ហាម​ម៉ូតូ​ប្រើ​សាំង៖ វិធានការ​បន្ទាន់​សម្រាប់​តំបន់​ដែល​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​តិច

នៅសល់ពេលមិនយូរប៉ុន្មានទេ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 ទីក្រុងហាណូយត្រូវធ្វើសកម្មភាពជាបន្ទាន់ បង្កើនការឃោសនាលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យផ្លាស់ប្តូរមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវមានវិធានការពង្រឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ការឆ្ពោះទៅរកការលុបបំបាត់ម៉ូតូដែលប្រើសាំងគឺជាកិច្ចការបន្ទាន់សម្រាប់រដ្ឋធានី ហាណូយ ក្នុងគោលដៅរួមគឺការខិតខំសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នគ្មានសូន្យត្រឹមឆ្នាំ 2050។ (រូបថត៖ Quoc Luy/VNA)

យោងតាមសារាចរណែនាំលេខ 20/CT-TTg ចុះថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 របស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ទីក្រុងហាណូយនឹងក្លាយជាតំបន់ដំបូងគេដែលនិយាយថាទេចំពោះម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

នេះជាឱកាសមួយក្នុងការទប់ស្កាត់ និងដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវស្ថានភាពបំពុលបរិស្ថាន ដែលស្ថិតក្នុងកម្រិតប្រកាសអាសន្នក្នុងទីក្រុងធំៗ ហើយជាបញ្ហាប្រឈមនៅពេលដែលផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់អង្គការ និងបុគ្គលក្នុងការប្តូរយានជំនិះនៅសល់តែ 1 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

លោកបណ្ឌិត Hoang Duong Tung ប្រធានបណ្តាញខ្យល់ស្អាតវៀតណាមបានវាយតម្លៃថា សេចក្តីណែនាំ 20/CT-TTg បានបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់ រដ្ឋាភិបាល និងជាជំហានចាំបាច់ក្នុងការកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ជាពិសេសនៅពេលដែលទីក្រុងហាណូយកំពុងសាកល្បងតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាបនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន ការហាមប្រាមលើម៉ូតូដែលប្រើសាំងនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិច។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅសល់ពេលមិនច្រើនទេ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 ទីក្រុងហាណូយត្រូវចាត់វិធានការជាបន្ទាន់ បង្កើនការឃោសនាលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យផ្លាស់ប្តូរមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវមានវិធានការពង្រឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

លោកបណ្ឌិត Hoang Duong Tung បានលើកឡើងពីបញ្ហានេះថា “តាមការប៉ាន់ប្រមាណថា ទីក្រុងហាណូយមានម៉ូតូរាប់លានគ្រឿងដែលត្រូវប្តូរ។ ជាមួយនឹងចំនួនដ៏ច្រើនបែបនេះ រួមជាមួយនឹងអាជីវកម្ម រដ្ឋត្រូវគិតគូរពីវិធីជួយប្រជាជនក្នុងការបំប្លែងយានយន្តរបស់ពួកគេ”។

ទីក្រុងហាណូយត្រូវបានវាយតម្លៃថាមានកម្រិតបំពុលបរិយាកាសនៅពេលវេលាជាក់លាក់នៃឆ្នាំក្នុងចំណោមកម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងពិភពលោក ហើយប៉ារ៉ាម៉ែត្របរិស្ថានទឹកនៃទន្លេខាងក្នុងទីក្រុងលើសពីដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាច្រើនឆ្នាំជាប់ៗគ្នា។

សេចក្តីណែនាំលេខ 20/CT-TTg ចុះថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានប្រគល់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ អនុវត្តដំណោះស្រាយ និងវិធានការសម្រាប់អង្គការ និងបុគ្គលក្នុងការបំប្លែងយានជំនិះ និងផ្លូវរបស់ខ្លួន ដើម្បីកុំឱ្យត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 នឹងមិនមានម៉ូតូ ឬម៉ូតូប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលចរាចរនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1។

យោងតាមលោក Vu Anh Tuan អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន មហាវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន-សេដ្ឋកិច្ច (សាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន) នេះគឺជាផែនទីបង្ហាញផ្លូវដ៏មានមហិច្ឆតា ហើយដើម្បីអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវនេះ ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាដូចជា ប្រភពផ្គត់ផ្គង់ ចំណុចសាកថ្ម និងថាតើយើងអាចបំពេញការផ្គត់ផ្គង់នេះបានដែរឬទេ នៅពេលប្តូរពីរថយន្តសាំងទៅរថយន្តអគ្គិសនី។ នៅទីក្រុងហាណូយតែមួយ មានយានជំនិះប្រហែល 4-5 លានគ្រឿងដែលកំពុងចរាចរជាប្រចាំនៅតំបន់កណ្តាល ខណៈដែលចំនួនស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងតំបន់នេះមានតិចតួច ភាគច្រើននៅតំបន់ទីក្រុងនៅខាងក្រៅមជ្ឈមណ្ឌល។ សមត្ថភាពដែលមានស្រាប់ត្រូវនឹងសមាមាត្រទាបបំផុតនៃចំនួនយានយន្តដែលកំពុងចរាចរ។

អនុប្រធាននាយកដ្ឋាន លោក Vu Anh Tuan បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ប្រសិនបើរដ្ឋចង់អនុវត្តគោលនយោបាយទាំងនេះ នាំមកនូវលទ្ធផល និងបំពេញតាមការសន្យាដែលវៀតណាមបានអនុវត្តក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយបរិស្ថាននោះ ត្រូវការផែនទីបង្ហាញផ្លូវពីការសាកល្បង វាយតំលៃ កែសម្រួល ត្រួតពិនិត្យដល់ការអនុវត្ត សំដៅដល់ប្រទេសដែលបានអនុវត្ត និងអនុវត្តចំពោះលក្ខខណ្ឌ កាលៈទេសៈ និងលក្ខណៈមូលដ្ឋាន។ ដូចដែលបានអនុវត្តនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ វាក៏នឹងមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងលំហ ពេលវេលា និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអនុវត្តគោលនយោបាយផងដែរ។

ផងដែរ យោងតាមសារាចរណែនាំលេខ 20/CT-TTg ចុះថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028 តទៅ នឹងមិនមានម៉ូតូ ម៉ូតូ និងការរឹតបន្តឹងលើរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន ដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ដែលចរាចរលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ។ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០៣០ ការអនុវត្តនឹងបន្តពង្រីកលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣។

ខាងក្រសួងសំណង់ ប្រធាននាយកដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា បរិស្ថាន និងសម្ភារសំណង់ លោក Le Trung Thanh បានឲ្យដឹងថា ក្រសួងសំណង់កំពុងពិនិត្យជាបន្ទាន់នូវខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីអនុវត្តខ្លឹមសារនៃសេចក្តីបង្គាប់លេខ ២០/CT-TTg ចុះថ្ងៃទី១២ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥។

ក្រសួងសំណង់ផ្តោតលើការអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់នៅឆ្នាំ២០២៥ និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ទៀត ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ កម្រិតការកើនឡើងនៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួននៅតាមទីក្រុងធំៗ និងលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់យានយន្ត បំពេញឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងអនុវត្តស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបំភាយយានយន្តតាមដងផ្លូវ ដែលអនុវត្តចាប់ពីត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ២០២៥។

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី១ មានប្រវែងសរុបប្រហែល ៧,២ គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានផ្លូវមូលដ្ឋានពី Nghi Tam-Tran Quang Khai-Nguyen Khoai-Tran Khat Chan-Xa Dan-Hoang Cau-Cau Giay-Buoi-Lac Long Quan។ ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវ Hoang Cau-Vo Phuc នៅតែកំពុងដំណើរការសាងសង់ ដោយខិតខំបញ្ចប់ការបោសសម្អាតទីតាំងនៅត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២៥។ ប្រសិនបើផ្នែកនេះត្រូវបានបញ្ចប់ នេះនឹងជាផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់បិទដំបូងនៅទីក្រុងហាណូយ។

ក្នុងនាមជាតំបន់ចរាចរណ៍ជុំវិញស្នូលកណ្តាលដែលមានការងារបេតិកភណ្ឌជាច្រើនដែលត្រូវអភិរក្សបន្ថែមលើការធ្វើទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ដូច្នេះ​បញ្ហា​នៃ​ការ​ការពារ​បរិស្ថាន​ក្នុង​វិស័យ​ចរាចរណ៍​ទីក្រុង​កាន់តែ​មាន​ភាព​ចាំបាច់ និង​បន្ទាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការផ្លាស់ប្តូរណាមួយត្រូវការផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងដំណោះស្រាយជាក់លាក់ ដើម្បីឲ្យគោលនយោបាយអាចត្រូវបានអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងគោលដៅ។/.

នេះ​បើ​តាម Vietnamplus

ប្រភព៖ https://www.vietnamplus.vn/cam-xe-may-chay-xang-khan-truong-hanh-dong-cho-vung-phat-thai-thap-post1049546.vnp

ប្រភព៖ https://baolongan.vn/cam-xe-may-chay-xang-khan-truong-hanh-dong-cho-vung-phat-thai-thap-a198724.html