សំណើរអនុម័តផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai

TPO - អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមទើបតែបានស្នើឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ពិនិត្យ និងអនុម័តលើផែនការផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh ដោយមានតម្រូវការដើមទុនសរុបជាង ១៧៩.០០០ ពាន់លានដុង។

ខ្សែរថភ្លើង Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh ចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Lao Cai (ពីចំណុចតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែកចិន) និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Ha Long (ផ្នែកនៃផ្លូវរថភ្លើង Kep – Ha Long)។ ប្រវែងសរុបនៃខ្សែនេះគឺប្រហែល 427 គីឡូម៉ែត្ររួមទាំងស្ថានីយចំនួន 41 នៅលើខ្សែ។

ផ្លូវ​នេះ​ឆ្លងកាត់​ខេត្ត​និង​ក្រុង​ចំនួន 10 គឺ Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong និង Quang Ninh។

សម្ព័ន្ធប្រឹក្សាយោបល់រៀបចំផែនការគឺ TRICC – TEDI ដែលបែងចែកផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh ជាផ្លូវសំខាន់ចំនួន 2 និងផ្លូវពីរសាខា។

ផ្លូវសំខាន់ពី Lao Cai – South Hai Phong – Lach Huyen មានប្រវែងជាង 391 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវសំខាន់ពី South Hai Phong - Cai Lan មានប្រវែង 50.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវសាខាពី South Hai Phong – Nam Do Son មានប្រវែង 12.6 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវសាខាពីភាគខាងត្បូង Dinh Vu - Dinh Vu មានប្រវែង 7.4 គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម តាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលនឹងមានស្ពានធំៗចំនួន 56 ដែលមានប្រវែងសរុប 47.5 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទន្លេ Red, Lo និង Bach Dang និងឆ្លងកាត់ហាណូយ - Lao Cai, Hanoi - Hai Phong, Hai Phong - Quang Ninh expressways ផ្លូវជាតិ និងផ្លូវខេត្តមួយចំនួនដែលមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 11 ។

ផ្លូវទាំងមូលនឹងមានស្ថានីយ៍ចំនួន 10 ដែលបម្រើទាំងអ្នកដំណើរ និងទំនិញរួមមាន Yen Bai, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Vinh Yen, Tam Hop, Bac Hong, Dong Anh, Lac Dao, Hai Duong នៅសល់សម្រាប់តែរថភ្លើងដឹកទំនិញ ឬអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះ។ ស្ថានីយ៍ចំនួន 5 មានទីតាំងនៅ Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu, កំពង់ផែសមុទ្រ Dinh Vu ។

តម្រូវការដើមទុនសរុបសម្រាប់ផ្លូវដែក Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនជាង 179.000 ពាន់លានដុង។

តម្រូវការដើមទុនប៉ាន់ស្មានសរុបសម្រាប់ផ្លូវដែក Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh គឺជាង 179.000 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះការចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំងមានចំនួន ២៣.៤៤៨ ពាន់លានដុង។ ការចំណាយលើការសាងសង់ និងឧបករណ៍មានចំនួន 107,260 ពាន់លានដុង។ ផ្នែកដែលនៅសេសសល់គឺសម្រាប់ការប្រឹក្សា ការគ្រប់គ្រងគម្រោង និងការចំណាយលើការពន្យាពេល។

យោងតាមការគណនានៃសម្ព័ន្ធប្រឹក្សាផែនការ TRICC – TEDI តម្រូវការដឹកជញ្ជូននៃបណ្តាញផ្លូវដែក Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh ក្នុងឆ្នាំ 2030 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានទំនិញចំនួន 12,7 លានតោន និងអ្នកដំណើរចំនួន 4,6 លាននាក់។ នៅឆ្នាំ 2040 គេរំពឹងថានឹងមានទំនិញ 14.9 លានតោន និងអ្នកដំណើរ 6.2 លាននាក់។ នៅឆ្នាំ 2050 គេរំពឹងថានឹងមានទំនិញ 17.4 លានតោន និងអ្នកដំណើរ 8.3 លាននាក់។

គោលបំណងនៃផែនការផ្លូវដែកខាងលើគឺដើម្បីកែលម្អសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក និងធានាប្រសិទ្ធភាពអតិបរមាក្នុងការទាញយកសមត្ថភាពផ្លូវ។ តភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាតិជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ តំបន់ឧស្សាហកម្មប្រមូលផ្តុំ និងតំបន់ទេសចរណ៍ ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ឆ្លើយតបនឹងឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មរបស់ប្រទេស។

នេះក៏ជាផ្លូវសំខាន់តភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច សួនឧស្សាហកម្ម និងកំពង់ផែសមុទ្រធំៗ ដែលមានទីតាំងនៅច្រករបៀងពីរ និងយុទ្ធសាស្ត្រខ្សែក្រវាត់មួយរបស់វៀតណាម (Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh) ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មសេរីចិន - អាស៊ាន។

ទាក់ទិននឹងដំណើរការគម្រោង ទីប្រឹក្សាបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ផ្នែក Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ត្រូវបានវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2030 ។ ផ្នែក Hai Phong – Quang Ninh នឹងត្រូវបានសិក្សា និងអនុវត្តក្រោយឆ្នាំ 2030 រួមជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវវិនិយោគនៃផ្លូវរថភ្លើងឆ្នេរសមុទ្រ Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh។

ដួង ហុង

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/de-xuat-phe-duyet-duong-sat-lao-cai-quang-ninh-hon-179000-ty-post1682833.tpo