កងទ័ពច្រកចូលទៅក្រុងឌៀនបៀន

ទោះបីជាមិនបានពន្យល់លម្អិតក៏ដោយ តាមរយៈសារព័ត៌មាន និងព័ត៌មាន យើងក៏បានដឹងថា សង្រ្គាមតស៊ូដ៏យូររបស់ប្រទេសនេះបានឈានចូលដល់ឆ្នាំទី 9 របស់ខ្លួន បានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលការពារ និងកាន់កាប់ ហើយឥឡូវនេះគឺ "កំពុងកាន់យ៉ាងសកម្មដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការវាយលុកជាទូទៅ" ។ កងទ័ព និងប្រជាជនរបស់យើងបានទទួលជ័យជំនះ ហើយបានឈ្នះ បេសកកម្មរបស់យើងគឺដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហារ ស្បៀងអាហារ កាំភ្លើង គ្រាប់រំសេវ និងគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់សមរភូមិសម្រាប់កងទ័ពដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវ។

Hàng dài xe thồ trên đường ra chiến dịch. — រទេះវែងនៅតាមផ្លូវទៅកាន់យុទ្ធនាការ។

គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកយើងបដិសេធកិច្ចការនេះទេ ប៉ុន្តែនៅតែមានចម្ងល់ខ្លះៗ ដោយសារមនុស្សជាច្រើនដឹងពីរបៀបជិះកង់ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមិនមានទេ ហើយគ្រួសាររបស់ពួកគេក្រីក្រ ដូច្នេះតើពួកគេអាចទិញបានដោយរបៀបណា? លោកមេភូមិបានមានប្រសាសន៍ថា៖ «អ្នកដែលមានកង់រួចហើយ គួរតែជួសជុលវាឡើងជិះទៅ។ ករណីលំបាក ឃុំជួយលុយខ្លះទៅទិញគ្រឿងបន្លាស់ អ្នកអត់មានកង់ នឹងមានមួយ ឃុំមានគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្ត អ្នកមានលុយទិញកង់ ហើយគេនឹងរួចផុតពីសេវាសាធារណៈ។ ដូចនេះ អ្នកដែលមានលុយ រួមវិភាគទាន លុយបារាំង : អ្នកដែលមានគុណ អ្នកឈ្លានពាន" មនុស្សគ្រប់គ្នាមានការធានា និងរំភើប។

ដូច្នេះក្រោយការប្រជុំត្រឹមតែ៥ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ក្នុងចំណោមយើង៤៥នាក់មានកង់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវបម្រើ។ ខ្ញុំបានទទួល "ក្ដាប់" ថ្មីស្រឡាង ដែលពូរបស់ខ្ញុំបានរួមចំណែកជួយឃុំ។

សុទ្ធតែជាទាហានថ្មី ដូច្នេះពួកគេត្រូវតែហាត់ ចាប់ពីការចងដៃទៅនឹងបង្គោល វេចខ្ចប់ទំនិញ រួចព្យាយាមដឹកពួកគេនៅលើទីធ្លាឥដ្ឋ តាមផ្លូវភូមិ និងផ្លូវលំនានា ដើម្បីឲ្យស៊ាំនឹងវា។ ដំបូងឡើយ បន្ទាប់ពីអនុវត្តបានពីរបីជំហាន រទេះនឹងក្រឡាប់ ហើយវាមិនធ្ងន់នោះទេ បន្ទុកអតិបរមាគឺមិនលើសពី 80 គីឡូក្រាម។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកពួកគេបានស៊ាំទៅនឹងវា។ បន្ថែមពីលើការអនុវត្តការដឹកជញ្ចូន ជួសជុលយានជំនិះ និងរៀបចំនាំយកគ្រឿងបន្លាស់ចាំបាច់មួយចំនួន អ្នកគ្រប់គ្នាក៏ត្រូវសិក្សាអំពីគោលនយោបាយ គោលបំណង តម្រូវការ ផែនការដឹកជញ្ជូន បទបញ្ជាក្បួនដង្ហែ សារៈសំខាន់នៃយុទ្ធនាការ។ល។

ក្រុមអ្នកដឹកជញ្ជូន Thieu Do របស់យើងបានឆ្លងកាត់ស្ពាន Van Vac នៅព្រលប់។ ក្មេងស្រីភូមិបានឃើញពួកយើងជាមួយនឹងបទចម្រៀង៖

“ភូមិខ្ញុំទាំងមូលមិនស្រលាញ់អ្នកណាទេ។

ខ្ញុំស្រឡាញ់តែទាហានដែលមានបន្ទុកធ្ងន់នៅក្នុងដៃរបស់គាត់។

ពាក្យពីរបីទៅគូស្នេហ៍របស់ខ្ញុំ

"បំពេញបេសកកម្មជួរមុខ ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់មកវិញ។"

ឈប់នៅភូមិជីខាន់ ដើម្បីរៀបចំចុះចូលកងអនុសេនាធំស្រុក និងក្រុមហ៊ុន ហើយខ្ចប់ទំនិញ។ កងអនុសេនាតូច Thieu Do មានភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនអង្ករជាងបីតោនទៅកាន់ជួរមុខ។ អង្ករត្រូវបានវេចខ្ចប់ចូលក្នុងបាវនីមួយៗមានទម្ងន់ ៣០ ៤០ ឬ ៥០ ផោន។ ពេលប្រមូលបានហើយ ទាហានបានដើរទៅទិសពាយ័ព្យ។

Binh đoàn xe đạp thồ trên đường ra chiến dịch. — អ្នកវេចខ្ចប់កង់ធ្វើយុទ្ធនាការឃោសនាបោះឆ្នោត។

ផ្លូវខេត្ត Thanh Hoa - Hoi Xuan នៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញជារៀងរាល់ថ្ងៃ ប៉ុន្តែនៅពេលនេះ ផ្លូវធម្មតា និងផ្លូវកណ្តាលត្រូវបានកាប់ ជីក និងកាត់ជាផ្នែកៗ ហើយផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយពំនូកដីបិទផ្លូវ ហើយនៅលើពំនូនីមួយៗមានដើមចេក និងគុម្ពោតបន្លា។ ផ្លូវត្រង់ឥឡូវនេះបានក្លាយទៅជាខ្យល់ និងរដិបរដុប គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ហើយការជិះកង់ពិបាកខ្លាំងណាស់។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ យន្តហោះបារាំងបានធ្វើរង្វង់មូលដើម្បីពិនិត្យ។ ពេលថ្ងៃ ផ្លូវមានសភាពទ្រុឌទ្រោមខ្លាំង ប៉ុន្តែពេលថ្ងៃលិច ក្រុមមនុស្សដឹកបង្គោល និងរទេះបាននាំគ្នាចេញពីរបងឫស្សី។ នៅពេលយប់ បើគេអាចរាប់ផ្កាយនៅលើមេឃ គេអាចរាប់ពន្លឺភ្លឹបភ្លែតៗរបស់អ្នកដឹកបង្គោលភ្លើងនៅតាមផ្លូវ។ សម្រាប់ពួកយើង រទេះបានប្រើ "ចង្កៀងក្រោមរាងកាយ" ដែលផលិតនៅផ្ទះដោយចងភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សខាងមុខ។ ចង្កៀងគឺពាក់កណ្តាលនៃដបពណ៌សកាត់ពាក់កណ្តាល អណ្តែតមានប្រេង ហើយក្រមួនជាដបទឹកថ្នាំ។ បង្គោលភ្លើង និងអណ្ដែត ត្រូវបានដាក់ក្នុងបំពង់ឬស្សី ដែលមានរន្ធទំហំប៉ុនកណ្ដាប់ដៃ កាត់វាដើម្បីឱ្យពន្លឺចាំងមកខាងមុខ ល្មមបំភ្លឺផ្លូវសម្រាប់កង់វិល ព្រោះយើងត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ននឹងយន្តហោះ។

យើងបានធ្វើដំណើរនៅពេលយប់ ហើយសម្រាកនៅពេលថ្ងៃ។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក ពួកយើងបានមកដល់ស្ថានីយ៍ Canh Nang (Ba Thuoc)។ យើងអាចធ្វើដំណើរបានត្រឹមតែ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។ នៅពេលដែលយើងទៅដល់ Canh Nang យើងបានឮថាក្រុមអ្នកដឹកជញ្ជូនក្រុង Thanh Hoa កំពុងរៀបចំឆ្លងទន្លេ La Han ។ ស្ថានីយ Canh Nang ស្ថិតនៅខាងក្រោយ ជាកន្លែងដែលកម្មករមកពីស្រុកនានាក្នុងខេត្ត Thanh Hoa និងកម្មករខ្លះ មកពីខេត្ត Nghe An បានប្រមូលផ្តុំគ្នា។

ផ្លូវ Canh Nang ស្រុក Ba Thuoc ជាកន្លែងប្រមូលផ្តុំក្រុមអ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកបើកទូក អ្នកធ្វើស្ពាន និងអ្នកឃ្វាលក្របី ...

ពីព្រឹកដល់រសៀល ផ្លូវស្ងាត់ ប៉ុន្តែពេលយប់មានសភាពអ៊ូអរ និងអ៊ូអរ ដោយមានពន្លឺភ្លឺចែងចាំង «មនុស្ស និងរទេះដាក់គ្នា ដឹកឥវ៉ាន់ដូចត្រីសាឌីន»។ សំឡេងស្រែកច្រៀងលាយឡំនឹងការហៅគ្នាទៅវិញទៅមកបានបន្លឺឡើងពេញមួយយប់។ យើងបានជួបសាច់ញាតិមកពីស្រុកកំណើតរបស់យើងកាន់គ្រាប់រំសេវ និងអាហារ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនដោយថ្មើរជើងបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅទីនេះដើម្បីឆ្លងកាត់ Eo Gio ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Phu Nghiem ។ អ្នកដឹកតាមរទេះឆ្លងកាត់ទន្លេ La Han និងពី La Han ទៅ Phu Nghiem និង Hoi Xuan ។ ទូកជាងដប់គ្រឿងបានតស៊ូតាំងពីព្រលឹមដល់ព្រលឹម ដើម្បីយកអ្នកផែ Thieu Hoa ឆ្លងកាត់ទន្លេ។ អង្គភាពរបស់យើងត្រូវដើរជាប្រញាប់ដើម្បីតាមទាន់អ្នកច្រកចេញពីក្រុង Thanh Hoa។ យើងបានមកដល់ Phu Nghiem ទាន់ពេលដើម្បីលាក់រទេះ នៅពេលដែលយន្តហោះ Hen-cat ពីរគ្រឿងបានហោះចូលដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ជាសំណាងល្អ យើងបានលាក់ខ្លួននៅក្នុងរូងភ្នំ។ នៅ Phu Nghiem មានរូងភ្នំជាច្រើន ដែលខ្លះធំល្មមអាចផ្ទុកមនុស្សរាប់រយនាក់បានយ៉ាងរឹងមាំ។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេល១០ថ្ងៃនៃការហែក្បួន អង្គភាពរបស់យើងមានការភ័យខ្លាចចំនួនបី។ លើកនេះ បើយើងយឺតជាងនេះបន្តិច យើងនឹងត្រូវសត្រូវនៅតាមផ្លូវ ហើយវាពិបាកណាស់ក្នុងការបញ្ចៀសគ្រោះថ្នាក់។ ក្រុមទីប្រជុំជន Thanh Hoa បានទៅមុន ក្រុម Thieu Hoa បានតាម ហើយភ្លាមៗនៅពេលដែលពួកគេចាកចេញ យន្តហោះ B.26 ចំនួនពីរបានមក ហើយទម្លាក់គ្រាប់បែក និងគ្រាប់រ៉ុក្កែតរាប់សិបគ្រាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណាងរបស់យើងក៏មានហានិភ័យដល់សមមិត្ត និងជនរួមជាតិផងដែរ៖ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅ Chieng Vac បានសម្លាប់មនុស្សរហូតដល់ដប់នាក់ ហើយការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅ Phu Nghiem ក៏បានសម្លាប់កម្មករពីរនាក់ដែលកំពុងអង្គុយធ្វើម្ហូបនៅមាត់អូរផងដែរ។

ក្បួនរទេះទាំងពីរមួយចំនួនបានដកថយដោយសារពួកគេមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការលំបាកនេះបាន។ ក្រុមរបស់ Thieu Hoa បានស្នាក់នៅរយៈពេលមួយថ្ងៃនៅ Phu Nghiem ដើម្បី "បណ្តុះបណ្តាលកម្មាភិបាល និងកងទ័ព" ជាចម្បងដើម្បីពង្រឹងសីលធម៌របស់បងប្អូនរបស់អង្គភាព បង្កើនការប្រុងប្រយ័ត្ន និងគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការហែក្បួន។ នេះត្រូវធ្វើដោយសារតែមានអ្នកច្រកមួយចំនួនដែលមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការហែក្បួន និងលាតត្រដាងគោលដៅរបស់ពួកគេ។ ជាងនេះទៅទៀត ខ្មាំងបានយល់ថាយើងកំពុងបើកយុទ្ធនាការទ្រង់ទ្រាយធំនៅភាគពាយព្យ ដូច្នេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ ពួកគេបានបញ្ជូនយន្តហោះទៅពិនិត្យផ្លូវដើរក្បួនរបស់យើង ហើយប្រសិនបើពួកគេជួបប្រទះកន្លែងគួរឱ្យសង្ស័យ ពួកគេនឹងទម្លាក់គ្រាប់បែកមកលើយើង។

បន្ទាប់ពី "ហ្វឹកហ្វឺន និងជួសជុលកងទ័ព" ក្រុមរបស់យើងបានឡើងជម្រាលភ្នំ Yen Ngua ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Hoi Xuan ។ ជម្រាល Yen Ngua មានប្រវែង 5 គីឡូម៉ែត្រ។ មានជណ្ដើរ១០ជំហាន ហៅថាជណ្តើរ ព្រោះការឡើងលើជម្រាលភ្នំ ប្រៀបបាននឹងការឡើងជណ្ដើរ អ្នកផ្ទុកទំនិញដោយថ្មើរជើងត្រូវឡើងបណ្តើរៗ ចំណែករទេះនៅថ្ងៃមានពន្លឺថ្ងៃ ៣ នាក់ត្រូវរុញរទេះឡើងជម្រាល ចំណែកថ្ងៃវស្សា ជម្រាលក៏រអិល ៥ ទៅ ៧ នាក់ ត្រូវប្រមូលគ្នាទាញ និងរុញ។ វាជាការពិតដែលយើងបែកញើសខ្លាំង ដកដង្ហើមចេញពីត្រចៀក ដើម្បីរុញរទេះឡើងចំណោត គ្មានអ្វីនឿយហត់ទៀតទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីសម្រាកមួយរយៈខ្លី យើងមានអារម្មណ៍ល្អដូចធម្មតា។ ការចុះចំណោត និងចុះចំណោត ពិតជាគ្រោះថ្នាក់ណាស់ មិនត្រឹមតែមានករណីរទេះក្រឡាប់ជាច្រើនទេ ថែមទាំងមានអ្នកស្លាប់ទៀតផង។

ក្រុមទីប្រជុំជន Thanh Hoa មានមនុស្សវាយច្រមុះតាមផ្លូវ កិនសំណល់អំពៅស្លាប់។ ក្រុម Thieu Hoa មានមនុស្ស៥ទៅ៧នាក់បាក់ដៃ របួសជង្គង់ ហើយដេកសម្រាកព្យាបាលតាមផ្លូវ មុននឹងត្រូវដកថយទៅក្រោយ ។ ពេលចុះចំណោត បើជាផ្លូវចំណោតធម្មតាគ្រាន់តែឈប់ហ្រ្វាំងហើយទៅ ប៉ុន្តែបើជាផ្លូវចោតដើម្បីសុវត្ថិភាពត្រូវមានហ្វ្រាំងបីប្រភេទគឺនៅខាងមុខ ម្នាក់កាន់ដៃឆ្វេងឱ្យតឹង ហើយរុញរទេះថយក្រោយ ហើយដៃស្តាំច្របាច់កង់មុខឱ្យវិលយឺតៗ; នៅខាងក្រោយ មនុស្សម្នាក់បានចងខ្សែរនឹងរ៉ឺម៉កដើម្បីទាញមកវិញ ខណៈដែលម្ចាស់កាន់កៅអី និងបង្គោលដើម្បីគ្រប់គ្រងរទេះ ហើយក៏បានគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងផងដែរ។ ហ្វ្រាំងគឺជាបំណែកឈើតូចមួយដែលកាត់ពាក់កណ្តាលហើយបញ្ចូលទៅក្នុងសំបកកង់ខាងក្រោយ។ តាមរយៈការធ្វើតេស្ត ហ្វ្រាំងប្រភេទនេះដំណើរការល្អ ប៉ុន្តែមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដល់សំបកកង់។ ក្រោយមកមាននរណាម្នាក់បានមកគំនិតនៃការរុំសំបកកង់ចាស់ៗនៅក្នុងប្រដាប់បញ្ចូលឈើដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតដល់សំបកកង់។

ពេលយប់ពួកគេដើរក្បួន ហើយពេលថ្ងៃឈប់នៅខ្ទមតាមផ្លូវដើម្បីហូបបាយដេក។ ពួកគេបានគេងលក់ស្រួល ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវញ៉ាំអាហារឲ្យបានល្អ។ នៅតំបន់ដីគោក អង្ករ អំបិល និងត្រីងៀតត្រូវបានផ្តល់ជូនយ៉ាងបរិបូរណ៍ ហើយពេលខ្លះ ស្ករ ទឹកដោះគោ សាច់គោ និងស្ករគ្រាប់ក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ។ ចំណែកបន្លែព្រៃវិញមិនបាច់ចែកចាយទេ គឺមិនខ្វះទឹកស្ពៃ ស្លឹកឈូក ផ្កាឈូក ស្លឹកឈូក គល់ស្លឹកគ្រៃ និងត្រកួនទឹក។

បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការធ្វើដំណើរដ៏លំបាក ពីស្រុកកំណើតទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Hoi Xuan កងអនុសេនាតូច Thieu Do បានបាត់បង់ទាហានចំនួន 3 នាក់៖ ម្នាក់មានជំងឺគ្រុនចាញ់ ម្នាក់បានបាក់ស៊ុមរថយន្ត ហើយម្នាក់ទៀតមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការលំបាកបាន ហើយ "ហោះ" ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមកដល់ស្ថានីយ៍ Canh Nang ។ ក្រុមដែលនៅសេសសល់បានចូលរួមជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូនជាង 100 នាក់នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Thanh Hoa និង Thieu Hoa ដើម្បីយកឈ្នះលើយប់ភ្លៀងធ្លាក់ និងជម្រាលដ៏ចោតដោយប្តេជ្ញាចិត្ត៖

"មេឃភ្លៀងហើយ ខោអាវនិងខោខ្ញុំសើម

"សើមដើម្បីទទួលបានស្មារតីប្រជាជន" ។

និង៖

"ឡើងលើជម្រាលភ្នំខ្ពស់។

មានតែការចូលទៅផ្នែកភស្តុភារទើបអាចដឹងពីការរួមចំណែករបស់ពូហូ។

ការដើរក្បួនទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Suoi Rut នៅថ្ងៃពិតប្រាកដដែលកងទ័ពរបស់យើងបានបាញ់លើកដំបូងនៅភ្នំ Him Lam ដើម្បីបើកយុទ្ធនាការនោះ យើងទើបតែដឹងថាយើងកំពុងបម្រើនៅក្នុងយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu ។

ប្រសិនបើ Canh Nang ជាកន្លែងប្រមូលផ្តុំកម្មករមកពីស្រុកនានាក្នុងខេត្ត Thanh Hoa នោះក៏ជាកន្លែងជួបសំណេះសំណាលរបស់កម្មករមកពីខេត្តមួយចំនួនដូចជា Son La down, Ninh Binh, Nam Dinh ឡើង។ ទោះមិនស្គាល់គ្នាក៏ដូចជាយើងស្គាល់គ្នាយូរមកហើយ៖

កម្មករជួបកម្មករម្តងទៀត

ដូចដើម phoenix និង parasol ជួបគ្នា...

កម្មករជួបកម្មករម្តងទៀត

ដូចប្ដីជួបប្រពន្ធ ដូចគ្រោះរាំងស្ងួតជួបភ្លៀង។

អង្គភាពរទេះ Thieu Hoa ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យនាំទំនិញចូលក្នុងឃ្លាំង។ ដូច្នេះ គ្រាប់ស្រូវបិទជិតពីស្រុកកំណើតខ្ញុំ ដឹកពីផ្ទះនៅទីនេះ ត្រូវបានដាក់ក្នុងឃ្លាំងយ៉ាងស្អាត ហើយអាចផ្ទេរទៅជួរមុខក្នុងពេលមួយភ្លែត ឬយប់នេះ ឬថ្ងៃស្អែក រួមជាមួយនឹងអង្ករពីភូមិកំណើតទាំងអស់នៅភាគខាងជើង។

បន្ទាប់ពីបញ្ជូនទំនិញទៅឃ្លាំង យើងត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យដកខ្លួនទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Hoi Xuan និងពី Hoi Xuan ផ្ទេរទំនិញទៅ Suoi Rut ។ Hoi Xuan - Suoi Rut - Hoi Xuan ឬហៅថាស្ថានីយ៍ VC5, VC4 ក្នុងរយៈពេលខ្លី ពួកយើងបានដើរថយក្រោយដូចរថយន្តហោះ សប្បាយរីករាយជាមួយនឹងជ័យជម្នះជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានរាយការណ៍ពី Dien Bien Phu ។

ផ្លូវពីស្ថានីយ៍ VC4 ទៅស្ថានីយ៍ VC5 តាមដងទន្លេ Ma មានផ្លូវកាត់ជាច្រើនឆ្លងកាត់ផ្លូវក្នុងស្រុក ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានសម្អាត និងពង្រីក។ ផ្នែកខ្លះមានទំហំធំទូលាយល្មមសម្រាប់រទេះរុញលើគល់ឈើដែលទើបនឹងកាត់ថ្មីៗ។ មានផ្នែកនៃផ្លូវដែលនៅជិតច្រាំងថ្មចោទបានដួលរលំ ហើយត្រូវមានកំរាលឈើ ហើយឫស្សីលាតសន្ធឹងទល់នឹងច្រាំងថ្មសម្រាប់មនុស្ស និងរទេះឆ្លងកាត់។ រុញរទេះនៅលើកំណាត់ផ្លូវទាំងនេះ ខ្ញុំបានស្រមៃថាខ្លួនខ្ញុំកំពុងដើរលើផ្លូវក្រួសនៅ Ba Thuc ក្នុងរឿង Three Kingdoms ដែលខ្ញុំបានអាន។ ការដើរខុសមួយជំហាន ឬការដើរខុសផ្លូវបន្តិចអាចធ្វើឲ្យមនុស្សទាំងរទេះធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ និងធ្លាក់ចូលជ្រៅ។

ជម្រាលនៅទីនេះមិនវែង មិនខ្ពស់ទេ ប៉ុន្តែភាគច្រើនចោត ព្រោះផ្លូវត្រូវឆ្លងកាត់អូរជាច្រើន ហើយអូរនីមួយៗមានជម្រាលចុះឡើង។ ប្រសិនបើនៅលើផ្លូវនៃ Hoi Xuan និង La Han វាត្រូវការមនុស្សបីទៅបួននាក់ដើម្បីរំកិលយានជំនិះចុះចំណោត នៅទីនេះវាត្រូវការមនុស្សប្រាំពីរឬប្រាំបីនាក់ ពីព្រោះជម្រាលគឺចោត និងរអិល។ ពេលខ្លះវាត្រូវចំណាយពេលកន្លះថ្ងៃសម្រាប់អង្គភាពទាំងមូលដើម្បីឡើងលើជម្រាល។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងមួយថ្ងៃៗ យើងអាចធ្វើដំណើរបានតែប្រាំ ឬប្រាំពីរគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនចាំបាច់ធ្វើដំណើរពេលយប់ទេ ព្រោះផ្លូវនេះមិនស្គាល់យន្តហោះសត្រូវ។

ពេលយប់គ្មានខ្ទមឬជំរំទេ ដូច្នេះហើយយើងងើបមុខឡាន យកអាវភ្លៀងមកដេកលើថង់បាយ។ នៅយប់ភ្លៀង យើងគ្រាន់តែពាក់អាវភ្លៀង ហើយរង់ចាំព្រឹក។ ពី VC4 ដល់ VC5 យើងទទួលបានបាយ 5 ថ្ងៃដើម្បីហូប។ នៅរសៀលនោះ បន្ទាប់ពីការដង្ហែរក្បួនរយៈពេលបីថ្ងៃ ពួកយើងឈប់ចតឡាននៅមាត់ទន្លេ Ma ហើយដល់ពេលចាប់ផ្តើមធ្វើម្ហូប ស្រាប់តែមានភ្លៀងធ្លាក់យ៉ាងខ្លាំង។ គ្រប់ៗគ្នាត្រូវប្រញាប់ ផ្ទះបាយនីមួយៗមានបុរសពីរនាក់លើកជ័របិទភ្លើងរហូតដល់បាយឆ្អិន។

ភ្លៀងពេញមួយយប់ ហើយនៅព្រឹកបន្ទាប់វានៅតែមិនឈប់។ គ្រប់គ្នាបានពិភាក្សាអំពីការរៀបចំតង់នៅក្នុងករណីដែលភ្លៀងបន្តធ្លាក់។ បន្ទាប់ពីរៀបតង់រួច ភ្លៀងក៏បានឈប់។ ក្រឡេកទៅមើលផ្លូវខាងមុខវិញ គ្មានផ្លូវណាក្រៅពីទន្លេទេ ព្រោះនេះជាផ្លូវដែលទើបនឹងបើកថ្មី ចូលទៅក្រោមច្រាំងទន្លេជិតច្រាំងថ្មចោទ។ យើងរង់ចាំមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែទឹកនៅតែមិនស្រកទេ ប្រហែលជាវានៅតែភ្លៀងនៅផ្នែកខាងលើ យើងគិតហើយ គ្រប់គ្នាព្រួយបារម្ភ និងព្រួយបារម្ភ។ តើយើងគួរត្រលប់ទៅស្ថានីយ៍ VC4 ឬរង់ចាំទឹកស្រក ហើយបន្ត? សំណួរត្រូវបានសួរនិងឆ្លើយ។ មេកងអនុសេនាតូច និងខ្ញុំបានទៅបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍។ យើងទាំងពីរបានដើរចូលទៅក្នុងទឹក ដោយផ្អៀងទៅនឹងច្រាំងថ្មដើម្បីទទួលអារម្មណ៍មួយជំហានឡើងទៅខាងលើ។ ជាសំណាងល្អ ផ្លូវជុំវិញច្រាំងថ្មចោទមានប្រវែងតិចជាង 1 គីឡូម៉ែត្រ ហើយអាចដើរឆ្លងកាត់បាន ទឹកបានត្រឹមចង្កេះ និងទ្រូងយើងត្រឡប់មកវិញ ហើយហៅការប្រជុំបន្ទាន់។ មនុស្សគ្រប់គ្នាបានយល់ព្រមថា: "ទោះក្នុងតម្លៃណាក៏ដោយ យើងត្រូវយកទំនិញទៅស្ថានីយ VC5 ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ជួរខាងមុខកំពុងរង់ចាំយើង ទាំងអស់គ្នាសម្រាប់ជួរមុខ!"

ផែនការមួយត្រូវបានគូរឡើង ហើយក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ពួកយើងបានបញ្ចប់ការសាងសង់ក្បូនឬស្សីជាងរាប់សិប ផ្ទុកទំនិញដាក់លើក្បូន ហើយទម្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកដើម្បីទាញវាឡើងលើ ប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការទេ ដោយសារមានផ្នែកជាច្រើនដែលមានចរន្តទឹកខ្លាំង។ ដោយគិតថាយើងអស់សង្ឃឹម មេកងអនុសេនាតូចស្រាប់តែមានគំនិតមួយ ដោយសាងសង់រទេះរុញដូចជារថយន្តសង្គ្រោះសម្រាប់ដឹកទំនិញ។ បុរសបួននាក់ក្នុងមួយបាវ រទេះនីមួយៗមានអង្ករពីរបាច់ លើកពូថៅដាក់លើស្មាហើយដើរឡើងលើ៖ ហ៊ឺៗ ដឹកស្រូវដូចឡានពេទ្យ! បន្ទាប់ពីបានចុះទឹកស្ទើរតែពេញមួយថ្ងៃ អង្គភាពអាចដឹកជញ្ជូនស្រូវបានជាងបីតោនឆ្លងកាត់ផ្លូវលិចទឹក ហើយបញ្ជូនទៅកាន់ស្ថានីយ៍ VC5 ទាន់ពេលវេលា។ នៅពេលនេះ នៅស្ថានីយ VC5 មានអ្នកដឹកស្រូវរាប់រយនាក់កំពុងរង់ចាំ។ តើអង្ករមានតម្លៃប៉ុណ្ណាទៅស្ថានីយ៍នៅពេលនេះ។

នៅពេលដែលទឹកស្រក យើងត្រឡប់ទៅស្ថានីយ VC4 វិញ ហើយបន្ទាប់មកពី VC4 ទៅ VC5។ នៅថ្ងៃដែលប្រទេសទាំងមូលរីករាយនឹងជ័យជម្នះ Dien Bien Phu ទាហានជើងទឹកចំនួន 40 នាក់បានត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតវិញដោយមោទនភាពដោយពាក់ផ្លាកសញ្ញា "ទាហាន Dien Bien Phu" នៅលើទ្រូងរបស់យើង។

នេះបើតាមកាសែតកងទ័ពប្រជាជន

ប្រភព