世界の多くの国が目指す航空貨物の発展に貢献する貨物センター

VTV.vn - 近代的な貨物センターの建設は世界的なトレンドになりつつあり、航空貨物業界の輸送能力と国際競争力の向上に貢献しています。

航空輸送は「再編」段階に入る

10月初旬に開催されたFIATA 世界会議の枠組み内で行われた討論会「サプライチェーンの適応性とレジリエンスの強化」において、トルコ・カーゴの北東アジア貨物事業責任者であるアフメット・クルシャト・バルタジュ氏は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック後、航空輸送は全面的な再構築の段階に入っていると述べた。同氏によると、航空会社が真に柔軟に対応できるのは、3日以内に新しい飛行ルートを再確立できる場合のみである。そのためには、十分な規模の航空機保有数だけでなく、輸送フローの迅速な調整と最適化を支援する、綿密に計画された貨物センターシステム（カーゴハブ）を保有する必要がある。

トルコ貨物の本社、イスタンブール貨物センター

バルタジュ氏は、ターキッシュ・カーゴの本拠地であるイスタンブール・カーゴを例に挙げました。ヨーロッパ、アジア、中東の交差点に位置するこのハブは、わずか7時間の飛行時間で世界の貨物輸送量の60%に到達できます。これは地理的な優位性だけでなく、インフラ、テクノロジー、自動化された処理ライン、リアルタイムのフライトディスパッチシステムへの投資によるものです。

「AIは需要予測、適切な積荷配分、そしてリアルタイムデータに基づく意思決定を支援します。これにより、スピードが持続可能な競争優位性へと変わります」とバルタチ氏は述べています。

地域的な観点から、シンガポール物流協会（SLA）副会長のピーター・リム氏は、シンガポールの統合型で回復力のある物流エコシステムモデルは非常に効果的であることが証明されていると述べた。

リム氏によると、シンガポールは20～30年にわたる長期計画を策定し、港湾と空港の連携を強化して接続性を確保し、世界的な変動への適応力を高めています。拡張プロジェクトが完了すると、チャンギ空港の年間旅客数は9,000万人から1億4,000万人に増加するとともに、貨物輸送能力も増強され、地域のトランジットハブとしての役割を果たします。

同時に、新世代の深水港であるトゥアス港は、年間5,000万～6,500万TEUの貨物取扱能力を有します。2つのハブは統合物流ネットワークで結ばれ、シンガポールは世界で最もダイナミックなグローバル物流ハブの一つとなっています。

トゥアス・メガポートは、年間約5,000万～6,500万TEUの受け入れ・取り扱い能力を有する。画像：MPA

ベトナムは新世代の商品センターになることを目指している

特にハイテク製品や国境を越えた電子商取引による輸出入の大幅な増加を背景に、近代的な複合一貫輸送貨物センターへの投資はベトナムにとって戦略的な動きであると考えられています。

ベトナム物流サービス協会（VLA）のダオ・チョン・コア会長は、ベトナムの航空輸送貨物量は2023年に130万トン、2024年には150万トンを超え、航空輸送市場規模でベトナムは世界第20位になると語った。

「この数字は、世界の生産拠点と消費拠点を結ぶベトナム市場の大きな潜在力を反映しています。ベトナムの航空会社の運航は徐々に回復し、安全性と安定した成長を確保しています」とダオ・チョン・コア氏は述べた。

ロンタン – 地域の航空貨物の明るい兆し

ロンタン国際空港はベトナムの「新世代貨物ハブ」となることが期待されています。 建設省は、空港第1期の貨物ターミナルである第2貨物ターミナルと速達エリアに直結する第5～8貨物倉庫を含む、空港エリアにおける3つの物流プロジェクトのプロジェクト情報を承認し、投資家を選定しました。

このシステムが完成すると、国営航空会社は同期貨物サービスエコシステムを所有できるようになり、大規模な航空貨物輸送である航空貨物部門への拡大のプラットフォームが構築されます。

ベトナム空港公社（ACV）も9月中旬、ロンタイン空港の南西に位置する136ヘクタール規模の免税区域を備えた総合航空物流センターの設立を提案した。

ACVによると、このセンターはハードウェア（ターミナルインフラ、倉庫）とソフトウェア（スマート物流管理）の2つの要素で構成されています。ロンタン航空貨物センターが完成すると、貨物ターミナル、免税区域、スマート物流センターが統合され、ベンルック・ロンタン高速道路とカイメップ・チーバイ港が直結し、完全な輸送ネットワークが構築されます。

これにより、ロンタイン港は「国家貨物玄関口」となり、タンソンニャット港の負荷を軽減するとともに、東南アジア地域の国際輸送能力を拡大することができる。

「スーパー港」ICD ヴィンフックの長期倉庫。

ロンタインだけでなく、ベトナムには新たな明るい兆しがあります。それは、FIATAワールドコングレス2025で発表されたYCHグループ（シンガポール）とT＆Tグループ（ベトナム）の合弁会社であるVietnam SuperPort™です。

このプロジェクトには、地域最大の空港外貨物ターミナルが含まれます。敷地面積は11,000平方メートルで、年間5万トンの貨物処理能力を備えています。この「空港外貨物ターミナル」モデルでは、空港への輸送前に通関、セキュリティチェック、ULD処理を現地で行うことができるため、混雑の緩和とターンオーバーの迅速化に貢献します。

特に、このシステムは鉄道、道路、港、空港を直接接続するマルチモーダルとして設計されており、「閉鎖輸送サークル」を形成して時間と配送コストの節約に役立ちます。

投資家の代表者によると、ベトナム・スーパーポートは運営にあたり、AI、ロボット、自律走行車（AGV）、自動商品識別システムを適用し、生産性を35％向上させ、運用エラーを50％削減するという。

「これは、地域のグリーン変革の潮流に沿った、スマートで低炭素な物流に向けた重要な一歩だ」と彼は語った。

ベトナムは大規模プロジェクトを通じて近代的な貨物センターのチェーンを徐々に構築しており、航空貨物が航空業界の新たな成長の柱となるための基盤を築いています。

これらのセンターは、国​​家の物流能力の向上に貢献するだけでなく、ベトナムを東南アジアにおける商品の重要な中継地点に変える戦略的な動きでもあり、世界のスマートサプライチェーンと持続可能な開発のトレンドをリードしています。

出典: https://vtv.vn/trung-tam-hang-hoa-phuc-vu-phat-trien-air-cargo-xu-huong-ma-nhieu-quoc-gia-tren-the-gioi-huong-den-100251017110040611.htm