សំណើពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ទៅខេត្ត Dong Nai

ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៃវិនិយោគិន DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company និង VinaCapital Group បានស្នើជាផ្លូវការនូវផែនការផ្លូវសម្រាប់គម្រោងពង្រីកខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Suoi Tien Metro ទៅ Tran Bien អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh (ព្រលានយន្តហោះ) និងការអភិវឌ្ឍន៍គំរូទីក្រុង TOD ក្រោមទម្រង់ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។

សម្ព័ន្ធវិនិយោគិនបានស្នើផែនការផ្លូវសម្រាប់គម្រោងពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Tran Bien និង Long Thanh។

ជម្រើសចំនួន 5 សម្រាប់ផ្លូវតភ្ជាប់ចំនួន 2 ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh

យោងតាមតំណាងនៃអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ក្រុមហ៊ុន Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI SOUTH) គម្រោងពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien Metro ទៅ Tran Bien អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មានប្រវែងសរុបប្រហែល 38.5km រំពឹងថានឹងមាន 3 ផ្នែក៖ ផ្លូវពីស្ថានីយ៍ S0 ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលថ្មីនៃខេត្ត Dong Nai ; 16km ឧស្សាហកម្ម Bien Ho។ ផ្លូវពីមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលថ្មីនៃខេត្ត Dong Nai ទៅអ័ក្សកណ្តាលនៃទីក្រុង Bien Hoa (ចាស់) មានចម្ងាយប្រហែល 5 គីឡូម៉ែត្រ ហើយផ្លូវពីមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលថ្មីនៃខេត្ត Dong Nai ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មានចម្ងាយប្រហែល 27 គីឡូម៉ែត្រ។

ជាពិសេស ផ្លូវពីស្ថានីយ៍ S0 វួដ Dong Hoa ទីក្រុង ហូជីមិញ ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលថ្មីនៃខេត្ត Dong Nai ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមផែនការលើកកំពស់ ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសាងសង់។ ជាមួយ​នឹង​ផ្លូវ​នេះ នឹង​អាច​រត់​បាន​ជាង​១​គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​ទីក្រុង​ហូជីមិញ។

សម្រាប់ផ្លូវពីមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលថ្មីនៃខេត្ត Dong Nai ទៅកាន់អ័ក្សកណ្តាលនៃទីក្រុង Bien Hoa (ចាស់) ដោយសារតែវាឆ្លងកាត់តំបន់ទីក្រុងដ៏ក្រាស់ គេរំពឹងថានឹងសាងសង់នៅក្រោមដី។

សម្រាប់ផ្លូវពីមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលថ្មីនៃខេត្ត Dong Nai ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ចំណុចចាប់ផ្តើមនឹងនៅស្ថានីយ៍ S2.4 មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលថ្មីនៃខេត្ត Dong Nai ហើយចំនុចចុងក្រោយនឹងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ឃុំ Long Thanh ខេត្ត Dong Nai ដើម្បីទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

យោងតាមសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគ គម្រោងពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien Metro ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Tran Bien និង Long Thanh មានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 65 ពាន់ពាន់លានដុង ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំង។ ការងារបោសសម្អាតទីតាំងនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយរដ្ឋ។

បើ​តាម​តំណាង​ក្រុមហ៊ុន TEDI SOUTH សម្រាប់​ផ្លូវ​នេះ​មាន​២​ផ្នែក​កំពុង​ពិចារណា​លើ​សំណើ​វិនិយោគ។ ដោយឡែកសម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់តំបន់ការពារព្រំដែនកងពលតូចលេខ៩៧២ (នាយកដ្ឋានទោចក្រយានយន្ត-ដឹកជញ្ជូន អគ្គនាយកដ្ឋានភស្តុភារ-វិស្វកម្ម វួដឡុងហុង ខេត្តដុងណៃ) អង្គភាពប្រឹក្សាបានស្នើរជម្រើសផ្លូវចំនួន២ រួមមានៈ កាត់កាត់ដី យោធា (ប្រវែងប្រហែល ២គ.ម និងអនុលោមតាមគម្រោងការកែទម្រង់ទីក្រុង Bi024 នៃគម្រោងទូទៅ)។ និងធ្វើដំណើរជុំវិញដីនេះ (មានប្រវែងផ្លូវជាង ៤គីឡូម៉ែត្រ)។

សម្រាប់ផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវនេះ ដោយសារតែអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មិនមានដីសម្រាប់រៀបចំច្រករបៀងបន្ថែម ដើម្បីភ្ជាប់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ផ្លូវនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងតភ្ជាប់ទៅផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh នៅខាងក្រៅព្រលានយន្តហោះ។ សម្រាប់ផ្នែកនេះ អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់បានស្នើឡើងនូវជម្រើសចំនួន ៣ រួមមានៈ ជម្រើសទី១ - ផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ ៣១៩ បត់ឆ្វេង ហើយទៅស្របទៅខាងឆ្វេងនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ 51 ផ្លូវនេះតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ S17 នៃផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh (ប្រវែង 7.7km); ជម្រើសទី 2 - បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវលេខ 319 សូមបត់ឆ្វេងហើយទៅស្របទៅខាងឆ្វេងនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង។ បន្ទាប់មកបត់ស្តាំ ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវខេត្ត 769 ទៅតាមប្រឡាយ Ba Ky ហើយភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ S16 នៃផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh (ប្រវែង 8.7km); ជម្រើសទី 3 - ផ្លូវកាត់ផ្លូវប្រសព្វ 319 ទៅត្រង់ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដើរតាមអ័ក្ស 319 ផ្លូវ Tran Phu បន្ទាប់មកភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ S14 នៃផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh (ប្រវែង 11.6km)

កំណត់អាទិភាពជម្រើសផ្លូវខ្លីបំផុត។

នៅក្នុងជម្រើសដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ផ្នែកទាំងពីរនៃផ្លូវមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលថ្មីពីខេត្ត Dong Nai ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh តំណាង TEDI SOUTH ក៏បានស្នើជម្រើសផងដែរ។ ដោយឡែកសម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់តំបន់ការពារជាតិ (វួដឡុងហុង ខេត្តដុងណៃ) អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់បានផ្តល់អនុសាសន៍ជ្រើសរើសជម្រើសកាត់ដីកាត់ប្រវែងជាង ២គីឡូម៉ែត្រ បើធៀបនឹងជម្រើសផ្លូវវាង។

សម្ព័ន្ធវិនិយោគិនបានស្នើផែនការផ្លូវសម្រាប់គម្រោងពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Tran Bien និង Long Thanh។ រូបថត៖ ប្រភព

"ដោយសារផ្លូវឡើងខ្ពស់ វានឹងមិនបែងចែកព្រំប្រទល់ដីទេ ហើយច្រករបៀងដែលកាន់កាប់របស់គម្រោងមានតែប្រហែល 20 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ" - តំណាងក្រុមហ៊ុន TEDI SOUTH វិភាគ។

សម្រាប់ផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវនេះ ជម្រើសដែលបានណែនាំគឺជម្រើសទី 2 ព្រោះវាងាយស្រួលក្នុងការតភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ហើយមានតម្លៃវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ទាប។ ចំពោះ​ប្រវែង​នៃ​ការ​តភ្ជាប់​ទៅ​អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជម្រើស​ទី 2 គឺ​ខ្លី​ជាង​ជម្រើស​ទី 3 ប្រហែល 2,9 គីឡូម៉ែត្រ និង​វែង​ជាង​ជម្រើស​ទី 1 ប្រហែល 1 គីឡូម៉ែត្រ​ប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមអនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ លោក Duong Van Hieu ជាមួយនឹងផែនការដែលបានស្នើឡើងរបស់អង្គភាពពិគ្រោះយោបល់ នាយកដ្ឋានសំណង់យល់ស្របនឹងផែនការផ្លូវខ្លីបំផុតសម្រាប់គម្រោងនេះ។ ដូច្នេះសម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់ដីយោធា ដែលជាផ្លូវតភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ អ្នកវិនិយោគត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីបំពេញឯកសារណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីធ្វើការជាមួយក្រសួងការពារជាតិ។

ខាងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត សមាជិកគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ho Van Ha បានចាត់ឱ្យមន្ទីរសំណង់ សម្របសម្រួលជាមួយសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពពិគ្រោះយោបល់ ដើម្បីសិក្សា និងដោះស្រាយបញ្ហានានាទាក់ទងនឹងដីការពារ និងការធ្វើផែនការប្រសិនបើមាន។ ជាមួយគ្នានេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក៏នឹងមានឯកសារចុះឈ្មោះធ្វើការជាមួយក្រសួងការពារជាតិលើផ្លូវគម្រោងផងដែរ។

ផាមទុង

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/de-xuat-huong-keo-dai-tuyen-metroben-thanh-suoi-tien-ve-tinh-dong-nai-b212733/