ចំណាយបីដងប្រសិនបើរថយន្តដឹកទំនិញត្រូវបានហាមឃាត់ពីផ្លូវចេញចូលចំនួន ៣ នៃក្រុង Tan Son Nhat

Chi phí tăng gấp 3 nếu cấm xe tải 3 đường cửa ngõ Tân Sơn Nhất- Ảnh 1. — ស្ថានភាពចរាចរណ៍ទូទៅនៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat កាន់តែមានភាពស្មុគស្មាញ។

តើរថយន្តដឹកទំនិញនឹងត្រូវហាមឃាត់ពីផ្លូវ Truong Son ទេ?

សមាគមសេវាកម្មភស្តុភារវៀតណាម (VLA) ទើបតែបានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីផ្តល់យោបល់លើសំណើរកំណត់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់តំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat (ស្រុក Tan Binh)។

យោងតាមផែនការដែលមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន) កំពុងសិក្សា ឡានដឹកទំនិញនឹងត្រូវហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើដំណើរលើផ្លូវ Truong Son ក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ សាខាទាំងពីរនៃ Bach Dang និង Hong Ha គឺជាផ្លូវមួយផ្លូវមួយ ការហាមឃាត់រថយន្តនឹងអនុវត្តពី Hong Ha (ផ្លូវកាត់សាខាទាំងពីរ) ទៅផ្លូវ Truong Son ។ ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័ត ការហាមឃាត់នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តជា 2 ដំណាក់កាល៖ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ការហាមប្រាមយានយន្តនឹងធ្វើឡើងចាប់ពីម៉ោង 6 ព្រឹកដល់ម៉ោង 8 យប់។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ការហាមប្រាមនឹងបន្តរហូតដល់ម៉ោង 10 យប់។ បច្ចុប្បន្នរថយន្តដឹកទំនិញនៅតែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើសកម្មភាពនៅតំបន់នេះចាប់ពីម៉ោង៩ព្រឹកដល់ម៉ោង៤រសៀល ។

VLA បានវាយតម្លៃថាការចែកចាយចរាចរណ៍ឡើងវិញ និងការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគនៃការហាមប្រាមរថយន្តនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រតិបត្តិការរបស់អាជីវកម្មសមាជិក។ ការស្ទង់មើលកម្រិតនៃផលប៉ះពាល់ អាជីវកម្ម 100% នៃ VLA ដែលចូលរួមក្នុងការស្ទង់មតិបាននិយាយថា ប្រសិនបើផែនការហាមប្រាមរថយន្តដឹកទំនិញថ្មីនេះត្រូវបានអនុវត្ត ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការនាំចូល និងនាំចេញតាមអាកាសនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូងនឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការយឺតយ៉ាវ មិនបំពេញតម្រូវការពេលវេលារបស់អតិថិជន និងត្រូវចំណាយប្រាក់ច្រើន។

ជាពិសេស ឃ្លាំងលេខ 1 នៅ 49 Truong Son (ឃ្លាំងនាំចេញ) នឹងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកដ៏ធំបំផុតនៅពេលដែលមិនមានការចូលប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលហាមឃាត់ការផ្ទុកទំនិញ។ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាំងមូលនឹងត្រូវប្តូរទាំងស្រុងទៅជាការផ្លាស់ប្តូរពេលយប់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រោងចក្រ ឃ្លាំង សេវាកម្មដែលពាក់ព័ន្ធដូចជា វិទ្យុសកម្ម ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ (គយ ការត្រួតពិនិត្យឯកទេស) ដំណើរការជាចម្បងក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងធ្វើការ។

ការចំណាយកើនឡើងបីដង ហានិភ័យនៃការពិន័យលើការដឹកជញ្ជូនយឺត

យោងតាមការគណនាបឋមដោយអាជីវកម្មដែលចូលរួមក្នុងការស្ទង់មតិ ការចំណាយបន្ថែមអាចមានពី 30 - 300% ប្រសិនបើពេលវេលាផ្ទុកហាមឃាត់ថ្មីត្រូវបានអនុវត្ត ដោយមិនគិតពីតម្លៃនៃការផាកពិន័យដោយអតិថិជនដោយសារតែពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយឺត កាត់បន្ថយគុណភាពទំនិញ (សម្រាប់បន្លែស្រស់ ផ្លែឈើ និងអាហារសមុទ្រ)។ មូលហេតុគឺទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនកណ្តាលតាមម៉ោងហោះហើរ ដូច្នេះហើយពួកគេមិនអាចដឹកជញ្ជូនបានដើម្បីចៀសវាងម៉ោងហាមឃាត់ដូចខាងលើ។ ដោយសន្មតថាទំនិញត្រូវបានប្រមូលជាមុនក្នុងអំឡុងពេលកំណត់ពេលវេលាដែលបានអនុញ្ញាត ឃ្លាំងនៃឃ្លាំង TCS នឹងមិនអាចបំពេញតាមបរិមាណនៃទំនិញនាំចេញរបស់អាជីវកម្មបានទេ ហើយក្នុងពេលតែមួយត្រូវចំណាយលើការផ្ទុក។ ដោយឡែក ទំនិញស្រស់ៗ (បន្លែ ផ្លែឈើ គ្រឿងសមុទ្រ...) នឹងមិនប្រមូលទុកមុនយូរឡើយ ធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់គុណភាពទំនិញនាំចេញ។

ជាមួយនឹងការវិភាគខាងលើ VLA ផ្តល់អនុសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្រុង មិនពិចារណាអនុវត្តផែនការហាមឃាត់ការផ្ទុកថ្មីនេះទេ និងរក្សាម៉ោងហាមឃាត់ការផ្ទុកបច្ចុប្បន្ន។ ដើម្បីកម្រិតការកកស្ទះចរាចរណ៍ អង្គភាពនេះសូមណែនាំឲ្យអាជ្ញាធរបង្កើនកម្លាំង និងចំនួនអ្នកសម្របសម្រួលចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់នេះ ហើយទន្ទឹមនឹងនេះត្រូវអនុវត្តចរាចរណ៍ផ្លូវគោកពីចម្ងាយ។

“ក្នុងរយៈពេលវែង ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញតាមអាកាសបន្ថែមនៅខាងក្រៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ពេញលេញ ដូចជាបើកផ្លូវតភ្ជាប់បន្ថែម សាងសង់ស្ពានអាកាសនៅផ្លូវបំបែកនៅតំបន់ Tan Son Nhat ដើម្បីឆ្ពោះទៅលុបបំបាត់ការហាមឃាត់ម៉ោងផ្ទុកទំនិញនៅក្នុងតំបន់នេះ។ លុះត្រាតែគ្មានម៉ោងបម្រាមដឹកជញ្ជូន សកម្មភាពដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារពិតជាអំណោយផលមែន មិនត្រឹមតែសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ទីក្រុង V. លោក Le Duy Hiep បានសង្កត់ធ្ងន់។

ប្រភពតំណ