សំណើររដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមជួយឧបត្ថម្ភ 5.600 ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang

សំណើររដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមជួយឧបត្ថម្ភ 5,600 ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son

នេះជាការចំណាយចាំបាច់ដើម្បីធានាផែនការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son រួមជាមួយនឹងការពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវជាតិលេខ១ ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT។

ស្ថានីយ៍បង់ប្រាក់នៅលើផ្លូវហាយវេ Bac Giang - Lang Son ។

យោងតាមព័ត៌មានពីកាសែត Investment Electronic - Baodautu.vn គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ទើបតែបានផ្ញើឯកសារលេខ ២៣/TTr - UBND ទៅកាន់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្នើសុំការគាំទ្រពីថវិកាកណ្តាលដើម្បីធានាដំណោះស្រាយហិរញ្ញវត្ថុ និងលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គនៅគម្រោង BOT ដើម្បីវិនិយោគសាងសង់ផ្នែក Bac Giang - Lang Son - ផ្លូវល្បឿនលឿន K05+ ផ្លូវលេខ 105+។ Km108+500 គួបផ្សំនឹងការពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវនៃផ្លូវជាតិលេខ១ កំណាត់ Km1+800 - Km106+500 ខេត្ត Bac Giang និងខេត្ត Lang Son។

ក្នុងរបាយការណ៍នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានស្នើថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណា និងយល់ព្រមចំពោះគោលនយោបាយគាំទ្រពីថវិកាកណ្តាលប្រមាណ ៥.៦០០ ពាន់លានដុង (មិនលើស ៥០% នៃតម្លៃសវនកម្ម និងចុងក្រោយនៃគម្រោង) ដើម្បីទូទាត់ឱនភាពលំហូរសាច់ប្រាក់ក្នុងអំឡុងពេលប្រមូលថ្លៃសេវា ដើម្បីធានាផែនការហិរញ្ញវត្ថុ និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថិរភាព និងការកេងប្រវ័ញ្ចនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវ Giang របស់ខេត្ត B ។ ផ្នែក Km45+100 - Km108+500 រួមជាមួយការពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវនៃផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្នែក Km1+800 – Km106+500 ខេត្ត Bac Giang និងខេត្ត Lang Son។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានឲ្យដឹងថា គម្រោង BOT ដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ផ្នែក Km45+100 – Km108+500 រួមជាមួយនឹងការពង្រឹងផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្នែក Km1+800 – Km106+500 ខេត្ត Bac Giang No. 2167/TTg-KTN ចុះថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ឆ្នាំ 2014។

ដោយផ្អែកលើនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តគម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1249/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ឆ្នាំ 2015។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានទទួលការប្រគល់សិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់ភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2018។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប 12,188 ពាន់លានដុង ដើមទុនពីអ្នកវិនិយោគ ដើមទុនគៀងគរពីធនាគារ Vietinbank ដោយគ្មានជំនួយថវិការដ្ឋ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការងារទាំងអស់នៅក្រោមគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព ទទួលយកដោយអ្នកវិនិយោគ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងក្រុមប្រឹក្សាអធិការកិច្ចរដ្ឋសម្រាប់ការទទួលយកការងារសំណង់។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son គម្រោងនេះបានរួមចំណែកក្នុងការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ១ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផល និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅតំបន់ភាគឦសាននិយាយរួម និងខេត្តទាំងពីរគឺ Bac Giang និង Lang Son និយាយដោយឡែក។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្ត និងប្រតិបត្តិការនៃគម្រោង មានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន (កាត់បន្ថយស្ថានីយបង់ប្រាក់ចំនួន 1 ការលើកលែងអ្នកប្រមូលប្រាក់មួយចំនួន កំណើនចរាចរណ៍ទាបជាងការព្យាករណ៍ដំបូង ការបន្ថែមទំហំគម្រោង...) ដែលប៉ះពាល់ដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង។ ការលំបាក និងបញ្ហាទាំងនេះរបស់គម្រោងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយសវនកម្មរដ្ឋនៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ០៩/TB-KTNN2 ចុះថ្ងៃទី ១៦ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២០។

ជាក់ស្តែង យោងតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូង គម្រោងនឹងប្រមូលថ្លៃសេវាដើម្បីប្រមូលដើមទុននៅស្ថានីយចំនួន 2 នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 (នៅគីឡូម៉ែត្រ 24+800 និង Km 93+160) និងស្ថានីយនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន ដោយចំណូលដែលរំពឹងទុករបស់គម្រោងមានចំនួន 93 ពាន់លានដុង/ខែ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្ត ដោយសារកត្តាគោលបំណង ប្រាក់ចំណូលបច្ចុប្បន្នរបស់គម្រោងមានត្រឹមតែប្រហែល 30 ពាន់លានដុង/ខែ ដែលឈានដល់ប្រហែល 32% នៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូង ដែលនាំឱ្យមានឱនភាពនៃលំហូរសាច់ប្រាក់សងដើមទុនរបស់គម្រោង មិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ដែលកើតឡើងដោយធនាគារផ្តល់ប្រាក់កម្ចី។

លើសពីនេះទៀត គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ក្រោមទម្រង់ BOT មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង Lang Son និងច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi ដូចការគ្រោងទុក។ ម៉្យាងវិញទៀត ផលប៉ះពាល់នៃការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩ និងគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មតាមព្រំដែនរបស់ប្រទេសចិនលើច្រកទ្វារព្រំដែនបាននាំឱ្យអត្រាកំណើននៃបរិមាណចរាចរណ៍ និងការចែកចាយចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនមិនត្រូវបានគេព្យាករណ៍ក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលបានអនុម័ត។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បាននិយាយថា បញ្ហាដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រធាតុចូលនៃគម្រោង និងប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់លទ្ធភាពសងបំណុល និងដំណើរការគម្រោង ស្រដៀងនឹងការលំបាក និងកង្វះខាតក្នុងគម្រោងទាំង 8 ដែលស្នើឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ថ្មីៗនេះ សហគ្រាសគម្រោងបានផ្ញើឯកសារស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ពិចារណាលើការផ្តល់សំណងពីថវិការដ្ឋសម្រាប់គម្រោងនេះដំណើរការជាធម្មតា។ យ៉ាងណាក៏ដោយ សំណើសុំជំនួយថវិការដ្ឋប្រមាណ ៥.៦០០ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៤៩% នៃទុនវិនិយោគសរុប តាមតម្លៃទូទាត់ប៉ាន់ស្មាន (ប្រហែល ១១.៣៥៦ពាន់លានដុង) លើសពីសមត្ថភាពថវិកាក្នុងស្រុក។

ម៉្យាងវិញទៀតខេត្តកំពុងត្រូវបែងចែកទុនថវិកាក្នុងស្រុកប្រមាណ ២.៥០០ពាន់លានដុង ដើម្បីគាំទ្រគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang។ ការលំបាក និងបញ្ហាខាងលើបានជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ដល់សមត្ថភាពក្នុងការសងបំណុល ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការអូសបន្លាយរយៈពេលប្រមូលប្រាក់។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានវាយតម្លៃថា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son តភ្ជាប់ជាមួយគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang (ខេត្ត Lang Son) - Tra Linh (ខេត្ត Cao Bang) ក្រោមទម្រង់ PPP ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត មានអត្ថន័យសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត Lang Son និយាយដោយឡែក និងទូទាំងប្រទេសទាំងមូល។

ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាជម្រើសក្នុងការគាំទ្រវិនិយោគិន ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាពនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោង BOT ដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ផ្នែក Km45+100 - Km108+500 រួមជាមួយនឹងការពង្រឹងផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្នែក Km1+800 - Km106+500 BOT នៃខេត្ត Giang និងកិច្ចសន្យា B. ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានវាយតម្លៃ។

ប្រភព