-khong-san-bay-tang-gap-2-5-lan-vao-nam-2030-156416.html