さようなら日産GT-R、最後の「ゴジラモンスター」が工場を去る

18年間、約4万8000台が生産された日産GT-Rが、ついに正式に引退する時が来ました。最後のGT-Rは、ミッドナイトパープルに塗装されたプレミアムTスペックモデルでした。

最後の日産GT-Rに敬意を表し、GT-Rの組み立て工場である栃木工場の従業員たちが集まり、この象徴的なスポーツカーの「引退」を祝いました。GT-Rの旅が終わったことを悲しむ必要はありません。日産は新型GT-Rを発売することを約束していますが、時期は未定です。

「18年間の輝かしい歴史を経て、R35 GT-Rは自動車史に消えることのない足跡を残しました」と日産社長兼CEOのクリス・グリーンは述べた。「GT-Rのレガシーは、日産チームの情熱と世界中のお客様の忠誠心の証です。」

「この素晴らしい旅路を共に歩んでくださり、ありがとうございます。 世界中のGT-Rファンの皆様へ、これはGT-Rとの永遠の別れではありません。私たちの目標は、いつの日かGT-Rの名を復活させることです」と日産の社長兼CEOであるイヴァン・エスピノサは述べた。

ミッドナイトパープルに塗装された日産GT-R プレミアムTスペック。この最後のGT-Rは、博物館に展示される代わりに、日本のお客様へ納車されました。

2001年、日産は東京モーターショーでGT-Rコンセプトを発表しました。そして2007年にはGT-R（R35）が正式に登場しました。当時、GT-Rは世界トップクラスのスポーツクーペでした。3.8リッターV6ツインターボエンジンは473馬力を発生し、6速トランスミッションを介して先進的な全輪駆動システムに動力を送りました。

GT-R は、約 77,000 米ドル（12 億 8,000 万 VND 相当、2007 年のベトナムの米ドルの為替レートは 16,690 千 VND）からという開始価格で、市販の高価な自動車に匹敵する性能を備えているため、お買い得だと考えられています。

日産はGT-Rのライフサイクル全体を通して改良を続け、特にエンジンを592馬力にアップグレードしました。さらに、イタルデザインがデザインしたGT-R50バージョンは710馬力で、わずか50台限定で生産されます。

2015 年モデルでは、GT-R Nismo がトラックに焦点を当ててデビューし、アップグレードされたサスペンション、調整されたダンパーとスプリング レート、改良されたブレーキ、改良されたステアリング、20 インチ ホイールを特徴としています。

18年間の生産期間中、わずか9人の作業員がGT-Rのエンジン全体を手作業で組み立て、各エンジンの完成には約6,000時間を要しました。R35 GT-Rはサーキットのスターとして活躍し、全日本スーパーGTシリーズで優勝し、2015年にはバサースト12時間レースでも優勝しました。

2008年、日産GT-Rはニュルブルクリンク北コースで7分29秒を記録し、最速マシンの一つとなりました。一方、GT-R Nismoは2013年11月に7分8秒679という新記録を樹立しました。

GT-Rの将来については、長年にわたり様々な噂や憶測が飛び交ってきました。発売から20年近くが経過した今、多くの愛好家にとってGT-Rは必然的に「時代遅れ」の車となってきました。数々の改良が施されているにもかかわらず、GT-Rは熾烈な競争を繰り広げており、新型車は従来のモデルよりも優れた性能を誇ります。

日産は新型GT-Rの登場を正式に発表しましたが、公式情報はまだ限られています。ハイブリッドパワートレインを搭載する可能性が高いものの、完全電気自動車版の噂もあります。ハイパーフォースコンセプトは、GT-Rのルックスと1,341馬力の電気モーターを搭載した高性能EVです。

ビデオ: 伝説に別れを告げる - 日産 R35 GT-R の伝統を称える。

出典: https://khoahocdoisong.vn/tam-biet-nissan-gt-r-con-quai-vat-godzilla-cuoi-cung-xuat-xuong-post2149049289.html