世界的なファンド運用会社AP Moller Capital（デンマーク）は、ベトナムの航空物流分野の大企業であるALS Cargo Terminal Joint Stock Company（ALSC）に戦略的投資を行うためにVinaCapital Groupと協力すると発表した。
この資金は、APモラーキャピタルの新興市場インフラファンドIIとビナキャピタルのロジスティクスファンドを通じて投資されました。これは、ベトナムの航空物流分野への国際ファンドによる初の投資となります。
物流ファンド（VinaCapital）のディレクター、レ・ヴィエット・ハイ氏によると、ベトナムは製造業と輸出の牽引力により、世界で最も急速に成長する経済圏の一つとして台頭しています。電子機器や消費財といった高付加価値品が、その大きな割合を占めるようになっています。
世界で最も急速に成長している経済トップ20（写真：Visual Capitalist／出典：国際通貨基金（IMF））。
国際通貨基金（IMF）が2025年1月に発表したデータによると、ベトナムは世界で最も急速に成長している経済圏のトップ20に入っています。電子機器の輸出は2010年から2024年にかけて年平均25%の成長を遂げ、現在ではベトナムの総輸出額の3分の1を占めています。
しかしながら、物流チェーンの重要な一環である航空貨物輸送は、まだ相応の発展を遂げていません。一人当たりの平均航空貨物量で計算すると、ベトナムはシンガポール、香港（中国）、台湾（中国）、韓国といった地域の商業中心地と比べると、依然として非常に低い水準にあります。
「この差は、今後数年間のベトナムの航空物流の大きな成長の可能性を示している」とハイ氏は強調した。
ALSCは現在、ノイバイ国際空港（ ハノイ）における航空貨物業務において最も権威のある企業の一つです。同社は多くの主要な国際航空会社と提携し、年間約25万トンの貨物を取り扱っています。
APモラーキャピタルの代表者によると、ALSCへの資本注入は単なる金融取引ではなく、運輸・物流分野でのベトナムにおけるファンドの存在感を拡大するという長期戦略の始まりだという。
「ALSCへの投資は、私たちのコミットメントを示すものです。直接参加するだけでなく、質の高い国際資本をベトナムに呼び込むための橋渡し役を務めることも目指しています。決議68号は、資本提供者間の健全な競争を促進し、企業にとってより多くの発展の機会を創出すると信じています」とハイ氏は述べた。
ベトナムの物流を支える3つの原動力
Le Viet Hai氏は、ベトナムの物流産業を加速させる3つの主要な原動力を指摘しました。
輸出志向型経済:総貿易額は現在 GDP の 2 倍であり、物流は貿易と生産を推進する上で重要なリンクとなっています。
変化するグローバルサプライチェーン：米中貿易摩擦と関税政策により、多くの国際企業がベトナムを生産拠点として選択し、自社製品における「ベトナム産コンテンツ」を増加させています。
インフラの躍進：ロンタイン空港がまもなく開港し、南北高速道路、鉄道、港湾、自由貿易地域への投資も開始されます。これによりインフラがアップグレードされ、ベトナムの世界的な物流の地位が強化されます。
さらに、民間経済開発に関する決議68号により、さらなる投資資本の流れが解き放たれ、長期的な資源を必要とするものの先進国のインフラ資産と同様の安定性をもたらす物流部門に新たな勢いが生まれることが期待されます。
出典: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/quy-toan-cau-dan-mach-rot-von-vao-logistics-hang-khong-viet-nam-20250925150523801.htm
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