គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវតែជោគជ័យ ជៀសវាងមិនដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីក្រោយពេលសាងសង់រួចរាល់

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវតែពន្លឿន ដើម្បីអាចស្វាគមន៍ការហោះហើរពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 2026។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវផ្សព្វផ្សាយគំរូ 'ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ' តភ្ជាប់តំបន់ និងអន្តរជាតិ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឈានទៅមុខ។

អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់កំពុងដំណើរការដោយរំពឹងថានឹងស្វាគមន៍ការហោះហើរពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងនៅឆ្នាំ ២០២៦ - រូបថត៖ វ៉ាន់ ត្រុង

គម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ត្រូវតែជោគជ័យ

“យើងកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាអភិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់មួយ យើងត្រូវដោះស្រាយវាតាមវិធីសាស្រ្ដ មិនមែនតាមវិធីគិត “មកដូចអ្នកទៅ” - សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត Tran Dinh Thien អតីតនាយកវិទ្យាស្ថាន សេដ្ឋកិច្ច ទីក្រុងហូជីមិញ បានសង្កត់ធ្ងន់ក្នុងសិក្ខាសាលា “ជំរុញការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុង Long Thanh និងទីក្រុងហូជីមិញ” ដែលរៀបចំដោយកាសែត Tuoi Tre នារសៀលថ្ងៃទី ៧ មិថុនា។

បើតាមលោកបណ្ឌិត ធៀន ក្នុងបរិបទសេដ្ឋកិច្ច ពិភពលោក បច្ចុប្បន្ន វៀតណាមមិនអាចមានលទ្ធភាពមិនលឿនទេ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងត្រូវទុកចោល។ ប៉ុន្តែវាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើលទ្ធភាព។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ “គម្រោង​ធំ​ដូច​ព្រលាន​យន្តហោះ Long Thanh ត្រូវ​តែ​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ”។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ឡុងថាញ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់រូបបញ្ឈរ និងលំហឱ្យបានច្បាស់លាស់។ ម៉្យាងទៀតត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើតម្លៃនៃការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងកម្រិតត្រឹមត្រូវ នេះជាគម្រោងជាតិ មិនមែនរបស់តំបន់ ឬតំបន់តែមួយទេ។

លោក Tran Dinh Thien បានមានប្រសាសន៍ថា Dong Nai មានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការកាន់កាប់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដែលជាអ្វីដែល ទីក្រុងហាណូយ ហាយហ្វុង និងតំបន់ជាច្រើនផ្សេងទៀតមិនមាន - រូបថត៖ QUANG DINH

នៅពេលដាក់ទីតាំងជា “ទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន” Long Thanh ត្រូវគិតគូរពីតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរណ៍ពិភពលោក ដែលស្រដៀងនឹងគំរូសិង្ហបុរី។ វិធីសាស្រ្តបច្ចុប្បន្នរបស់វៀតណាមគឺធ្វើតាមការនាំមុខ ប៉ុន្តែត្រូវតែខិតខំឆ្ពោះទៅមុខ ហើយ Long Thanh ក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។

លោក​មាន​ជំនឿ​ថា កម្លាំង​សំខាន់​នៃ​ការ​អភិវឌ្ឍ​នៅ​វៀតណាម​សព្វ​ថ្ងៃ​គឺ​វិស័យ​ឯកជន។ នៅពេលបើក ថាមពលលូតលាស់ហាក់ដូចជាគ្មានព្រំដែន និងធំសម្បើម។ ពី​មុន​មាន​គម្រោង​ជា​ច្រើន​ពិបាក​ទទួល​បាន​ការ​អនុម័ត ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ​ត្រូវ​បាន​គេ​ជម្រះ​ហើយ។ ឧទាហរណ៍ មាន​គម្រោង​ដែល​ធ្លាប់​ប្រើ​ពេល ៥ ឆ្នាំ ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ​គេ​ប្រើ​ពេល​តែ ៧ ខែ​ប៉ុណ្ណោះ។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវកំណត់អាទិភាពត្រឹមត្រូវទាក់ទងនឹងធនធានមនុស្ស ធនធាន ល្បឿន។ល។ ដើម្បីបញ្ចៀសហានិភ័យនៃការបញ្ចប់គម្រោងដោយមិនដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វី និងមិនអាចលើកកំពស់ភាពខ្លាំងរបស់ខ្លួន។ ចាំបាច់ត្រូវមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងវិស័យឯកជន និងសាធារណៈ ដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ។

ការអភិវឌ្ឍន៍លើផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវទឹក ដើម្បីបង្កភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការទៅព្រលានយន្តហោះ

លោក Huynh Tan Loc អនុប្រធានមន្ទីរសំណង់ខេត្ត Dong Nai បានចែករំលែកថា វួដ Long Thanh ត្រូវបានគេរំពឹងថាជាកន្លែងបំពេញតម្រូវការនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម ទំហំប្រជាជន ... ដើម្បីបម្រើតំបន់ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ - រូបថត៖ QUANG DINH

លោក Huynh Tan Loc អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ខេត្ត Dong Nai បាននិយាយថា គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ថ្មីនេះគ្រោងនឹងមានទំហំធំទូលាយប្រហែល 5,000 ហិកតា ហើយរំពឹងថានឹងពង្រីកបានប្រហែល 20,000 ហិកតា។

ខេត្ត Dong Nai កំពុងអនុវត្តគំនិតអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ជំនួយ ដោយមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមរបស់ Long Thanh, Nhon Trach, Cam My, Trang Bom និង Bien Hoa។

បច្ចុប្បន្ន​នេះ​ដំណើរ​ការ​នៃ​ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​ឃុំ​សង្កាត់​កំពុង​ប្រព្រឹត្ត​ទៅ។ គោលដៅគឺត្រូវចុះចតជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 2026 នៅវួដ Long Thanh ។

សម្រាប់គម្រោងនេះ ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅតែជាបញ្ហាពិតប្រាកដ។ ប្រជាជនដែលមានលក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ចល្អអាចធ្វើដំណើរយ៉ាងងាយស្រួលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ដោយរថយន្ត ជាពិសេសតាមរយៈផ្លូវហាយវេ។

ប៉ុន្តែនិយាយដោយត្រង់ទៅ អ្នកដែលប្រើម៉ូតូ នៅតែចំណាយពេលច្រើនក្នុងការចូលអាកាសយានដ្ឋាន - នេះគឺជាក្រុមប្រជាជនដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការបម្រើកាន់តែប្រសើរ។

ដូច្នេះខេត្ត Dong Nai កំពុងនាំមុខក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Cat Lai។ គោលដៅគឺដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ឱ្យបានទូលំទូលាយ ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាជនពីកន្លែងផ្សេងៗគ្នាក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានដោយយានជំនិះកង់ពីរ ក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងអភិវឌ្ឍប្រភេទដឹកជញ្ជូនជាច្រើនទៀត។

បណ្ឌិតស្ថាបត្យករ Trinh Hong Viet នាយករងវិទ្យាស្ថានជាតិស្ថាបត្យកម្ម (ក្រសួងសំណង់) បានចែករំលែកថា គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវបាននាយករដ្ឋមន្រី្តណែនាំមិនឲ្យមានការយឺតយ៉ាវឡើយ ដោយមានគោលដៅដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៦។ ដូច្នេះហើយ អាទិភាពកំពូលមួយគឺការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបម្រើអាកាសយានដ្ឋាន ក៏ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន។

ក្នុងស្មារតីនោះ ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា រួមទាំងផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវទឹក ដើម្បីបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

បណ្ឌិតស្ថាបត្យករ Trinh Hong Viet នាយករងវិទ្យាស្ថានជាតិស្ថាបត្យកម្ម (ក្រសួងសំណង់) អះអាងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អង្គភាពអនុវត្តគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដើម្បីលើកកំពស់សេដ្ឋកិច្ច - រូបថត៖ QUANG DINH

ជាមួយនឹងផែនការដែលអាចធ្វើទៅបានរបស់វិទ្យាស្ថានជាតិស្ថាបត្យកម្ម ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានអនុម័តលើការតម្រង់ទិស ផ្តោតលើការធានាការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ទីក្រុង និងព្រលានយន្តហោះ។ ផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau កាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍សម្រាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្នុងរយៈពេលមធ្យម (2025-2030) ការតំរង់ទិសគឺត្រូវដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធផ្លូវដែក និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដោយតភ្ជាប់ពហុមុខងាររវាងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh (Dong Nai) និងអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat (HCMC)។

ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ឡុងថាញនឹងក្លាយជាម៉ាស៊ីនសេដ្ឋកិច្ចឈានមុខគេ ដោយអនុវត្តគំរូអភិវឌ្ឍន៍អាកាសយានដ្ឋានដូចជាសិង្ហបុរី ឌូបៃ និងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ផ្សេងទៀត។ ក្នុងនោះ ភស្តុភារអាកាសយានដ្ឋាននឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌល។ វិសាលភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍មិនត្រឹមតែមានកំណត់ចំពោះតំបន់ Long Thanh ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានពង្រីកផងដែរ ក្នុងទំនាក់ទំនង "ទីក្រុងភ្លោះ" ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ។

ចក្ខុវិស័យអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងត្រូវបានតភ្ជាប់ជាសាកល ទន្ទឹមនឹងការបង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់តាមអ័ក្សសំខាន់ៗរួមមាន Bien Hoa (ភាគពាយព្យ), Long Khanh (ភាគឦសាន), Nhon Trach (ភាគនិរតី) និងការពង្រីកការតភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុង Thu Duc ទីក្រុងហូជីមិញ។ គោលដៅគឺបង្កើតតំបន់ទីក្រុងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ទាក់ទាញការវិនិយោគ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមសម្រាប់តំបន់ Long Thanh។

ក្រសួងសំណង់បានដឹកនាំផ្តោតលើការបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវគម្រោងសំខាន់ៗក្នុងដំណាក់កាល 2025-2026 ដោយបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់ខ្លួនក្នុងការលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍ និងលើកកំពស់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ឱ្យក្លាយទៅជាតំបន់ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ និងជាមជ្ឈមណ្ឌលឆ្លងកាត់នៃអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ក្នុងនាម​ជា​ស្ពាន និង​ក្បាលរថភ្លើង ក្រសួង​បញ្ជាក់​ថា នឹង​បន្ត​ស្ថាប័ន និង​ដំណោះស្រាយ​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ ដើម្បី​ជំរុញ​ការអភិវឌ្ឍន៍​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

កុងត្រយឹង - ផ្លុំផ្លុំ

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm