ナムリー橋の建設費が約2000億ドン削減され、9月の開通に向けて工事が急務に

ナム・リー橋（ラック・チエック・ダムの代替橋）は、ホーチミン市トゥドゥック市における主要プロジェクトの一つです。このプロジェクトは、交通インフラの連携、空間の創出、そして地域の社会経済発展の推進力という点で特別な意義を持っています。

ラック・チエクダムの代替となるナム・リー橋建設プロジェクトは、作業量の90%に達した。写真：TK

ナムリー橋プロジェクトは全長750mで、うち橋梁は長さ450m、幅20m、アプローチ道路は幅30～37mです。総投資額は9190億ドンで、建設費4230億ドン、用地取得補償金4030億ドン（51世帯と3団体への補償）が含まれています。

3年間の建設期間を経て契約金額の約40%に達した後、2019年初頭に土地問題によりプロジェクトは一時中断されました。4年間の「棚上げ」を経て、2023年3月25日にようやく正式に再開されました。

プロジェクトの総投資額は9190億ドンから約7310億ドンに削減された。写真：TK

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（投資家）によると、再開から約1年半を経て、プロジェクト全体の進捗率は約90％に達したという。

このプロジェクトは9月中旬に開通予定です。その後、請負業者は既存の側道を閉鎖し、住宅地へのアクセス道路やその他の付帯工事を建設する予定です。

現在、請負業者連合は、年末までにプロジェクト全体を完了するという目標を確実に達成することを目指し、項目の完成に向けて 60 人の作業員と 10 台以上の専用機械を動員しています。

ナム・リー橋が完成すれば、狭く老朽化したラック・チエクダム橋に代わるものとなり、ド・スアン・ホップ通りの「ボトルネック」が解消され、ホーチミン市東部の交通網の完成に貢献することになる。

作業員がナム・リー橋の手すりシステムと電気設備を設置している。写真：TK

投資家からの最新の情報によると、ナムリー橋プロジェクトの費用は9190億ドンから7310億ドン以上に削減された。

これまで、新規プロジェクト設立段階では各部署が補償価格のみを見積もっており、土地の起源はすべて住宅用地であったため、プロジェクトへの総投資額は減少しました。

しかし、補償工事が正式に実施され、土地の正確な出所を明らかにするための地目録調査が実施されると、 農地の割合が増加したため、補償費用が減少し、総投資額は上記のように減少しました。

ホーチミン市の2つの地区を結ぶ5000億ドンの橋が完成すれば、人々はまもなく10キロの迂回を避けられるようになる。

ニャーベ区とホーチミン市ビンチャン区を結ぶラックカイコー橋は9月上旬に開通する予定で、人々の移動が便利になり、「フェリーで川を渡る」あるいは10kmの迂回をしなければならない状況を回避できる。

ホーチミン市東部の交通渋滞を緩和するための1兆5000億ドンの橋2本が完成間近だ。

ナムリー橋とタンロン橋の2つのプロジェクト（ホーチミン市トゥドゥック市）の建設現場では、請負業者が同期建設を実施し、今年最後の数か月で完成の進捗を早めるよう努力している。

ホーチミン市の玄関口にある9190億ドンの橋が6ヶ月の改修工事を経て閉鎖される

用地取得問題により4年間「棚上げ」されていたが、6か月ぶりに工事が再開され、総投資額9190億ベトナムドンのナムリー橋プロジェクトは、最初の橋の支線が正式に閉鎖された。

出典: https://vietnamnet.vn/xay-cau-nam-ly-giam-gan-200-ty-dong-cap-tap-thi-cong-de-thong-xe-trong-thang-9-2313976.html