9ヶ月間で10万6千回以上のフライトを実施し、1,720万人以上の乗客を輸送しました。
ベトナム航空の情報によると、2024年の最初の9か月間で、ベトナム航空の連結売上高は79兆9,940億ベトナムドンを超え、2023年の同時期と比較して17.4%以上増加しました。連結税引後利益は6兆6,410億ベトナムドンを超えました。2024年第3四半期だけでも、連結税引後利益は1兆2,397億ベトナムドンに達しました。
ベトナム航空の代表者によると、この利益の達成は主に、前年同期に比べて親会社の効率性が継続的に向上したことと、収益性の高い子会社のエコシステムの共鳴によるものだという。
ベトナム航空は、2024年の最初の9か月間で、6兆VNDを超える連結税引後利益を記録しました。
2024年第3四半期の親会社の総収益およびその他の収入は、2023年第3四半期と比較して19.8%増加し、3兆5,987億ドン以上増加しました。そのうち、サービス収入は前年同期比で17.7%増加し、3兆1,257億ドン以上増加しました。
ベトナム航空は今年最初の9か月間で10万6,400便を安全に運航しました。旅客輸送量は1,720万人に達し、2023年の同時期比8.9%増加しました。貨物輸送量は42%増加し、約22万6,000トンに達しました。
ベトナム航空は国内線の全路線網を復旧したほか、国際線の大半の運航を再開し、新規路線も開設した。
ベトナム航空はまた、 ハノイ、ホーチミン市からミュンヘン（ドイツ）、ハノイからプノンペン（カンボジア）への直行便の開設、ハノイ、ホーチミン市からマニラ（フィリピン）への一連の路線の開設、ハノイから成都（中国）、ダナンからダラット、ダナンからバンメトートへの路線の再開も発表しました。同時に、ベトナム航空はベトナムとインド、シンガポール、中国間の路線にワイドボディ機を運航しています。
市場はいくらか回復したものの、航空会社の代表者は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の長期的影響により、依然として克服すべき多くの困難が残っていると断言した。2023年末までに、同航空会社の負債は依然として17兆260億ドンを超える見込みだ。
航空市場はまた、 政治的紛争、為替レートの変動、不利な燃料価格、メーカーによるエンジンのリコール、材料、スペアパーツ、メンテナンス、航空機リースのコスト上昇など、長期的な課題にも直面し続けています。
その中で、ベトナム航空は、輸送能力の供給の柔軟な管理、コストの最適化、サービス割引の交渉など、多くの自己完結型ソリューションを実装してきました。
同社は国際市場の成長の勢いも利用して、急速に回復し発展した。
資本増強のための株式発行計画
ベトナム航空は、2021年から2035年にかけて早期に回復し持続的に発展できるよう、新型コロナウイルス感染症パンデミックの影響によって引き起こされた困難を取り除くための包括的なソリューションプロジェクトを完了し、管轄当局に報告した。
計画によると、ベトナム航空は2024年から2025年にかけて、資産と金融投資ポートフォリオの再編など、負債比率の悪化を克服するための解決策を同時並行的に実施し、収益とキャッシュフローを増加させる。同時に、関係当局の承認を得た上で、株式発行による資本増強計画の実施に必要な条件も整える。
ベトナム航空は、業務効率の確保に加え、「コンダオ島へ軽やかに飛ぼう」、「森林再生のための葉っぱの寄付」、男女平等キャンペーン「He for She」への参加、洪水被害地域への救援活動や洪水の影響克服に向けて全国を率いていくなど、一連の持続可能な開発プログラムの実施において、国営航空会社としての役割を継続的に推進しています。
同航空会社は、市場の動向を積極的に監視し、クリスマスと新年の閑散期とピーク期の供給能力を合理的に管理するなど、2024年第4四半期と2025年初頭の旅客需要を満たすための早期運用計画を準備していると述べた。
さらに、同社は航空機の受け入れ作業、ナローボディ機の機材投資プロジェクト、エアバスA321CEOの機体構成変更プロジェクトも実施した。
出典: https://www.baogiaothong.vn/vietnam-airlines-bao-lai-hon-6600-ty-dong-19224103021245335.htm
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