2023年末にベトナムの顧客向けに発売されたヒュンダイ・ヴェニューは、9月にトヨタ・ライズを上回る販売台数を記録し、徐々にその地位を確立しつつあります。TCモーターが発表した販売実績によると、この韓国ブランドの車は482台が顧客に納車され、8月比62%増となりました。
トヨタ・ライズも市場全体の傾向に沿って消費の伸びを記録したが、販売台数は8月より16台多いにとどまった。
ヒュンダイ ヴェニューは2つのバージョンが国内で組み立てられており、希望小売価格は4億9900万～5億3900万ドン（写真：グエン・ラム）。
専門家によると、トヨタ・ライズが韓国のライバル車に後れを取り続けている理由の一つは、このモデルが完全輸入車であり、完成車のような登録料50%の補助金制度を受けていないことにあるという。さらに、9月時点では、ライズ向けに同社からいかなる販促プログラムも提供されていなかった。
一方、ヒュンダイ・ヴェニューは、 政府政令第109号に基づき登録料が50%減額され、ディーラーは9月にはさらに割引を実施します。割引額は店舗によって異なり、1,000万～1,500万ドンの範囲で、ユーザーは合計約3,500万～4,000万ドン（モデルによって異なります）を節約できます。
競合他社のインセンティブにより、トヨタ・ライズの4億9800万ドンという価格はもはや競争上の優位性ではなくなった（写真：TVN）。
8月には、 VinFast VF 5 Plusが2,200台を販売し、Aクラスクロスオーバーセグメントで最も売れた車となりました。しかし、9月のこの電気自動車の消費量に関する情報はなかったため、販売台数742台（前年比72%増）で、トップの座はKia Sonetに明け渡されました。
起亜ソネットは現在、このセグメントで最も高額な希望小売価格の車であり、最低価格は5億3,900万ドン、最上位モデルは6億2,400万ドンとなっています。実際、この韓国車の最高価格は、三菱XフォースGLXのようなBクラスクロスオーバーの下位モデル（5億9,900万ドン）よりも高額です。
しかし、ソネットは力強いデザインと広々とした印象を与える大きめのボディにより、ベトナムの顧客の間では依然としてヴェニューやライズよりも人気があります。中期グレードアップ後のソネットには、10.25インチのエンターテイメントスクリーンと最上級グレードのサンルーフ、ワイヤレスのApple CarPlay/Android Auto接続、そしてレザーシートが標準装備されるなど、魅力的な「オプション」がいくつか用意されています。
2024年9月のAクラスクロスオーバーセグメントの販売状況（写真：グエン・ラム）。
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出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/venue-ban-vuot-raize-trong-thang-9-rut-ngan-khoang-cach-voi-doi-thu-20241013095529273.htm
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