40 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះក្នុងសង្រ្គាមដើម្បីការពារព្រំដែនភាគនិរតី: កងទ័ពអាកាសហោះចេញ

ខ្ញុំ​បាន​ជួប​គាត់​ពេល​គាត់​ចូល​និវត្តន៍​នៅ​ឃុំ Dong Huy (Dong Hung, Thai Binh )។ គាត់គឺជាវរសេនីយ៍ឯក - អ្នកបើកយន្តហោះកម្រិត 1 ង្វៀន វ៉ាន់ខាំង បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជនសម្រាប់ស្នាដៃឆ្នើមរបស់គាត់ក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីការពារព្រំដែនភាគនិរតី និងក្នុងបេសកកម្មអន្តរជាតិ។ កាល​នោះ​លោក​មាន​អាយុ​ត្រឹម​តែ​៣០​ឆ្នាំ​ប៉ុណ្ណោះ ដោយ​មាន​ឋានន្តរស័ក្តិ​ថ្នាក់​អនុសេនីយ៍ឯក។

ធ្វើជាម្ចាស់ F-5 យ៉ាងរហ័ស

កើតនៅឆ្នាំ 1949 នៅឃុំ Dong Huy ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1968 លោក Khang បានចូលបម្រើកងទ័ព ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសចិនភ្លាមៗដើម្បីសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ។

មួយឆ្នាំក្រោយមកគាត់បានត្រលប់ទៅប្រទេសវិញហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅសហភាពសូវៀតដើម្បីផ្ទេរប្រភេទ Mig-21 ដំបូងបង្អស់ដែលផ្ទុកកាំជ្រួចចំនួន 4 របស់កងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម (VPA) ហើយចូលរួមក្នុងសមរភូមិដើម្បីការពារមេឃភាគខាងជើង។

នៅដើមខែឧសភា ឆ្នាំ 1975 អាកាសយានិក អនុសេនីយ៍ឯក Nguyen Van Khang ស្ថិតនៅក្នុងការបង្កើតដំបូងដើម្បីកាន់កាប់ព្រលានយន្តហោះ Bien Hoa ។ “នៅពេលនោះ មានភាពវឹកវរណាស់ យន្តហោះបានរាយប៉ាយនៅលើផ្លូវរត់ ម៉ូតូ កាំភ្លើង និងគ្រាប់រំសេវត្រូវបានបោះចោលគ្រប់ទីកន្លែង។ សំណល់នៃកងទ័ពនៅតែលាក់ខ្លួននៅក្នុងព្រៃជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន ដូច្នេះមិនថាយើងទៅណាក៏ដោយ អាកាសយានិកយើងកាន់ AR15s ទៅជាមួយដើម្បីការពារខ្លួន… ប៉ុន្តែអ្វីដែលពិបាកបំផុតគឺការកាន់កាប់ F-5s” ។

អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំ 935 ពិភាក្សាអំពីផែនការប្រយុទ្ធដើម្បីការពារព្រំដែនភាគនិរតី ។ រូបថតរបស់ Division 370។

បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1975 ចំនួនយន្តហោះចម្បាំង F-5 ដែលផលិតដោយអាមេរិកបានចាកចេញនៅអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa បានកើនឡើងដល់ជាង 40 គ្រឿង។ បេសកកម្មរបស់កងវរសេនាធំលេខ 935 គឺប្រើប្រាស់យន្តហោះ Mig-21s សម្រាប់ការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ និងរៀបចំប្រើប្រាស់យន្តហោះ F-5 ដែលចាប់បាន។ លោក ឃាង ត្រូវ​បាន​ចាត់​ឱ្យ​ទៅ​ក្រុមហ៊ុន​ទី​២ ដើម្បី​ប្រើ​យន្តហោះ F-5 ។

ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាម្ចាស់លើយន្តហោះ F-5 ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត អាកាសយានិកដែលស្គាល់ Mig ទាំងអស់ភ្ញាក់ផ្អើលពីការណែនាំអំពីលក្ខណៈពិសេស វិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រង ... "គ្មាននរណាម្នាក់ចេះភាសាអង់គ្លេសទេ ក្រៅពីលោក Nguyen Thanh Trung ដូច្នេះយើងត្រូវសួរគ្រូដែលជាបុគ្គលិកបច្ចេកទេសនៃរបបចាស់។ ពេលថ្ងៃ ពួកគេបាននាំយើងចេញទៅរៀន និងស្គាល់យន្តហោះ ហើយពេលយប់ពួកគេផ្តោតលើការបង្រៀនភាសាអង់គ្លេសឱ្យដឹងអំពីទ្រនិចនាឡិកា។ ឯកសារ” លោក ឃាង សើច។

បើគ្មានគ្រូហោះហើរទេ យោធាត្រូវតែងតាំងអ្នកបើកយន្តហោះ Nguyen Thanh Trung ជា "គ្រូបង្រៀន"។ ជាអកុសល អ្នកបើកយន្តហោះ Nguyen Thanh Trung ធ្លាប់តែជិះយន្តហោះចម្បាំង F-5A កៅអីតែមួយ ដូច្នេះពួកគេត្រូវជិះ F-5B កៅអីពីរសម្រាប់ហ្វឹកហាត់ ដោយគាត់អង្គុយនៅកាប៊ីនខាងមុខដើម្បីគ្រប់គ្រងយន្តហោះ ចំណែកអ្នកបើកបរយន្តហោះ Nguyen Van Nghia អង្គុយនៅកាប៊ីនយន្តហោះខាងក្រោយ ដើម្បីសង្កេតមើលចលនា និង... បង្រៀន។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាឆ្នាំ 1975 ការហោះហើរដំបូងនៃ "អ្នកបើកយន្តហោះរំដោះ" បានទទួលជោគជ័យដោយបើកផ្លូវសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 36 នាក់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរខ្លួនឯងទៅជាចៅហ្វាយនាយនៃយន្តហោះ F-5 ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយខែប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើឱ្យបុគ្គលិកបច្ចេកទេសចាស់ភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹង "របៀបដែលពួកគេល្អ" ។

នៅពេលដែលវាដល់ពេលផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះចម្បាំង អ្នកបើកយន្តហោះ Nguyen Van Nghia និង Nguyen Van Khang បានអង្គុយលើ F-5B ហើយហោះហើរជាមួយ Mig-17 ដើម្បីសាកល្បង ប្រៀបធៀបលក្ខណៈពិសេស ផ្ទេរកម្មវិធីហោះហើរពី Mig-21 និងរៀន និងទទួលបានបទពិសោធន៍។ នៅពេលដែលយន្តហោះ F-5 ត្រូវបានដាក់ឱ្យចូលបម្រើការប្រយុទ្ធ អង្គភាពទាំងមូលត្រូវរងការវាយប្រហារដោយជំងឺគ្រុនឈាម ដោយមានអាកាសយានិកតែ 4 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបំពេញកាតព្វកិច្ច (រួមទាំងលោក ខាង) ដូច្នេះពួកគេត្រូវបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅអាកាសយានដ្ឋានជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

3 ប្រភេទក្នុងមួយថ្ងៃ

នៅ​ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ​១៩៧៨ ប៉ុល ពត បាន​ប្រើ​កម្លាំង​ដ៏​ធំ​មួយ​ដើម្បី​វាយ​លុក​ចូល​តាម​ព្រំដែន​របស់​យើង​ពី​ខេត្ត Ha Tien ទៅ Tay Ninh ។ កងវរសេនាធំទ័ពអាកាស 935 (នៅពេលនោះជាផ្នែកមួយនៃកងពលទ័ពអាកាសលេខ 372) ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យចូលរួមក្នុងសមរភូមិគ្រប់ទិសទី ដោយផ្តល់ជំនួយភ្លើងដោយផ្ទាល់ដល់កងពលលេខ 3 ទី 4 ទី 7 និងទី 9 ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1978 កងវរសេនាធំទ័ពអាកាសលេខ 935 បានបាញ់បង្ហោះយន្តហោះ F-5E ចំនួន 8 គ្រឿងក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសលេខ 937 និង 917 ដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវ។ ក្នុងសមរភូមិដំបូងនេះ ឧត្តមសេនីយឯក Nguyen Van Khang បានហោះក្នុងកងពលតូចលេខ ១ ជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះ Duong Dinh Nghi ។ Squadron 2 មានយន្តហោះ F-5 ចំនួន 2 គ្រឿង ដែលបើកដោយអ្នកបើកយន្តហោះ Nguyen Thanh Xuan និង Hoang Huu Hien ។

អ្នកបើកយន្តហោះ F-5 អនុសេនីយ៍ឯក Nguyen Van Khang ឆ្នាំ ១៩៧៩។ រូបថតផ្តល់សិទ្ធិដោយ QCPKKQ

លោក ឃាង បានរំឮកដល់សមរភូមិដំបូងថា៖ «ខ្ញុំបារម្ភ និងភ័យខ្លាំងណាស់ ព្រោះវាជាលើកទីមួយ ដែលខ្ញុំដឹកគ្រាប់បែក ២តោន ទៅទម្លាក់ ប៊ូតុងគ្រាប់បែកនៅត្រង់ដៃចង្កូត បើខ្ញុំប៉ះវាដោយចៃដន្យ មិត្តរួមក្រុមនឹងបុក ខ្ញុំក៏ខ្លាចថា រកមិនឃើញគោលដៅដែរ ព្រោះនេះជាលើកទីមួយហើយ ដែលកងទ័ពអាកាសទម្លាក់គ្រាប់បែក (ខ្ញុំហៅយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក)។ វានៅលើផែនទី ហោះដើម្បីស្វែងរកគោលដៅ) នៅក្នុងតំបន់ដ៏ធំមួយ ខ្ញុំកំពុងហោះហើរខ្ពស់ណាស់ ប៉ុន្តែនៅតែឃើញកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះបាញ់យ៉ាងសន្ធោសន្ធៅនៅខាងក្រោមខ្ញុំ បន្ទាប់ពីទម្លាក់គ្រាប់បែក ពេលដែលខ្ញុំលឺរបាយការណ៍ឈ្លបយកការណ៍ថាបានវាយចំគោលដៅ ខ្ញុំដកដង្ហើមធំដោយក្តីសោមនស្សរីករាយ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់កងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម ចាប់ពីខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៧៨ ដល់ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៧៩ អាកាសយានិក ង្វៀន វ៉ាន់ខាំង បានប្រយុទ្ធចំនួន ៤៥ ដងជាមួយនឹងកងទាហានរបស់គាត់ ដោយបានកម្ទេចសត្រូវជិត ៤០០ នាក់។ បំផ្លាញយានជំនិះ M113 ចំនួន ៦ គ្រឿង កាំភ្លើង ១២ ដើម កាំភ្លើង ១២.៧ ម.ម និង ២ កាំភ្លើង ៤០ មិល្លីម៉ែត្រ។ ការបំផ្លាញយ៉ាងខ្លាំងនូវមូលដ្ឋានភស្តុភារនៅភាគពាយព្យ Xvay-rieng ទីតាំងកាំភ្លើងធំជាច្រើននៅកំពង់ផែ Kong Pongsom បំផ្លាញចង្កោមការបាញ់សត្រូវជាច្រើននៅលើកោះ Co Cong បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ថ្មើរជើង និងកងទ័ពជើងទឹករបស់យើងក្នុងការបំផ្លាញសត្រូវ គ្រប់គ្រងសមរភូមិ និងចាប់យកអាវុធ និងគ្រាប់រំសេវជាច្រើន។ លោកក៏បានលិច និងខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ នាវាចំនួន ៣ នៅទន្លេកុង កំពង់ចាម។ បានបំផ្លាញយានដឹកជញ្ជូនចំនួន 5 គ្រឿង ទីតាំងកាំភ្លើងធំចំនួន 2 និងបំផ្លាញសត្រូវជាច្រើន។

លោកវរសេនីយ៍ឯក Khang បានរំលឹកថា “ថ្ងៃដ៏លំបាកបំផុតគឺថ្ងៃប្រយុទ្ធនឹងកោះ Co Cong” កងម៉ារីនបានប្រយុទ្ធជាច្រើនថ្ងៃ ប៉ុន្តែមិនអាចចាប់បាន ដូច្នេះពួកគេសុំជំនួយពីអាកាស។ ពី Bien Hoa ដល់គោលដៅ យើងត្រូវហោះហើររយៈពេល 2 ម៉ោង បាញ់ទម្លាក់គ្រាប់បែក រួចហោះមកវិញយ៉ាងលឿន ព្រោះយើងខ្លាចប្រេងអស់។ តំបន់នេះជាប់ព្រំដែនថៃ យើងអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ថា យន្តហោះចម្បាំងទៅព្រំដែនថៃ។ ដែនអាកាស ពួកគេនឹងបើកការបាញ់ប្រហារជាបន្តបន្ទាប់ទៅលើគោលដៅនៅលើកោះ Co Cong អស់រយៈពេល 3 ថ្ងៃនិងយប់ ហើយនៅក្នុងការប្រយុទ្ធចុងក្រោយនៅពេលដែលកងទ័ពជើងទឹកបានចុះចត ថ្នាក់លើរបស់យើងថែមទាំងបានបញ្ជាឱ្យយន្តហោះ F-5s ហោះហើរពីលើការបង្កើតនាវាចម្បាំង ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់សីលធម៌របស់កងទ័ព ... "។

ឯកសាររបស់កងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាមបានកត់ត្រា៖ ក្នុងសមរភូមិ Co Cong នៅថ្ងៃទី ១៥ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៧៩ ទោះបីជាប្រតិបត្តិការយូរ អាកាសធាតុអាក្រក់ និងទីតាំងការពារដែនអាកាសជាច្រើននៅលើកោះក៏ដោយ សមមិត្ត Khan និងកងវរសេនាតូចរបស់គាត់នៅតែបំផ្លាញទីតាំងកាំភ្លើងធំចំនួន ៣ កន្លែង លិចនាវាចម្បាំង ១ គ្រឿង និងបានជួយដល់កងទ័ពជើងទឹករបស់យើងក្នុងការកាន់កាប់កោះនេះយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

“លេខ ២! លេខ ២ នៅឯណា?”

ថ្ងៃទី ២០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩៧៩ ឧត្តមសេនីយឯក Nguyen Van Khang បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន។ បន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានថ្នាក់លើបញ្ជូនឱ្យទៅបណ្តុះបណ្តាលមេបញ្ជាការ និងបុគ្គលិកនៅក្នុងសហភាពសូវៀត ហើយបានត្រឡប់ទៅធ្វើការនៅកងការពារអាកាស - កងទ័ពអាកាស (QCPKKQ) ។ នៅឆ្នាំ 1993 យោងតាមតម្រូវការបេសកកម្ម លោក Khang ត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យធ្វើការនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ហើយត្រូវបានផ្តល់តំណែងជានាយកអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ដែលគាត់បានបដិសេធ។ "ពេលខ្ញុំជាអាកាសយានិក ខ្ញុំត្រូវបានមនុស្សជាច្រើនជួយសង្គ្រោះ។ ពេលនេះខ្ញុំលែងហោះហើរហើយ សូមអោយខ្ញុំទៅជួយសង្គ្រោះមនុស្ស ដើម្បីតបស្នងការអនុគ្រោះ" គាត់បានប្រាប់ពីហេតុផល និងសុំទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះអាកាសចរណ៍។

វរសេនីយ៍ឯក Nguyen Van Khang ជាមួយប្រតិទិនបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ ២០១៩ Thanh Nien រូបថត៖ MTH

បន្ទាប់ពីរយៈពេល 16 ឆ្នាំនៃការលះបង់ក្នុងការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ - បណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកអាកាសចរណ៍ ក្នុងឆ្នាំ 2009 គាត់បានចូលនិវត្តន៍ជានាយករងនៃមជ្ឈមណ្ឌល ហើយពួកគេទាំងពីរនាក់បានត្រលប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេវិញគឺ Thai Binh ។

សព្វថ្ងៃអាយុជិត ៧០ឆ្នាំទៅហើយ គាត់នៅតែជិះម៉ូតូរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដើម្បីទៅសួរសុខទុក្ខអតីតយុទ្ធជន ដាំដើមឈើលម្អ... និងកំពុងមមាញឹកសាងសង់ប្រឡាយ និងផ្លូវក្នុងភូមិ ដើម្បីរៀបចំសមិទ្ធិផលជនបទថ្មីរបស់ឃុំ។ អង្គុយនិយាយជាមួយខ្ញុំអំពីថ្ងៃប្រយុទ្ធដើម្បីការពារព្រំដែនភាគនិរតី បំពេញបេសកកម្មអន្តរជាតិនៅកម្ពុជា គាត់រំជួលចិត្តយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ៖ “អ្នកបើកយន្តហោះលេខ 2 របស់ខ្ញុំគឺ Lam Van Chi កើតនៅឆ្នាំ 1947 នៅ Phuoc Hai, Dat Do, Ba Ria-Vung Tau ។ ក្នុងសមរភូមិប្រឆាំងនឹងកងទ័ព ប៉ុល ពត ឈ្លានពាននៅថ្ងៃទី 11 ខែសីហា ឆ្នាំ 1978 នៅ Ninh Xa Mat យើងទម្លាក់គ្រាប់បែកលើរង្វង់ T. ខ្ញុំ​បាន​ទូរស័ព្ទ​ទៅ​គាត់​តែ​គាត់​មិន​ឆ្លើយ ពេល​ខ្ញុំ​ត្រឡប់​ទៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​វិញ ខ្ញុំ​នៅ​តែ​ទូរស័ព្ទ​ទៅ​គាត់ ហើយ​គាត់​នៅ​ស្ងៀម ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​ក្រោយ​មក បងប្អូន​ថ្មើរជើង​បាន​ឃើញ​យន្តហោះ​ដែល​បាញ់​ទម្លាក់​ដោយ​កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​យន្តហោះ គាត់​នៅ​តែ​អង្គុយ​នៅ​កន្លែង​អ្នក​បើក​យន្តហោះ នៅ​ថ្ងៃ​គោរព​វិញ្ញាណក្ខន្ធ​របស់ Chi អង្គភាព​មិន​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​ខ្ញុំ​ចូល​រួម​ទេ ព្រោះ​យើង​ទៅ​គ្រប់​ទី​កន្លែង»។

ពេលរសៀល ថៃប៊ិញ អ័ព្ទអណ្តែតលើវាលស្រែ លោកខាំងបានស្រែកឡើងថា៖ «លេខ២! តើអ្នកលេខ២ ជី ជី នៅឯណា?»។ ការ​ហៅ​ទូរស័ព្ទ​នេះ​បាន​អូស​បន្លាយ​ពេល​រសៀល​៤០​ឆ្នាំ​មុន តៃ ណាំ...

(ត្រូវបន្ត)

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/40-nam-chien-thang-chien-tranh-bao-ve-bien-gioi-tay-nam-khong-quan-xuat-kich-185817004.htm