州内の主要交通プロジェクトの進捗を加速するために障害を取り除く

9月9日、省党委員会委員、省人民委員会副委員長のクアック・タット・リエム同志が会議を主宰し、フート省とビンフック地域の省内のいくつかの重要な交通プロジェクトの実施に関するプロジェクト管理委員会の報告を聴取した。

会議には、建設、財務、農業・環境、内務省、司法省、省警察の各部門のリーダー、フート省プロジェクト管理委員会、 ビンフック省プロジェクト管理委員会、フート省土地基金開発センター、ビンフック省土地基金開発センターの理事、プロジェクトが承認されたコミューンおよび区の人民委員会の委員長らが出席した。

省人民委員会副委員長のクアック・タット・リエム氏が会議の締めくくりの演説を行った。

会議では、代表団は地域におけるプロジェクトの進捗状況について報告を受けました。フート地域では、フート省からイエンバイ省に至るホーチミン通りと国道70B号線、国道32C号線を結ぶ地域間交通プロジェクトが総投資額2兆1,200億ドンで、2025年の完了が予定されています。現在までに、プロジェクトは1兆3,970億ドン以上を支出し、進捗率は97%に達しています。また、土地目録の作成と補償計画の承認は100%完了し、3,603世帯への土地収用・更地代金の支払いは99.91%に達しています。

フート省とホアビン省の国道32号線と国道70B号線を結ぶ交通路の改修・改良プロジェクトは、3つのフェーズで構成され、総路線距離は43.834キロ、土地利用面積は約75.5ヘクタールです。総投資額は1兆1600億ドンを超え、そのうち8811億ドンが実施されました（フェーズ2015-2020）。現在実施中（フェーズ2021-2025）で、投資額は約2794億ドンで、そのうち7.931/8.05キロの土地が引き渡されました。119メートルの土地の開墾は補償されていません。イエンソン村（旧ルオンニャ村）の移転地の建設では、請負業者が基本的に建設工事を完了し、受け入れのためにプロジェクトを完了しています。移住地の土地利用目的の変更が完了しました。

アウコー道路改修・補強・改良プロジェクト（総延長40.58km）の総投資額は1兆4,960億ドンで、2期に分かれています。これまでの支出総額は1兆2,195億ドンを超えています。7つの移転地区（計画区画数86）のうち、5地区（61区画）は既に完成しており、1地区は95%の容積で工事中、1地区はBVTC設計準備中です。

フート地域プロジェクト管理委員会のリーダーたちが会議で講演

ビンフック地域については、ビンフック省の首都圏を結ぶ交通インフラプロジェクト（環状5号線 - 首都とタムダオ山麓の道路区間、環状5号線と国道2B号線をタイティエンまで結び、国道2C号線とトゥエンクアンまでを結ぶ）の路線距離は約26.7キロである。総投資額は1兆8000億ドン。現在までに、地方自治体は投資家や請負業者に43％に相当する10.9キロの土地を引き渡した。これまでのプロジェクト完了の価値は約3700億ドンである。実施期間は2025年末までである。復旧が見込まれる土地の総面積は約133.27ヘクタール/2703世帯である。82世帯が面積2.4ヘクタールの6つの再定住地区に入り、2つの人々の墓地を拡張することが見込まれている。

プロジェクト開始から現在までの支出実績（前払金および完成量に対する支払いを含む）は、約7,030億ドンに達しています。このうち、2025年の公共投資資本の支出は約1,124億ドンに達し、全体の16%に相当します。

メーリン新都市区中軸道路拡張プロジェクトは、総投資額7,450億ドン、延長3.26キロメートルです。プロジェクト実施地域は、フート省スアンラン村フックイエン区とハノイ市ティエンタン村です。プロジェクト実施期間は2021年から2026年です。現在、プロジェクト実施のために建設部門に敷地が引き渡されており、進捗率は約53.13%です。これまでの公共投資支出累計額は4,110億ドンを超え、84.5%に達しています。

国道2号線ビンイエン-ベトチ区間の改修・拡張プロジェクト（全長10.66km、ホイティン、テロー、ビンアン、ビンフン、ビンタンの5つのコミューンを通過する）について、現在、一部の地域では、用地収用地図の査定、用地収用通知書の発行、収用地価格の棚卸と承認、用地取得のための補償、電力インフラ工事、通信ケーブル、水道管などの移設手続きが進められています。ビンフック地区プロジェクト管理委員会は、プロジェクト補償および用地取得作業グループに参加する職員を任命する文書を発行しました。一部の地域では、すでに投資家に用地を引き渡しています。

地方土地基金開発センター代表のスピーチ

投資家や地方自治体からの報告によると、多くのプロジェクトは現在、数々の困難や障害のためにスケジュールが遅れています。主な理由は、用地の整地と住民移転です。多くの地域では、用地の整地に対する補償として具体的な土地価格を決定する予算がありません。住民の移転に必要かつ十分な条件を決定する問題があります。一部のプロジェクトでは、プロジェクトの規模と場所を調整する必要があります。埋め立て地の状況は依然として不十分です。さらに、土地価格に関する意見の相違により、人々が用地の整地に対する補償を受けることに同意していないこと、地方自治体が用地の整地を強制する決定を下していないことなど、いくつかの困難があります。

会議では、代表者たちが地域の交通プロジェクトの障害を取り除き、進捗を早めるための多くのアイデアを提供し、同時に宣伝と動員活動を促進した。

会議の締めくくりとして、省人民委員会副委員長のクアック・タット・リエム同志は、特に省の最近の合併という文脈において、地方の社会経済発展戦略における交通インフラの極めて重要な役割を強調した。同氏は、過去に二層制モデルを実施する過程で、機関の組織が不完全であったため、多くの交通プロジェクトの進捗に多少の影響を与え、混乱を招いたと述べた。

この状況を打開するため、クアック・タット・リエム同志は各部署と各地方に具体的な任務を割り当てました。これを受けて、フート省土地基金開発センターは、引き続き当該地域のプロジェクトの用地整地作業を実施しています。移住地については、各コミューンが直接実施します。ビンフック地域では、引き続き各コミューンが用地整地作業を実施しています。複数の地域にまたがるプロジェクトについては、一貫性と同期性を確保するために、土地基金開発センターに業務を委託するという方針です。

会議では自治体当局の代表者が意見を述べた。

省人民委員会副委員長は、各部局、支局、投資家、地方当局に対し、特に土地評価において、緊密に連携し、困難や障害を迅速に解消するよう要請した。コミューン（村）と区は、当該地域における詳細な土地評価のための資金を統合し、提案する必要がある。1/500スケールの計画に基づく移転地域については、建設局が速やかに指導と意見を提供し、進捗を加速させる必要がある。用地取得に対する補償は慎重に検討し、法令を遵守する必要がある。

さらに、省人民委員会のクアック・タット・リエム副委員長は、移住地価格の決定を迅速化し、特に水田や森林地などの土地利用転換手続きを完了させて移住地建設を実施するよう要請した。土地収用と立ち退きに関する支援政策は、厳格かつ透明性が高く、法令を遵守し、定められた期限内に実施されなければならない。同時​​に、土地利用や計画に関する違反事例を厳格に調査する必要がある。

省人民委員会副委員長はまた、2つの管理委員会に、各プロジェクトの土地不足の状況をまとめ、土地開発場所の計画を提案し、手続き上の問題を明確に特定し、その後、交通プロジェクトがスケジュールどおりに、高品質で効率的に実施されるように、タイムリーな解決策について助言するよう指示した。

ホン・チュン

出典: https://baophutho.vn/thao-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-tren-dia-ban-tinh-239349.htm