អាស្រ័យហេតុនេះ អ្នកបោះឆ្នោតបាននិយាយថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានយល់ព្រមបញ្ឈប់ការប្រមូលប្រាក់នៅស្ថានីយ៍ BOT T2 ក្នុងស្រុកធំ ទីក្រុង Can Tho ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2021 តទៅ។ទោះជាយ៉ាងណារហូតមកដល់ពេលនេះ ស្ថានីយគិតលុយមិនទាន់ត្រូវបានរុះរើ បោះបង់ចោល ខូចគុណភាព បាត់បង់សោភ័ណភាពទីក្រុង មិនធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងមានហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

អ្នកបោះឆ្នោតបានដាក់ញត្តិទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ឱ្យដឹកនាំការរុះរើស្ថានីយបង់ថ្លៃ BOT T2 ឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពខាងលើ។

ឆ្លើយតបនឹងញត្តិនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឲ្យដឹងថា គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ៩១ កំណាត់គីឡូម៉ែត្រលេខ ១៤+០០ ដល់គីឡូម៉ែត្រ ៥០+៨៨៩ ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែមេសា ឆ្នាំ ២០១៦។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ វិនិយោគិននឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រមូលថ្លៃសេវានៅស្ថានីយ T1 (Km16+905,83, QL91) និងស្ថានីយ៍ T2 (Km50+050 QL91) ដើម្បីយកដើមទុនវិនិយោគមកវិញ។

បន្ទាប់ពីការសម្ពោធស្ពាន Vam Cong ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2019 យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរពីខេត្ត Dong Thap ទៅខេត្ត An Giang តាមផ្លូវជាតិលេខ 80 ត្រូវឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍គិតលុយ T2 (ប្រហែល 700 ម៉ែត្រនៃគម្រោង BOT) ហើយបានប្រតិកម្មរារាំងការប្រមូលប្រាក់ បង្កអសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងតំបន់ស្ថានីយលេខ T2 ។

អ្នកវិនិយោគត្រូវបញ្ឈប់ការប្រមូលប្រាក់នៅស្ថានីយ៍ T2 ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2019 ប៉ុន្តែសហគ្រាសគម្រោងនៅតែបន្តគ្រប់គ្រង និងថែរក្សាផ្នែកខាងលើដដែល។

ការអនុវត្តសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា និងទិសដៅរបស់រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន សំយោគការលំបាក និងបញ្ហា បង្កើតគោលការណ៍ និងដំណោះស្រាយ ហើយដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលពិនិត្យ និងអនុម័តគម្រោងដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហានៅតាមគម្រោងចរាចរណ៍ BOT មួយចំនួន រួមទាំងគម្រោងស្ថានីយ៍បង់ប្រាក់ T2 ផងដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយធនាគាររដ្ឋវៀតណាម ដើម្បីរៀបចំការចរចាជាមួយវិនិយោគិន និងធនាគារផ្តល់ឥណទាន ដើម្បីឯកភាពគ្នាលើដំណោះស្រាយដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហា និងការទទួលខុសត្រូវចែករំលែកហានិភ័យរបស់ភាគី។

ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការចរចា និងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគដែលបានកែសម្រួលក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងធ្វើការសំយោគ និងបញ្ចប់គម្រោងជាបន្ទាន់ ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងសម្រេច។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសង្កត់ធ្ងន់ថា បន្ទាប់ពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបានអនុម័តដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហារបស់គម្រោង ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងដឹកនាំរដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាម ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ សម្របសម្រួលជាមួយវិនិយោគិន ចុះរុះរើស្ថានីយគិតលុយ T2 លើផ្លូវជាតិលេខ៩១ ជាបន្ទាន់តាមបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីធានាភាពងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាពដល់ប្រជាពលរដ្ឋដែលចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍។

អ្នកបោះឆ្នោតខេត្ត Ba Ria Vung Tau បានស្នើសុំក្រសួងដឹកជញ្ជូន ជូនដំណឹងអំពីមូលហេតុនៃការដួលរលំស្ពាន Phong Chau តភ្ជាប់ស្រុក Tam Nong និង Lam Thao ក្នុងខេត្ត Phu Tho ហើយតើភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងមួយណាទទួលខុសត្រូវចំពោះឧបទ្ទវហេតុនេះ?

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងផ្លូវបានឱ្យដឹងថា ការវាយតម្លៃបឋម និងមូលហេតុនៃការបាក់ស្ពាន Phong Chau គឺដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃព្យុះទីហ្វុងលេខ 3 (ព្យុះទីហ្វុង Yagi) ដែលបណ្តាលឱ្យមានទឹកជំនន់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រលើប្រព័ន្ធទន្លេភាគខាងជើង ជាពិសេសនៅទន្លេ Thao និងទន្លេក្រហម គួបផ្សំនឹងសំណឹក ការផ្លាស់ប្តូរលំហូរ និងការផ្លាស់ប្តូរដីបាតទន្លេ។

ដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុពិតប្រាកដនៃការបាក់ស្រុត និងទឹកហូរចេញពីផែ T7 និង 2 ចំណត (ចំណតទី 6 និង 7 នៅច្រាំងខាងស្តាំនៃទន្លេថាវ ក្នុងស្រុក Tam Nong) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Tho បានបង្កើតក្រុមស៊ើបអង្កេតឧបទ្ទវហេតុស្ពាន Phong Chau ដើម្បីវាយតម្លៃមូលហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុនេះបើយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា 46 នៃអនុក្រឹត្យលេខ 01/06/2017 ។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមផ្តល់ព័ត៌មាន និងឯកសារពាក់ព័ន្ធដល់ភ្នាក់ងារស៊ើបអង្កេតរបស់ប៉ូលីសខេត្ត Phu Tho និងសម្របសម្រួលដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៅពេលមានការស្នើសុំ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា “បន្ទាប់ពីលទ្ធផលផ្លូវការចេញហើយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តផ្តល់ព័ត៌មានដល់អ្នកបោះឆ្នោតដែលចាប់អារម្មណ៍លើបញ្ហាខាងលើ”។