ការបិទគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហាណូយ ត្រូវបានពន្យារពេល ១៣ ដង រថភ្លើងនៅតែស្ថិតក្នុងការផ្ទុក

TPO - គម្រោងនេះបានហួសពីកាលវិភាគអស់រយៈពេល 9 ឆ្នាំ និងខកខាន 13 ដង ប៉ុន្តែបើយោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន Tien Phong កាលពីថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដា គម្រោងដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 30,000 ពាន់លានដុងនៅតែត្រូវកម្តៅថ្ងៃ និងភ្លៀង រថភ្លើងកំពុងផ្ទុក។

CLIP Nhon - ដេប៉ូរថភ្លើងក្រោមដី ទីក្រុងហាណូយ ត្រូវបានបោះបង់ចោល រថភ្លើងនៅតែស្ថិតក្នុងឃ្លាំង

ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា គឺជាថ្ងៃកំណត់ដែល នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានស្នើសុំប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដោះស្រាយបញ្ហាដោយផ្ទាល់ ដើម្បីដាក់រថភ្លើងឱ្យដំណើរការ ប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍនេះមិនបានសម្រេចឡើយ។

នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​២ ខែ​កក្កដា គេ​កត់​សម្គាល់​ថា គម្រោង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​កម្ពស់​ទាំង​មូល​ពី Cau Giay ទៅ Nhon គឺ​គ្មាន​រថភ្លើង​ទេ។ នេះ​ជា​លើក​ទី​១៣​ហើយ ដែល​គម្រោង​នេះ​ខកខាន​ការ​ណាត់ជួប​ជាមួយ​ប្រជាជន​ហាណូយ។

របស់របរ និងបរិក្ខារជាច្រើន ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើង និងជណ្តើរយន្ត បានលាបពណ៌ ស្រទាប់ការពារ និងច្រេះ ដោយសារត្រូវកម្តៅថ្ងៃ និងភ្លៀងយូរ។

នៅដេប៉ូ Nhon (ស្រុក Bac Tu Liem) ទោះបីវាជាកន្លែងឈប់ ចេញដំណើរ និងបង្វិលពេលរថភ្លើងដំណើរការលើផ្លូវក៏ដោយ ក៏មិនមានរថភ្លើងដំណើរការនៅព្រឹកនេះដែរ។

តំបន់​ដេប៉ូ​ញូ​ន​ទំហំ​១៥​ហិច​តា​ទាំងមូល​ស្ងប់ស្ងាត់​នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​២ កក្កដា ។

រថភ្លើង​ភាគច្រើន​ដេក​នៅ​ទំនេរ​ក្នុង​ឃ្លាំង និង​ឃ្លាំង​។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ៣២ ចាប់ពីណន់ ដល់កូវយ៉ាយ ហើយផ្ទុយមកវិញគឺកកកុញដោយយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន បង្កការកកស្ទះឥតឈប់ឈរ និងបង្កការលំបាកក្នុងការធ្វើដំណើរ។

រថភ្លើងស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងលើផ្លូវគម្រោង។

អ្នកវិនិយោគគម្រោង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ (MRB) បាននិយាយថា រថភ្លើងចំនួន 10 របស់គម្រោងបានបញ្ចប់ការសាកល្បង និងត្រូវបានផ្តល់ស្លាកលេខដោយក្រុមហ៊ុនវៀតណាមចុះបញ្ជីសម្រាប់ដំណើរការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នគម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានវាយតម្លៃ វាយតម្លៃ និងទទួលយកដោយភ្នាក់ងារជំនាញ ដូច្នេះរថភ្លើងអាចដំណើរការបានលុះត្រាតែការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2010 ហើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2015 ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 14 ឆ្នាំ (9 ឆ្នាំក្រោយកាលវិភាគ 13 ខកខានកាលបរិច្ឆេទកំណត់) ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅតែមិនអាចដឹកអ្នកដំណើរបាន។ ថ្ងៃផុតកំណត់ចុងក្រោយដែលខកខានគឺថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា។

បច្ចុប្បន្ន គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Nhon - Hanoi Railway Station ក៏ជាគម្រោងដែលមានការបង្កើនដើមទុនខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលបាននិងកំពុងសាងសង់នៅទីក្រុងហាណូយ។ ជាក់ស្តែង យោងតាមកម្រិតវិនិយោគដែលត្រូវបានអនុម័តនៅពេលចាប់ផ្តើមគម្រោង ការចំណាយគឺ 18,408 ពាន់លានដុង (ភាគច្រើនជាកម្ចី ODA ពី រដ្ឋាភិបាល បារាំង)។ មកទល់នឹងពេលនេះ បន្ទាប់ពីការស្នើសុំកែសម្រួលជាច្រើនលើកមក ការវិនិយោគសរុបបានកើនឡើងដល់ជាង 30.000 ពាន់លានដុង កើនឡើងជិត 63%។

កាលពីមុន ខ្សែរថភ្លើងក្រុង Cat Linh - Ha Dong មានរយៈពេល 6 ឆ្នាំ ហួសពីកាលកំណត់ 45% លើសថវិកា ហើយខកខានពេលវេលាកំណត់ 10 ដង។

ក្រុមអ្នកយកព័ត៌មាន

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/can-canh-sieu-du-an-metro-ha-noi-lo-hen-13-lan-tau-van-xep-kho-post1651367.tpo