マ・クアイ・タン村（ホン・トゥー村）の人々がお茶を収穫している。
合併後、洪木公社は1万1000ヘクタールを超える自然面積と6000人以上の人口を有し、 経済生活は主に農業生産に依存しています。公社は現在、589ヘクタール以上の茶畑、数百ヘクタールのキャッサバ畑、そして様々な食用作物や花卉を栽培しており、穀物の総生産量は年間約7000トンに達しています。しかし、交通インフラの未整備により、広大な土地と豊かな農作物生産の潜在力という利点は十分に活用されていません。
村落の100%に便利なバイク道路が整備されているものの、未舗装道路の割合は依然として高く、多くの道路は雨期には路面が劣化しぬかるみ、市場への商品の輸送が困難になっています。こうした状況は、農産物の生産が停滞し、価値が低下するだけでなく、機械、資材、 科学技術の進歩を生産に導入する能力を制限し、コミューンにおける経済構造の商品中心への転換プロセスにも影響を与えています。
ホントゥーコミューンの高品質茶の栽培地域は高山に位置しており、交通インフラが保証されていないため、収穫と輸送のプロセスが困難です。
交通の重要性を認識し、近年、ホントゥーコミューンはインフラ投資に多くの資源を優先的に投入してきました。2020年から2025年の期間には、農村交通、電力、学校、文化施設など、総額112億ドンを超える22のプロジェクトを実施しました。そのおかげで、現在までにコミューン内の村の100％にバイク道路が整備されているが、2025～2030年にはさらに高い目標が設定されている。コミューン内の道路の95％を整備し、コミューン中心部と国道12号線、ナムタム・ライチャウ線、省道128号線を結ぶ地域間道路を段階的に拡張していくというものだ。これは、ホントゥーコミューンの地域を一般交通網に統合し、2つの亜気候帯に分布する茶、キャッサバ、果物の栽培地域を中心に、商品経済の発展を促進するための戦略的方向性である。
ホントゥ村党委員会書記のグエン・カオ・クオン氏は次のように述べた。「ホントゥ村のような山岳地帯や僻地にある村にとって、交通インフラは極めて重要な役割を果たします。交通が円滑に繋がれば、住民の農産物を市場に迅速に届けることができ、経済価値も高まります。そのため、今期、村党委員会は地域の潜在的強みを効果的に活用するため、インフラ投資への資源を優先的に配分してきました。」
ホントゥのように農業を主体とした経済構造を持つコミューンでは、交通の利便性が集積した商品生産地の形成の第一条件と言える。道路が整備されれば、茶、キャッサバ、果樹などの栽培地は規模が拡大するだけでなく、技術、機械、肥料、新品種へのアクセスも容易になる。そのため、農村交通システムへの投資、改良、強化は、ホントゥが土地の優位性を活かし、茶、キャッサバから果樹に至るまでの主要産品を商品バリューチェーンに組み入れ、市場における競争力を徐々に高め、持続可能な貧困削減と新たな農村建設に貢献するための「鍵」と現在考えられている。
ホントゥ村経済部副部長のグエン・バ・ダット氏は、「交通インフラの確保は、地域が商品生産を組織化する上で決定的な要素です。そうして初めて、村は安定した消費チェーンにつながる茶、キャッサバ、果物の栽培地域を再計画することができます。そのため、村は交通投資のための資源動員に加え、企業や協同組合に対し、農産物の連携、ブランド構築、消費市場の拡大への参加を呼びかけることに重点を置いています。」と述べました。
ホントゥー村の住民にとって、依然として懸念材料となっているのは、交通渋滞です。茶葉やキャッサバを積んだトラックは幹線道路に辿り着くまでに何時間も迂回しなければなりません。収穫期には長雨が頻繁に発生し、農産物が畑で停滞し、価格が下落することもあります。マ・クアイ・タン村で長年茶を栽培しているロー・ヴァン・ザン氏は、長年にわたり家族で栽培面積を拡大してきたものの、農産物の販売は困難で、輸送費への懸念から業者も購入を控えていると話しました。
交通インフラ整備への投資は、困難の多い山岳地帯にとって、新たな発展への道を開くだけでなく、「方向を切り開く」ものであると断言できます。交通が確保されれば、主要な農産物は商品化され、人々に実用的な経済的価値をもたらす機会が生まれます。これはまた、紅木社が持続可能な形で貧困を段階的に削減し、新たな農村地域の建設に注力していくための鍵でもあります。
出典: https://baolaichau.vn/xa-hoi/mo-loi-dua-nong-san-vung-cao-ra-thi-truong-617011
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