ベトナム民間航空局はゲアン省人民委員会と調整し、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のビン国際空港計画を発表した。
したがって、ヴィン国際空港は、ICAO 規制のレベル 4E 基準を満たす、民間と軍事の両方の目的に使用できる空港となることを目指しています。
2021年から2030年にかけて、この空港は年間800万人の乗客と年間25,000トンの貨物を処理できる規模に計画されている。
2050年までに、年間の旅客数1,400万人、貨物量3万5,000トンまで処理能力が増強され、北中部地域の近代的な航空拠点となる予定だ。
技術インフラに関しては、空港の全面的な拡張が行われ、既存の滑走路は3,000m×45mに延長されます。2050年までに東側に第2滑走路02-20が建設され、2本の滑走路の並行運用が可能になります。
誘導路および駐機場システムも、3本の平行誘導路、接続ルート、近代的な高速出口と同期して投資され、同時に、駐機場は2050年までに29の航空機駐機位置に拡張される予定です。
旅客ターミナルについては、既存のT1ターミナルを拡張し、年間500万人の旅客に対応できるよう増強します。さらに、両滑走路間のエリアに新設されるT2ターミナルは、当初の年間300万人の旅客に対応し、2050年までに900万人に拡張し、港湾全体の旅客対応能力を年間1,400万人に引き上げます。
貨物については、既存の貨物ターミナルを維持し、ターミナルT1の北側に新しいターミナルを建設します。処理能力は年間25,000トンで、2050年までに年間35,000トンに増加します。
ビン国際空港の計画に関するコンサルティング組織の解説報告書には、近年、同港では旅客数と貨物量がともに急激に増加しているが、インフラシステムがそれに追いついていないと明記されている。
アスファルトコンクリート製のCHC、誘導路、エプロンは設計耐用年数の10年を超えており、ひび割れや車輪跡などの損傷が多く、飛行に支障をきたしています。
ベトナム空港公社（ACV）が2015年に年間200万人の旅客輸送能力で運用を開始した旅客ターミナルT1は、2022年には264万人の旅客にサービスを提供し、設計容量を上回っています。ACVは、ターミナルT1の改修・アップグレードプロジェクトを実施し、年間旅客輸送能力を300万人に増強する予定です。
しかし、現在行われている保守・補修作業は一時的なものであり、新規プロジェクトへの投資は依然として遅れており、これは政令167/2017/ND-CPに基づく防衛用地の引き渡し手続きの影響も一因となっています。航空機駐機場や第2ターミナルなど、多くの重要な施設が未だ稼働していません。
大規模かつ長期的なビジョンを持つヴィン国際空港は、北中部地域の主要な航空物流センターとなり、南北高速道路、沿岸道路、クアロ港と直接接続し、戦略的な交通ネットワークを形成し、地域の経済発展を促進することが期待されています。
ビン国際空港は7月から修理のため閉鎖されていました。計画によると、ビン空港の3つの改修プロジェクトには、総投資額約1兆VNDが計上されています。ACVは、12月30日までにプロジェクト全体を同期的に完了させることを約束しました。
ヴィン空港は2003年末に開業し、年間275万人の旅客輸送能力を想定し、現在1日21～26便が発着しています。2023年7月には、滑走路の損傷により16時間近く運航停止を余儀なくされました。
出典: https://baohatinh.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-san-bay-vinh-post296965.html
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