ការអនុវត្តគោលនយោបាយពិសេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង

នារសៀលថ្ងៃទី៣០ ខែវិច្ឆិកា ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ រដ្ឋសភា បានបោះឆ្នោតអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 20 លើកកំពស់គុណសម្បត្តិលើច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ខាងជើង-ខាងត្បូង

តាមនោះ គោលដៅគឺដើម្បីកសាងខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនស្របគ្នាទំនើប ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន បង្កើតកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព លើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិនៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងជើង-ខាងត្បូង ធានាការតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច និងបណ្តាប្រទេសក្នុងតំបន់ ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការធានាការពារជាតិ សន្តិសុខ និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ ការឆ្លើយតបទំនើបកម្មនៃដំណើរការបរិស្ថាន។ ប្រទេស រួមចំណែកសម្រេចគោលដៅ និងភារកិច្ចស្របតាមឯកសារនៃសមាជជាតិលើកទី១៣ របស់គណៈប្រតិភូ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់បក្ស។

ប្រធានរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Tran Thanh Man និងអនុប្រធានរដ្ឋសភា ធ្វើការបោះឆ្នោត - រូបថត៖ Quochoi.vn

វិសាលភាពនៃគម្រោងមានប្រវែងផ្លូវសរុបប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ; ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (រដ្ឋធានីហាណូយ) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem (ទីក្រុងហូជីមិញ) ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន 20 និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល រួមមានៈ រដ្ឋធានីហាណូយ ហាណាម ណាំឌិញ នីញប៊ិញ ថាញ់ ហូវ ង៉ឺអាន ហាធីញ ក្វាងប៊ិញ ក្វាងទ្រី ហ៊ូ ដាណាង ក្វាងណាម ឌិញ ញីង ហ៊្វូ យ៉ឺ ក្វាង ង៉ាញ់ Binh Thuan, Dong Nai, ទីក្រុងហូជីមិញ;

មាត្រដ្ឋាននៃការវិនិយោគថ្មីសម្រាប់ខ្សែផ្លូវពីរទាំងមូលគឺរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ល្បឿនដែលបានរចនាគឺ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុកគឺ 22,5 តោន/អ័ក្ស។ ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន 23 ស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនចំនួន 5; រថយន្ត, ឧបករណ៍; ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញបាននៅពេលចាំបាច់។

ទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ; ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែក អគ្គិសនី; ធានាបាននូវភាពទំនើប ការធ្វើសមកាលកម្ម សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីសរុបរបស់គម្រោងមានប្រមាណ ១០.៨២៧ ហិកតា រួមមានៈ ដីស្រែប្រមាណ ៣.៦៥៥ ហិកតា ដីព្រៃឈើប្រមាណ ២.៥៦៧ ហិកតា និងប្រភេទដីផ្សេងៗទៀតតាមបញ្ញត្តិនៃច្បាប់ភូមិបាលប្រមាណ ៤.៦០៥ ហិកតា។ ក្នុង​នោះ ដី​សម្រាប់​ធ្វើ​ស្រូវ​ពី​ដំណាំ​ពីរ ឬ​ច្រើន​ជាង​នេះ មាន​ប្រមាណ ៣.១០២ ហិកតា។ ព្រៃប្រើប្រាស់ពិសេសប្រមាណ ២៤៣ ហិកតា ព្រៃការពារប្រមាណ ៦៥៣ ហិកតា ព្រៃផលិតប្រមាណ ១.៦៧១ ហិកតា។ ចំនួន​អ្នក​តាំង​ទី​លំនៅ​ជា​បឋម​មាន​ប្រមាណ ១២០ ៨៣៦​នាក់។

ប្រតិភូរដ្ឋសភាបោះឆ្នោត - រូបថត៖ Quochoi.vn

ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងគឺ 1,713,548 ពាន់លានដុង; ដើមទុនថវិការដ្ឋត្រូវបានបែងចែកនៅក្នុងរយៈពេលផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត៖ រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពពីឆ្នាំ 2025 ខិតខំដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2035 ។

អនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសសម្រាប់គម្រោង

គម្រោង​ផ្លូវដែក​ល្បឿន​លឿន​លើ​អ័ក្ស​ខាងជើង​ទៅ​ខាងត្បូង​គឺ​ស្ថិតក្រោម​យន្តការ និង​គោលនយោបាយ​ជាក់លាក់ និង​ពិសេស​។ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង នាយករដ្ឋមន្ត្រីត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេច៖ ចេញមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីបំពេញបន្ថែមថវិកាប្រចាំឆ្នាំ និងផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង ក្នុងករណីដែលការប៉ាន់ប្រមាណថវិការដ្ឋប្រចាំឆ្នាំមិនឆ្លើយតបនឹងវឌ្ឍនភាព។ ប្រមូលទុនជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការ (ODA) និងកម្ចីអនុគ្រោះពីបរទេស ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង ហើយមិនចាំបាច់រៀបចំសំណើគម្រោងដោយប្រើដើមទុន ODA និងកម្ចីអនុគ្រោះពីបរទេស។ អនុវត្ត​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​របស់​អ្នក​ឧបត្ថម្ភ​បរទេស​ក្នុង​ករណី​ដែល​ច្បាប់​វៀតណាម​មិន​មាន​បទប្បញ្ញត្តិ​ឬ​មាន​បទប្បញ្ញត្តិ​ប៉ុន្តែ​ខុស​ពី​បទប្បញ្ញត្តិ​របស់​អ្នក​ឧបត្ថម្ភ​បរទេស។ ប្រើប្រាស់ប្រភពនៃប្រាក់ចំណូលកើនឡើង ការសន្សំប្រចាំឆ្នាំនៃថវិកាកណ្តាល (ប្រសិនបើមាន) និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀតសម្រាប់គម្រោង ក្នុងករណីដែលការប៉ាន់ប្រមាណថវិការដ្ឋប្រចាំឆ្នាំមិនបំពេញតាមវឌ្ឍនភាព។ ការប្រើប្រាស់ការសន្សំចំណូល និងចំណាយកើនឡើង មិនចាំបាច់ធ្វើតាមលំដាប់អាទិភាព ដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីថវិការដ្ឋនោះទេ។

គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកដើមទុនតាមរយៈរយៈពេលធ្វើផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម។ ដើមទុនដែលបានបែងចែកសម្រាប់រយៈពេលរៀបចំផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនីមួយៗគឺស្របជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ហើយមិនមានដែនកំណត់លើផ្នែកនៃដើមទុនដែលបានផ្ទេរពីគម្រោងទៅរយៈពេលធ្វើផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមបន្ទាប់នោះទេ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រេចកែសម្រួលផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងដើមទុនថវិកាកណ្តាលប្រចាំឆ្នាំក្នុងចំណោមក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោង។

គម្រោង​នេះ​មិន​ចាំបាច់​ធ្វើ​ការ​វាយ​តម្លៃ​សមតុល្យ​មូលធន​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​នៃ​ច្បាប់​ស្តី​ពី​ការ​វិនិយោគ​សាធារណៈ​ទេ។

ទិដ្ឋភាពនៃសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៨ នីតិកាលទី១៥។ រូបថត៖ Quochoi.vn

ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ ការកេងប្រវ័ញ្ចថវិកាដីធ្លី និងតម្លៃបន្ថែមពីដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើងល្បឿនលឿន៖ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ត្រូវរៀបចំបង្កើត និងកែសម្រួលផែនការកំណត់តំបន់ និងផែនការលម្អិតសម្រាប់តំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើង ដើម្បីកំណត់ទីតាំង ព្រំប្រទល់ និងផ្ទៃដីដែលប្រមូលបានមកវិញ។ នៅតំបន់ជុំវិញ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រូវសម្រេចលើសូចនាករផែនការ ស្ថាបត្យកម្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងតម្រូវការលំហ លើសពីអ្វីដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិ ប៉ុន្តែត្រូវធានាឱ្យមានការអនុលោមតាមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម។ កែសម្រួលមុខងារនៃការប្រើប្រាស់ដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង ដើម្បីទាញយកមូលនិធិដី និងតម្លៃបន្ថែមពីដី។

សម្រាប់តំបន់ដែលមានផែនការទីក្រុង និងផែនការប្រើប្រាស់ដីដែលបានអនុម័ត ប៉ុន្តែនៅពេលបង្កើត ឬកែសម្រួលការធ្វើផែនការតំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើង មានសំណើថ្មីខុសពីខ្លឹមសារនៃផែនការដែលបានអនុម័ត ការសម្រេចចិត្តដែលអនុម័តលើការធ្វើផែនការតំបន់នោះមានតម្លៃជំនួស ហើយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់នីតិវិធីដើម្បីកែសម្រួលផែនការដែលបានអនុម័តពីមុននោះទេ។

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត សម្រេចប្រើប្រាស់ថវិកាមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈឯករាជ្យ ដើម្បីអនុវត្តសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី តាមផែនការតំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើង ដើម្បីបង្កើតមូលនិធិដីសម្រាប់ដេញថ្លៃអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ចំពោះចំនួនថវិកាដែលប្រមូលបានពីការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះ បន្ទាប់ពីកាត់ការចំណាយពាក់ព័ន្ធតាមច្បាប់ រដ្ឋបាលមូលដ្ឋានខេត្តត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរក្សាទុក ៥០% និងបង់ ៥០% ចូលថវិកាកណ្តាល ដើម្បីថ្លឹងថ្លែងថវិការដ្ឋសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងគម្រោង។

ប្រភព៖ https://kinhtedothi.vn/ap-dung-chinh-sach-dac-thu-cho-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam.html