កិច្ច​ព្រម​ព្រៀង​ដំបូង​ក្នុង​ការ​សាង​សង់​ស្ពាន Can Tho 2 ឆ្លង​កាត់​ទន្លេ Hau ដែល​មាន​ផ្លូវ​ចំនួន ៦

ស្ពាន Can Tho 2 គឺជាកំណាត់ចុងក្រោយនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដោយតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho និងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau។

ទិដ្ឋភាពស្ពាន Can Tho ២.

ក្រសួងសំណង់ ទើបតែបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 220/TB-BXD ប្រកាសពីការបញ្ចប់របស់អនុរដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Ha ក្នុងកិច្ចប្រជុំដើម្បីស្តាប់របាយការណ៍ដំបូងស្តីពីការសិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលនៅចុងស្ពានទាំងពីរ។

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Ha គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលទៅជិតចុងស្ពាន គឺជាគម្រោងខ្នាតធំដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ ដូច្នេះការស្រាវជ្រាវស៊ីជម្រៅចាំបាច់ត្រូវបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ស្រូបយកទាំងស្រុងនូវមតិរបស់ភ្នាក់ងារដែលចូលរួមកិច្ចប្រជុំ ដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោង។

ជាពិសេសទាក់ទងនឹងវិសាលភាព ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានដឹកនាំអ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនាដើម្បីធ្វើការសិក្សាលម្អិតអំពីជម្រើសពីរសម្រាប់ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវនៅប្រសព្វ Cha Va ដើម្បីវិភាគ និងជ្រើសរើសដើម្បីធានាបាននូវការសន្សំ ប្រសិទ្ធភាព និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចរយៈពេលវែង។

ទាក់ទងនឹងទំហំវិនិយោគ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានឯកភាពលើផែនការវិនិយោគ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៦គន្លង ល្បឿនរចនា ១០០គ.ម/ម៉ និងទទឹងគន្លងផ្លូវ ៣.៧៥ម។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ផែនការមិនរៀបចំផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើស្ពានមេ ដើម្បីសន្សំការចំណាយលើការវិនិយោគ។

លើសពីនេះទៀត ដោយផ្អែកលើមតិរបស់រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានដឹកនាំអ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនាដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទីតាំងឆានែលនាវាចរណ៍ ពិនិត្យមើលកត្តាបោសសំអាតផ្តេក និងកម្ពស់កម្ពស់ទឹករុករកតាមតម្រូវការ។ ទាក់ទិននឹងការបោសសំអាតបញ្ឈរនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យអ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនា ជ្រើសរើសកម្ពស់បាតក្រវាត់ដែលស្រដៀងនឹងស្ពាន Can Tho ដែលមានស្រាប់។

ទាក់ទងនឹងវិសាលភាពសំខាន់នៃស្ពាន Can Tho 2 ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានកត់សម្គាល់ថា ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិ និងស្រាវជ្រាវលើលក្ខណៈសណ្ឋាននៃបាតទន្លេ តម្រូវការសម្រាប់ការបោសសំអាតនាវាចរណ៍ ទីតាំងនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវទឹក ការស្រាវជ្រាវបន្ថែមគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងលើជម្រើសជម្រើសនៃវិសាលភាពមេ (ការវិភាគអំពីប្រវែងអប្បបរមានៃការសាងសង់ស្ពាន) ដើម្បីជ្រើសរើសជម្រើសបច្ចេកទេសនៃប្រវែងសំណង់អប្បបរមា និងប្រសិទ្ធភាព។ នៃដើមទុនវិនិយោគសំណង់។

ទាក់ទិននឹងការរចនាផ្លូវវែងឆ្ងាយនៅផ្នែកខាង Vinh Long អនុរដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Ha បាននិយាយថា ក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលគម្រោងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលដែលផ្លូវល្បឿនលឿនភាគច្រើននៅក្នុងតំបន់នេះត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយផ្លូវសំខាន់របស់គម្រោងគឺជាផ្នែកស្ពានសំខាន់ វានឹងមិនរងផលប៉ះពាល់ច្រើនពីវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ និងសម្ភារៈសំណង់ទេ ដូច្នេះជម្រើសអ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនាត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការសន្សំថ្លៃដើមទាប។

ទាក់ទិននឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានផ្តាំផ្ញើថា ត្រូវផ្អែកលើផែនការជ្រើសរើសរចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន Can Tho 2 និងបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ដែលរំពឹងទុក ដើម្បីពិនិត្យ និងគណនាឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោង ធានានូវលទ្ធភាព។

“ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ដឹកនាំទីប្រឹក្សារចនាឱ្យសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផែនការដំណាក់កាលវិនិយោគសម្រាប់ធាតុគម្រោងសម្រាប់ផែនការរួម វិភាគ និងបង្ហាញពីលទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសពេញលេញនៃផែនការទាំងពីរ (ស្ពានផ្លូវ-ផ្លូវរថភ្លើងរួម ឬដាច់ដោយឡែក) ដែលផែនការរួមគឺជាផែនការដែលមានតម្លៃវិនិយោគសរុបទាបបំផុតសម្រាប់គម្រោងឆ្លងកាត់ទន្លេសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក” សេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ២២០ ចែងយ៉ាងច្បាស់។

នៅចុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានបញ្ជូនក្រសួងសំណង់នូវលទ្ធផលស្រាវជ្រាវដំបូងនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវថ្នល់នៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាន។

ជាក់ស្តែង គម្រោងនេះមានចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវប្រសព្វ Cha Va នៅចុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho នៅផ្នែកខាង Vinh Long។ ចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវប្រសព្វ IC2 (ប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 91 - ផ្លូវតភ្ជាប់ Nam Song Hau) នៅចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Hau Giang - Ca Mau នៅខាង Can Tho ។

ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងគឺប្រហែល 17,2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្លូវ និងស្ពាននៅខាង Vinh Long មានប្រវែងប្រហែល 11,9 គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ពានមេមានប្រវែងប្រហែល ១,១ គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ពាន​ឆ្លង​កាត់ និង​ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់​ខាង​ Can Tho មាន​ប្រវែង ៤,២ គីឡូម៉ែត្រ (វួដ Tan Phu និង Phu Thu ស្រុក Cai Rang)។

ផ្នែកស្ពានសំខាន់នៃគម្រោងឆ្លងកាត់ច្រកសំខាន់នៃទន្លេ Hau ជាមួយនឹងវិសាលភាពសំខាន់ដែលរំពឹងថាជារចនាសម្ព័ន្ធស្នាក់នៅដោយខ្សែកាប។ ស្ពាននេះមានមាត្រដ្ឋានចំនួន 6 ផ្លូវពេញលេញ ល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងបន្ទះឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើស្ពាន។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានស្នើឱ្យមានប្រវែងសំខាន់នៃស្ពាន Can Tho 2 ប្រហែល 550 ម៉ែត្រ ដែលស្មើនឹងស្ពាន Can Tho ដែលមានស្រាប់។ ទទឹងនាវាចរណ៍គឺ 300 ម៉ែត្រ។

ផ្លូវចូលទៅជិតទាំងសងខាងនៃស្ពាន ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានផ្លូវចំនួន 6 បំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវល្បឿនលឿនថ្នាក់ 100 រួមទាំងការសិក្សាប្រៀបធៀបនៃផ្លូវដែលរត់ខ្ពស់នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ និងទាបនៅលើទំនប់។

គម្រោង​សាងសង់​ស្ពាន Can Tho 2 និង​ផ្លូវ​ជិត​កំពុង​ត្រូវ​បាន​វិនិយោគ​ក្នុង​ទម្រង់​ជា​ការ​វិនិយោគ​សាធារណៈ។ ការវិនិយោគសរុបបឋមនឹងត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងជំហានបន្ទាប់នៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនរបស់គម្រោង។ ការ​សាង​សង់​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​ឆ្នាំ 2026 និង​ត្រូវ​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ 2030។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/buoc-dau-thong-nhat-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-quy-mo-6-lan-xe-d318453.html