"ជិះរលក" ដើម្បីជួសជុលទូកនៅកណ្តាលសមុទ្រ

ញាក់សាច់ ក្អួតចង្អោរ បូករួមនឹងខ្យល់ត្រជាក់ចុងឆ្នាំ នាំក្លិនទឹកសមុទ្របក់មកពេញមុខ ស្ពឹកស្រពន់។ នោះជាអារម្មណ៍នៅពេលអ្នកយកព័ត៌មានបានដើរតាមកម្មករដែលកំពុងរក្សារនាំងនិងសញ្ញានៅប៉ុស្តិ៍ Nam Trieu។

រញ្ជួយជាមួយរលក

បន្ទាប់ពីម៉ោង 5:00 ព្រឹក លោក Nguyen Hai Hung (កម្មករនៅស្ថានីយ៍គ្រប់គ្រងប៉ុស្តិ៍ Nam Trieu នៃសហគ្រាសសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រភាគឦសាន - សាជីវកម្មសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រភាគខាងជើង) បានក្រោកពីដំណេក ហើយរៀបចំរបស់របររបស់គាត់ជាមួយសហការីដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច។

“Cưỡi sóng — កម្មករ ង្វៀន ហាយហ៊ុង ថែរក្សារនាំង។

យោងតាមលោក Hung ធម្មជាតិនៃការងាររបស់គាត់គឺអាស្រ័យលើអាកាសធាតុ និងរលកទឹក ដូច្នេះមានថ្ងៃដែលគាត់ត្រូវចាកចេញនៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ ហើយត្រលប់មកវិញនៅពេលយប់ជ្រៅ។

ជាមួយនឹងអាជីពរយៈពេល 26 ឆ្នាំ គាត់ស្គាល់ការងារនេះយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែនៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់លោក Hung ការរក្សារនាំង និងសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រមិនដែលងាយស្រួលនោះទេ ជាពិសេសនៅពេលដែលបរិយាកាសការងារនៅសមុទ្រ ស្ថានភាពរលក និងខ្យល់មានភាពស្មុគស្មាញ ហើយតែងតែអាស្រ័យលើអាកាសធាតុ។

ប្រសិនបើកប៉ាល់មានរយៈពេលយោលដែលអាចវាស់វែងបាន នោះការធ្វើនាវាចរណ៍គឺជាបញ្ហាផ្សេង។

ក្រោមឥទិ្ធពលនៃចរន្តទឹកដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ជួនកាលទុយយោលដូចជាដុំពក ជួនកាលវិល ជួនកាលត្រូវជញ្ជក់ចុះ ហើយបន្ទាប់មកក៏លេចចេញមក។ ដូច្នេះ ការថែទាំ និងការផ្តល់សេវាប៊ូតុងត្រូវការបទពិសោធច្រើន។

លោក Hung បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលដែលរលកធំ យើងកាន់ដៃម្ខាងដើម្បីកុំឲ្យធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ ហើយដៃម្ខាងទៀតយើងលាប និងថែទាំ។ កប៉ាល់នោះរញ្ជួយខ្លាំង រហូតពេលខ្លះអ្នកនៅលើកំពប់លាបលើមនុស្សខាងក្រោម” លោកបានបន្ថែមថា ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានហក់សមុទ្ររហូតដល់ក្អួតរាប់មិនអស់។

អវយវៈដែលមានស្នាមជាំ - "ការកើតឡើងប្រចាំថ្ងៃ"

ប៉ុន្តែការឈឺសមុទ្រមិនមែនជាការភ័យខ្លាចបំផុតនោះទេ។ ព្រោះពេលខ្លះនៅពេលរលកធំៗ ហើយខ្យល់បក់ខ្លាំង ពួកគេប្រឈមមុខនឹងគ្រោះថ្នាក់ដែលតែងតែរង់ចាំ។ គ្រោះថ្នាក់អាចកើតឡើងភ្លាមៗចាប់ពីពេលដែលកម្មករចូលទៅជិតកប៉ាល់ដោយមានកប៉ាល់ដើម្បីពិនិត្យ។

នៅចំណុចប្រឡាយលេខ ០ នៃផ្លូវទឹកណាំទ្រី ដោយឃើញកន្លែងកើតហេតុមានរលកធំៗ បណ្តាលឲ្យទុយយោបន្តបុកជាមួយភាគីកប៉ាល់ ធ្វើឱ្យយើងមានការភិតភ័យយ៉ាងខ្លាំង។ ការចូលទៅជិតធុងទឹកក្នុងស្ថានភាពនេះក៏កាន់តែមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់កម្មករថែទាំផងដែរ។

ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងអាជីពនេះ លោក Nguyen Trong Tu នាយករងស្ថានីយ៍គ្រប់គ្រងប៉ុស្តិ៍ Nam Trieu បាននិយាយថា នាវិកជារឿយៗត្រូវជ្រើសរើសរលកចម្ងាយត្រឹមត្រូវដើម្បីលោតពីកប៉ាល់ទៅកាន់កប៉ាល់។ ពេលខ្លះដើម្បីសុវត្ថិភាព ពួកគេថែមទាំងត្រូវលោតចូលសមុទ្រ ហើយហែលទៅទុយយោ ឬធ្វើដូចគ្នានៅពេលឡើងពីទូកទៅកប៉ាល់។

ទោះបីជាមានជំនាញក៏ដោយ បុគ្គលិកថែទាំនិយាយថាពួកគេអាចរងរបួស ប្រសិនបើពួកគេមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។ Barnacles ដែលតោងជាប់នឹងបាតនៃ buoys អាចកាត់ស្បែករបស់ពួកគេបានគ្រប់ពេល ក្នុងអំឡុងពេលហែលទឹក។ ស្នាមជាំនៅលើអវយវៈរបស់ពួកគេក៏បានក្លាយជា "ការកើតឡើងប្រចាំថ្ងៃ" ផងដែរ។

នោះក៏ជាបទពិសោធន៍របស់លោក Dang Xuan Duong ប្រធានស្ថានីយ៍គ្រប់គ្រងផ្លូវទឹក Nam Trieu ក្នុងការងារជាង៣០ឆ្នាំ។ គាត់បានបាត់បង់រាប់ចំនួនដងដែលគាត់ត្រូវបានគេវាយនិងជាំ។

ដោយនឹកឃើញពីការងារជាលើកដំបូង លោក ដួង ង៉ែត បានលោតចុះពីទូកទៅលើទូក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែគាត់ខ្វះបទពិសោធន៍ គាត់មិនបានប្តូរទៅទីតាំងផ្សេងភ្លាមៗទេ ហើយបានត្រឹមតែសង្កត់លើ buoy ដើម្បីកុំឱ្យដួល។ ដូច្នេះហើយគាត់បានក្លាយទៅជា "កាង" ដោយចៃដន្យរវាងទូកនិងកប៉ាល់។ សំណាងហើយដែលការប៉ះពាល់មិនខ្លាំងពេក គាត់មានតែស្នាមជាំប៉ុណ្ណោះ។

ចំណាយពេលយុវវ័យរបស់អ្នកនៅសមុទ្រ

មិនត្រឹមតែការងារថែទាំផ្លូវទឹកលំបាក និងគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេ វាថែមទាំងតម្រូវឱ្យកម្មករធ្វើការស្ទើរតែពេញមួយឆ្នាំដោយមិនសម្រាក។ អ្នកណាដែលត្រូវការពេលសម្រាកត្រូវតែដាក់ពាក្យជាមុនដើម្បីឱ្យអ្នកណាម្នាក់ត្រូវបានគេចាត់តាំងឱ្យមកជំនួសកន្លែងរបស់ខ្លួន។

ប្រធានស្ថានីយ៍គ្រប់គ្រងប៉ុស្តិ៍ Nam Trieu បានជូនដំណឹងថា ដោយសារតែលក្ខណៈនៃការងាររបស់ពួកគេធានាសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ ពួកគេតែងតែត្រូវបំពេញកាតព្វកិច្ច 24/7 ដោយមិនគិតពីថ្ងៃឈប់សម្រាក។ នៅពេលណាដែលមានឧប្បត្តិហេតុនៅលើប៉ុស្តិ៍ ពួកគេត្រូវតែធ្វើដំណើរភ្លាមៗ សូម្បីតែនៅថ្ងៃចូលឆ្នាំសកលក៏ដោយ។

លោក ដួង បញ្ជាក់ថា៖ «រហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រពន្ធខ្ញុំនៅតែណែនាំប្តីឲ្យរកការងារធ្វើទៀត។

នៅកន្លែងផ្សេងទៀត លោក Pham Van Huy ជាកម្មករនៅស្ថានីយ៍នាវាចរ Quang Yen ក៏បានលះបង់យុវជនរបស់គាត់ក្នុងការងារធានាសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រផងដែរ។

អស់រយៈពេលជិត 30 ឆ្នាំមកហើយគាត់បានធ្វើការជាច្រើនមុខតំណែង ជួនកាលជាបុគ្គលិកស្ថានីយ៍ពន្លឺ ជួនកាលជាបុគ្គលិកផ្នែកថែទាំសញ្ញាផ្លូវ និងផ្លូវ។ ពេលវេលានោះគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គាត់ដើម្បីជួបប្រទះរឿងជាច្រើនដែលមានតែអ្នកក្នុងអាជីពប៉ុណ្ណោះទើបយល់។

គាត់ចាំថាប្រហែលឆ្នាំ 2000 គាត់ធ្វើការនៅបង្គោលភ្លើងហ្វារ Hon Bai នៅលើកំពូលភ្នំ។ ពេលកប៉ាល់ដឹកកម្មករឡើងដល់ភ្នំ ហើយបោះយុថ្កា ព្យុះបានបោកបក់នៅតំបន់នោះ។ សមុទ្រមានអ័ព្ទ។ ពេលកប៉ាល់មកទទួលកម្មករ គេមិនអាចកំណត់ទិសដៅទៅយកពួកគេបានទេ។

លោក ហ៊ុយ បានមានប្រសាសន៍ថា ៖ «បងប្អូននៅលើភ្នំត្រូវប្រាប់គ្នាទៅវិញទៅមកឲ្យប្រមូលមែកស្ងួត សំបកឈើ និងក្រណាត់បាវមកដុតធ្វើជាចំណុចភ្លឺសម្រាប់សំពៅមើល»។

មានពេលមួយដែលកប៉ាល់អាចចូលចតនៅកប៉ាល់ ដើម្បីឲ្យកម្មករចូលធ្វើការ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកមានបញ្ហាជាមួយនឹងខ្សែតភ្ជាប់បានបណ្តាលឱ្យកប៉ាល់ទាញទ្រុងឱ្យផ្អៀង។ កប៉ាល់មានបញ្ហាម៉ាស៊ីនមួយទៀត ហើយមិនអាចចូលចតនៅកប៉ាល់បាន។ អស់រយៈពេលកន្លះម៉ោង លោក ហ៊ុយ និងកម្មករត្រូវកាន់ទ្រុង និងថ្ម ដោយមិនអាចឡើងលើសំពៅបាន។

បទពិសោធន៍ទាំងនេះធ្វើឱ្យបុគ្គលិកថែទាំប៉ុស្តិ៍នាវាចរណ៍ដូចជាលោក ហ៊ុយ កាន់តែយល់ដឹងអំពីភាពលំបាកនៃការងារ "ក្បាលរលក ខ្យល់"។ មិនមែននិយាយថាមានទីតាំងមួយចំនួនដែលដាក់សញ្ញាសម្គាល់នៅលើភ្នំខ្ពស់។ នៅតំបន់ពិបាកទៅដល់បែបនេះ កប៉ាល់ធំៗមិនអាចចូលចតបានទេ ដូច្នេះកម្មករនឹងប្រើទូកការងារតូចៗដើម្បីចូលទៅជិត។

កំឡុងពេលទឹករាក់ ផ្ទាំងថ្មខាងក្រោមលេចចេញជាដុំៗ ធ្វើឱ្យអ្នកដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ទឹកមានអារម្មណ៍ញ័រ…

ថ្វីត្បិតតែមានការលំបាក និងលំបាកយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលសួរថា តើធ្លាប់មានពេលដែលពួកគេចង់ផ្លាស់ប្តូរអាជីពដែរឬទេ កម្មករថែទាំគ្រាន់តែញញឹមយ៉ាងទន់ភ្លន់។ ដោយបានធ្វើការជាយូរណាស់មកហើយ ពួកគេស៊ាំនឹងភាពលំបាកដូចជា "អាហារប្រចាំថ្ងៃ និងទឹក"។ លោក Dang Xuan Duong បាននិយាយថា "យុវជនរបស់យើងត្រូវបានទុកចោលនៅសមុទ្រ។ យើងទាំងអស់គ្នាធ្លាប់មានការលំបាក ដូច្នេះយើងទទួលយកពួកគេ" ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm