សំណើចាត់តាំងរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រ សម្រេចលើការទទួលកប៉ាល់ធំៗ ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយការផ្ទុកចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានចេញឯកសារស្នើឱ្យរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដើម្បីពិនិត្យ និងវាយតម្លៃលម្អិតលើសំណើនេះ ដើម្បីឲ្យរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមពិចារណាយ៉ាងសកម្ម និងសម្រេចលើការទទួលយកកប៉ាល់ធំៗ ដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្ទុកចូល និងចេញពីកំពង់ផែ។

យោងតាមរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម បច្ចុប្បន្នកំពង់ផែមួយចំនួនកំពុងរៀបចំផែនការទទួលកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់ខុសគ្នា ដែលមិនខុសគ្នាខ្លាំងពីទម្ងន់ដែលបានប្រកាស (រូបថតរូបភាព)។

កាលពីមុន រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមបានចេញឯកសារស្តីពីតម្រូវការក្នុងការទទួលកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់ធំជាងការប្រកាសនៅកំពង់ផែមួយចំនួនដូចជាកំពង់ផែ SSIT របស់ក្រុមហ៊ុន Saigon Port International Container Service Company Limited - SSA; កំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ SP-ITC នៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមដឹកជញ្ជូន និងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ; និងកំពង់ផែលេខ 1 នៃកំពង់ផែ Tien Sa របស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Da Nang ។

ទីភ្នាក់ងារនេះបាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះ កំពង់ផែមួយចំនួនគ្រោងនឹងទទួលកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់មិនខុសគ្នាខ្លាំងពីចំនួនតោនដែលបានប្រកាសនោះទេ។ មូលហេតុ​គឺ​កប៉ាល់​សព្វ​ថ្ងៃ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​តាម​របៀប​ផ្សេងៗ​គ្នា​ដោយ​មិន​មាន​ទម្ងន់​កំណត់។ ដំណើរការនៃការទទួលកប៉ាល់មិនប៉ះពាល់ដល់រចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែនសមុទ្រដែលនៅជិតខាងនោះទេ។

អាស្រ័យហេតុនេះ រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមក្នុងដំណើរការបញ្ចប់គម្រោង “ស្រាវជ្រាវលើការកែលម្អសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រសាធារណៈ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែដែលមានស្រាប់”។ និងធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមអនុក្រឹត្យលេខ ៥៨/២០១៧ លើខ្លឹមសារនៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការទទួលកប៉ាល់ដែលមានចំណុះធំជាងការរចនាដែលផ្ទុកទំនិញតិចជាងពេញលេញ (កាត់បន្ថយការផ្ទុក) ដើម្បីពិចារណា និងសម្រេចយ៉ាងសកម្មលើករណីស្រដៀងគ្នាខាងលើ ដើម្បីចូល និងចេញកំពង់ផែ។

យោងតាមកាសែត Giao Thong រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមកំពុងបង្កើតគម្រោង "ស្រាវជ្រាវដើម្បីកែលម្អសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រសាធារណៈ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែដែលមានស្រាប់"។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងដោះស្រាយដែនកំណត់ដែលនៅសេសសល់ក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រនៅតំបន់កំពង់ផែសមុទ្រ ស្នើដំណោះស្រាយ និងយន្តការដើម្បីជំនះវា ដើម្បីឲ្យកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាមទទួលបានកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗ និងបន្តទាក់ទាញខ្សែដឹកជញ្ជូនធំៗនៅលើពិភពលោក។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្នើរវិធីសាស្រ្តក្នុងការទាញយកប្រសិទ្ធភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រដែលមានស្រាប់ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រនាពេលអនាគត។ ការ​ផ្តោត​លើ​សុវត្ថិភាព​ពេល​ទទួល​បាន​កប៉ាល់​ដែល​មាន​ទំហំ​ធំ។

យោងតាមរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមជាមួយនឹងសមត្ថភាពដែលមានស្រាប់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែនសមុទ្រ ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាពីដំណោះស្រាយដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ជាពិសេស ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់នីមួយៗ និងលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងគោលនយោបាយ និងយន្តការនានា ដើម្បីកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រ ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការទាញយកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទូទាំងប្រព័ន្ធ។

អាស្រ័យហេតុនេះ បង្កើតរបកគំហើញដើម្បីធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយបណ្តាប្រទេសជឿនលឿនក្នុងតំបន់ក្នុងវិស័យកំពង់ផែសមុទ្រ ដើម្បីរួមចំណែកសម្រេចគោលដៅនៃយុទ្ធសាស្ត្រសមុទ្ររបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដើម្បីប្រែក្លាយសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រជាបណ្តើរៗក្នុងវិស័យទាំង ៥ នៃសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-giao-cuc-hang-hai-quyet-dinh-viec-tiep-nhan-tau-lon-giam-tai-ra-vao-ben-cang-192240928153323628.htm