多くの高速道路プロジェクトは予定より早く進んでいます。

一連のプロジェクトは順調に進んでいる

9月下旬、南北高速道路プロジェクトのXL2パッケージ、バンフォン-ニャチャン区間では、約600人のエンジニア、作業員、300台以上の機関車が、建設現場の晴天を利用して進捗を競い合い、2025年4月30日の完成を確実にすべく、依然として懸命に作業を続けていた。

ヴァンフォン-ニャチャン高速道路プロジェクトにおける道路脇のコンクリート打設工事。写真：トゥオン・カオ・ソン

「 首相が『500昼夜かけて3,000キロの高速道路を完成させる』という模範運動を開始して以来、ソンハイグループは1.3倍の機械設備と2倍の人的資源を動員した。

3交代制4班体制を維持するとともに、請負業者の平均生産高は現在900億ドン/月で、開始前の1.5倍に増加しています」と、バンフォン-ニャチャン高速道路プロジェクトのXL2パッケージの指揮官であるトラン・バ・ラム氏は述べました。

タンロン社のグエン・アン・ヴァン副社長は、模倣運動が開始される前と比べてユニットの生産量が約1.8倍に増加したとも語った。

「機関車や機材を1.4倍に動員し、各プロジェクトの建設チームも増員しました。現在、生産額は4200億ドンに達し、計画を2%近く上回っています」とヴァン氏は述べた。

投資家の支払い率向上を支援する

第7プロジェクト管理委員会のレ・クオック・ズン臨時委員長は、Giao Thong紙の取材に対し、2024年にチタン-ヴァンフォンプロジェクトに5,680億ドンの増資が1期分で行われたと述べた。ヴァンフォン-ニャチャンプロジェクトには、総額約9,000億ドンの増資が2期分で行われた。現在、第7プロジェクト管理委員会の2024年9月末までの支出実績は約5兆1,250億/8兆2,350億ドンに達し、割当資本計画の62%以上を達成している。

ハムギ-ブンアン区間の高速道路舗装工事。

タンロンプロジェクト管理委員会の代表者によると、 運輸省から2024年までに6兆6,300億ドンを超える総資本計画が割り当てられたが、9月20日時点で、同ユニットの支出額は3兆5,000億ドンを超え、登録された計画を7,460億ドン以上上回った。

運輸省から2024年までに10兆4,060億ドンという比較的大規模な資本計画を割り当てられたプロジェクト管理委員会の1つとして、プロジェクト管理委員会第6部のトラン・フー・ハイ部長は、9月中旬までに委員会の支出額が7兆6,810億ドンに達したと語った。

「南北高速道路プロジェクト、ブンアン・ブン区間、およびカインホア・バンメトート高速道路コンポーネント2は、それぞれ達成率が81％以上、91.5％近くで、支出進捗率が最も高い2つのプロジェクトです」とハイ氏は述べた。

南北高速道路プロジェクト、クアンガイ・ホアイニョン間の進捗を8か月短縮するという前倒しも、プロジェクト管理委員会2の支出結果に大きく貢献しています。

現在までに、プロジェクト管理委員会（PMB）が担当する2つのプロジェクトの支出率は、割り当てられた総額8兆VND超のうち53.5%に達しています。委員会はまた、クアンガイ-ホアイニョン高速道路プロジェクトに8,150億VNDの追加予算を提案しました。

今は材料だけを心配する

東部の南北高速道路構成要素プロジェクトの中で最も進捗が良好なプロジェクトの一つであるヴァンフォン・ニャチャン高速道路の建設と支出が、用地確保のボトルネックにより遅れるのではないかとプロジェクト管理委員会7のリーダーたちは依然として懸念している。

レ・クオック・ズン氏によると、現時点ではプロジェクトの用地造成工事により幹線道路のルートはほぼ完了している。しかし、技術的なインフラ問題、特に110kVおよび220kVの高電圧発電所12箇所の問題により、未だ1.44kmの区間が未着工となっている。

建設投資管理局（運輸省）の責任者によると、首相の強い指導により、ダクラク省を通るカインホア-バンメトート高速道路のコンポーネント2プロジェクトサイトの引渡し率が7.3％増加しました。ドンナイ省を通るビエンホア-ブンタウ高速道路のコンポーネント2プロジェクトサイトは20％増加しました。ホアリエン-トゥイロアン高速道路の建設にサービスを提供するサイトエリアは4.4％増加しました。ラックソイ-ベンニャット、ゴークアオ-ビントゥアンのホーチミン道路プロジェクトセクションのサイトエリアは18％近く増加しました...これらは、プロジェクトが建設を加速し、支払い出力を増やすための好ましい条件です。

しかし、現在の困難は、特にメコンデルタ地域のプロジェクトにおいて、一部の地域における物質的な鉱山割り当ての進捗が要件を満たしていないことです。

2024年9月中旬現在、110万/340万立方メートルの地雷を付与したヴィンロン省に加え、ティエンザン省とベンチェ省でも地雷の付与と追加手続きが進行中である。

「地方自治体は、プロジェクトの進捗に対応するために十分な量と能力を確保しながら、困難を取り除き、2024年9月までに採掘ライセンス手続きを完了するために、各省庁や支部と積極的に調整する必要がある」と建設投資管理局の代表者は述べた。

計画投資局の代表者は、交通安全システム（中央分離帯の設置、ガードレール、標識の製作）、砕石材やアスファルトの採取など、天候の影響を受けにくい項目については、請負業者に工事進捗の加速を要請するよう投資家に指示し、天候が良好になったらすぐに積極的に工事を実施するよう運輸省の指導者に助言したと述べた。

計画投資局によると、運輸省は2024年に71兆2,840億ドンの公共投資資本計画を割り当てられた。現在までに、運輸省の支出額は40兆ドン以上と推定されている。このうち、支出された資本は主に南北高速道路プロジェクトに集中している。

運輸省は、資金不足に陥っているグループBプロジェクトに対し、2024年度計画に2兆9,540億ドンを増額することを提案している。また、投資手続きが完了したプロジェクトに対し、2022年度中央予算の歳入増額財源に1兆2,400億ドンを増額することを提案している。運輸省の2024年度支出計画総額は約75兆4,780億ドンである。

運輸省は、今年の資本計画の最大限の支出を確実にするため、調整後の資本価値が約2兆9,000億ドンとなる35のプロジェクトについて、計画を4つのフェーズに調整した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-cao-toc-vuot-tien-do-192240926224623939.htm