この相互接続高速道路が開通すると、地域間の移動時間が短縮されるだけでなく、国道1A号線の負担も軽減されます。

90日間のピーク時に建設を加速

ラソン・ホアリエン高速道路を2車線から4車線に拡張する工事現場は、建設省が開始した90昼夜連続の工事のピーク期に入っています。投資家であるホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、建設に必要な人員、機械、設備を最大限に動員するため、請負業者と緊密に連携しています。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会のグエン・ヴー・クイ委員長は、全ルート15橋梁に15カ所の杭打ち工事現場が同時に展開され、6カ所の桁鋳造ヤードも緊急に完成し、2025年7月の量産開始に備えたと語った。

道路に関しては、8つの建設チームが掘削工事と基礎拡張工事を実施しています。数百人の技術スタッフ、エンジニア、作業員が動員され、3交代制で昼夜を問わず作業にあたり、進捗の確保だけでなく、施工品質、労働安全、環境衛生にも重点を置いています。

カムロ・ラソン高速道路は交通量に対応して4車線に拡張されました。

投資家の要請に基づき、請負業者は建設工事が路線両側の人々の日常生活に影響を与えないようにしなければなりません。環境と地域社会への影響を最小限に抑えるため、一時的な交通安全対策、粉塵・騒音の低減、建設廃棄物の管理などが同時に実施されます。

フルライン同期に向けて

ラソン-ホアリエン区間の拡張と並行して、建設省は最近、 クアンチ省とフエ市を結ぶカムロ-ラソン高速道路を2車線から4車線に拡張するプロジェクトの投資方針を承認しました。このプロジェクトの総投資額は6兆4,000億ドンを超え、総延長は約99kmで、そのうち約36kmがクアンチ省を通過し、約63kmがフエ市を通過します。

カムロ・ラソン高速道路は、現在の交通量の増加に対応するため、4車線に拡張されました。フエ市を通過する区間では、既存の4つの交差点を維持し、65+300キロ地点（省道16号線）と72+370キロ地点（省道12B号線）に2つの交差点を新たに設置することで、高速道路と地域道路網との柔軟な接続を実現しました。

ルートの起点は0+00キロ地点（クアンチ省ヒエウザン村）の国道9号線との交差地点、終点は102+200キロ地点（ラソン高速道路（ロックソン村、現フエ市フンロック村）とホアリエン（ダナン市）を結ぶ）です。完成すれば、この2つのプロジェクトはカムロからダナンまで連続した近代的な高速道路軸となります。

路盤や橋梁の拡張や建設の規模が大きいため、埋め立て材料の必要性は投資家や道路が通る地域にとって緊急の課題となっています。

この問題に関して、フエ市人民委員会のファン・クイ・フォン副委員長は、農業環境局に対し、フォンディエン町（旧）とフーロック郡（旧）の埋立廃棄物の可能性のある地域を鉱物資源採掘権の競売計画に追加することを検討し、計画に追加するよう指示した。

「目標は、主要プロジェクトを支える整地用地を積極的に活用し、効果的に管理することです。これにより、進捗の維持と請負業者のコスト削減に貢献します。これは、今後のフエ市の持続可能なインフラ開発の方向性の基盤でもあります」とファン・クイ・フオン氏は強調しました。

計画対象地域は、交通利便性が高く、主要交通路に近く、環境に悪影響を与えず、輸送コストを削減できる地域です。農業環境局は関係部局と連携し、申請書類を完成させ、フエ市人民委員会に提出して審査と承認を得ています。

ラソン・ホアリエン間およびカムロ・ラソン間の高速道路拡張への投資は、東部の南北交通軸の完成と、国家高速道路網計画の段階的な実現に極めて重要な意義を有します。開通すれば、この相互接続された高速道路は、中部地域間の移動時間を短縮するだけでなく、国道1A号線の負担を軽減し、交通事故の抑制、社会経済発展の促進、そして地域の国防と安全保障の確保に貢献するでしょう。

ラソン・ホアリエン高速道路拡張プロジェクトは、総延長66km、3兆VND超の投資額を誇り、フエ市とダナン市を繋ぎ、カムロ・ラソン高速道路との接続に貢献します。プロジェクト完成後、カムロ・ラソンルートと合わせて、近代的で同期した全国高速道路網が形成されます。


文と写真：ANH PHONG

出典: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cam-lo-hoa-lien-155657.html