វិនិយោគកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីគាំទ្រការអភិវឌ្ឍន៍ខេត្ត Quang Tri

អនុវត្តការណែនាំរបស់អគ្គលេខាធិកា និងជាប្រធានរដ្ឋ To Lam ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ច និងការងារជាមួយខេត្ត Quang Tri ចាប់ពីថ្ងៃទី 15-16 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីគាំទ្រ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌជំរុញសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិ ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមខេត្ត Quang Tri ឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងនិរន្តរភាព ។ ខេត្ត Quang Tri។ ខេត្ត​កំពុង​ផ្តោត​លើ​ការ​អនុវត្ត​ការងារ​សំខាន់ៗ​ទាក់ទង​នឹង​ការ​សន្និដ្ឋាន​នេះ។

គម្រោងវិនិយោគធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ៩ ពីកំពង់ផែ Cua Viet ទៅផ្លូវជាតិលេខ១ រំពឹងថានឹងបន្តអនុវត្តជាមួយទុនវិនិយោគសាធារណៈក្នុងដំណាក់កាល ២០២៦-២០៣០ - រូបថត៖ TU LINH

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Tri លោក Tran Huu Hung បានឲ្យដឹងថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្តល់ការណែនាំជាក់លាក់ និងជិតស្និទ្ធ ដើម្បីជំរុញការវិនិយោគ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម តាមអនុសាសន៍មួយចំនួនរបស់ឧស្សាហកម្ម និងខេត្តទាក់ទងនឹងការវិនិយោគសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្ត។ ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao ក្រសួង យល់ស្របនឹងសំណើរបស់ខេត្តក្នុងការផ្តល់អនុសាសន៍ដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការបង្កើនសមាមាត្រនៃរាជធានីរដ្ឋ (រាជធានីកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន) ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាព។ ក្រសួងនឹងធ្វើការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយខេត្តក្នុងការរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីបែងចែករាជធានីកណ្តាលក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ សម្រាប់មូលដ្ឋានអនុវត្តគម្រោង។ ខេត្តត្រូវបានស្នើសុំឱ្យបន្តពិនិត្យ និងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ក្រោមការដឹកនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ក្រោមវិធីសាស្ត្រនៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវជាតិ 15D នេះគឺជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់រវាងវៀតណាមជាមួយខេត្តមួយចំនួននៃប្រទេសឡាវ និងថៃនៅលើ PARAEWEC ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលើកកំពស់ សេដ្ឋកិច្ច ខេត្ត Quang Tri ក៏ដូចជាការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់។ ដូច្នេះ កំណាត់ផ្លូវប្រវែង ១៤ គីឡូម៉ែត្រលេខ ១ ពីកំពង់ផែ My Thuy ដល់ផ្លូវជាតិលេខ ១ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Tri សហការជាមួយរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ នឹងបញ្ចប់នីតិវិធី ដើម្បីកែលម្អផ្នែកនេះទៅជាផ្លូវជាតិ។ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួង ដើម្បីរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីរៀបចំដើមទុនក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដំណាក់កាល ២០២៦-២០៣០ ដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្លូវនេះ តាមផែនការទាញយកសក្តានុពលកំពង់ផែសមុទ្រ My Thuy ដែលកំពុងវិនិយោគ និងសាងសង់។

កំណាត់ទី២ ចាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ១ ដល់ផ្លូវល្បឿនលឿន ខេមឡូ-ឡាសឹន ប្រវែង ៨គីឡូម៉ែត្រ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានយល់ព្រមប្រើប្រាស់ទុនថវិកាកណ្តាលសម្រាប់អនុវត្ត។ ក្រសួងនឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិចារណា និងរៀបចំចំណូលបន្ថែមនៅឆ្នាំ២០២៤ សម្រាប់ការវិនិយោគលើវិស័យសំណង់។ ផ្នែកទី 3 ពីផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ទៅផ្លូវ Ho Chi Minh សាខាខាងលិច ប្រវែងប្រហែល 34 គីឡូម៉ែត្រ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យខេត្ត Quang Tri បំពេញយ៉ាងសកម្ម និងឆាប់រហ័សនូវរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន តាមការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងឯកសារលេខ 1136/TTg-CN ចុះថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2017។ ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ក្រសួងនឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយខេត្ត ដើម្បីដាក់ពង្រាយគម្រោងនេះ។

ផ្នែកទី 4 រត់តាមបណ្តោយផ្លូវហូជីមិញ សាខាខាងលិច ប្រវែងប្រហែល 24 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។ សម្រាប់ផ្នែកនេះ ក្រសួងបានស្នើឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមផ្តល់អាទិភាពលើការផ្តល់ថវិកាសម្រាប់ការជួសជុល និងថែទាំផ្លូវនេះ ដើម្បីធានាបាននូវចរាចរណ៍រលូន និងសុវត្ថិភាព។ ផ្នែកទី 5 គឺចាប់ពីផ្លូវហូជីមិញ សាខាខាងលិច ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយ។ បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងបានចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមរៀបចំរបាយការណ៍សំណើវិនិយោគគម្រោង ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីបែងចែកថវិកាសម្រាប់អនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានព្យួរ Dakrong ត្រង់គីឡូម៉ែត្រលេខ 249+824 នៃសាខាខាងលិចផ្លូវហូជីមិញ ក្រសួងបានយល់ព្រមសាងសង់ស្ពាន Dakrong ថ្មី ដើម្បីជំនួសស្ពានចាស់ដែលមានសភាពទ្រុឌទ្រោម។ ក្រសួង​បាន​ស្នើ​ឲ្យ​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច​ពិចារណា​លើ​ការ​វិនិយោគ​ក្នុង​គម្រោង​ពី​ប្រភព​ទុន​នៃ​ផែនការ​វិនិយោគ​សាធារណៈ​រយៈពេល​មធ្យម​សម្រាប់​ឆ្នាំ​២០២៦-២០៣០។ នាពេលខាងមុខ ក្រសួងបានចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច និងស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្ស និងយានជំនិះ មុននឹងសាងសង់ស្ពានថ្មី។

ពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងវិនិយោគកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ៩ ពីកំពង់ផែ Cua Viet ដល់ផ្លូវជាតិលេខ១ (ផ្លូវបំបែកសុង) ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីពិចារណា និងសម្រេចបញ្ឈប់ការអនុវត្តគម្រោងពីប្រភព WB ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ បន្ទាប់ពីទទួលបានការណែនាំពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងនឹងបំពេញបែបបទបន្តអនុវត្តការវិនិយោគលើផ្នែកផ្លូវក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៦-២០៣០។ ជាពិសេស ក្រសួងក៏បានស្នើឱ្យខេត្តដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងមូលដ្ឋានយកចិត្តទុកដាក់លើការបញ្ចប់ការងារបោសសំអាតការដ្ឋាននៃគម្រោងផ្លូវវាងខាងកើតទីក្រុង Dong Ha ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ធាតុគម្រោងឱ្យសម្រេចបានតាមកាលកំណត់។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវសមុទ្ររៀបចំរបាយការណ៍ស្នើសុំគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង “ការកែលម្អ និងកែលម្អប្រព័ន្ធប្រឡាយបូមខ្សាច់នៃប៉ុស្តិ៍ Cua Viet” ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីបែងចែកដើមទុនក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ សម្រាប់អនុវត្ត។ ទាក់ទិននឹងការបូមខ្សាច់ច្រកទន្លេ Cua Viet រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមតម្រូវឱ្យអនុវត្តវាតាមផែនការដែលបានអនុម័តដើម្បីបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥។ ក្រសួងបានស្នើឱ្យខេត្ត Quang Tri សម្របសម្រួលជាមួយរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមដើម្បីអនុវត្តការងារនេះតាមទម្រង់សង្គមភាវូបនីយកម្មចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៦។

ប្រធានស្តីទីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Ha Sy Dong បានឲ្យដឹងថា សេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនលើគម្រោងវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គឺស្របទៅនឹងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត និងតំបន់។ ក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនខាងលើ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បក្សខេត្តបានឯកភាពស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដឹកនាំអង្គភាពអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវគម្រោងផ្លូវជាតិលេខ១៥D កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ប្រវែង៨គ.ម ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo-La Son ក្នុងទិសដៅបំបែកគម្រោងបោសសំអាតការដ្ឋានឯករាជ្យ ជំរុញថវិកាគាំទ្រការបោសសំអាតការដ្ឋាន និងបញ្ចប់នីតិវិធីក្នុងថ្ងៃទី០២ ខែធ្នូ។ ការបែងចែកដើមទុន ការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 2025 ដោយខិតខំបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

ខាន់ ហុង

ប្រភព៖ https://baoquangtri.vn/dau-tu-xay-dung-ket-cau-ha-tang-giao-thong-de-ho-tro-tinh-quang-tri-phat-trien-189977.htm