ផ្លូវដែកស្នើរសុំថវិកាជិត 2,300 ពាន់លាន ដើម្បីដំឡើងស្ថានីយស្ថានីយ និងមធ្យោបាយធ្វើដំណើរអន្តរជាតិ

អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមទើបតែរាយការណ៍ទៅ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន អំពីដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះចំណុចខ្សោយលើបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិទាំងមូល។

អាស្រ័យហេតុនេះ អង្គភាពនេះស្នើឱ្យបង្កើតគម្រោងសាងសង់ កែលម្អ និងជួសជុលស្ថានីយដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងស្ថានីយឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ ដើម្បីលើកកម្ពស់សមត្ថភាព និងគុណភាពនៃសេវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។

Vietnam Railways ស្នើឱ្យធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌល និងស្ថានីយ៍ឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ (រូបថត៖ រូបភាព)។

យោងតាមសំណើ ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ - ហូជីមិញ មានស្ថានីយ៍ចំនួន 12 ក្នុងវិសាលភាពវិនិយោគនៃគម្រោង រួមមានៈ Ninh Binh, Khoa Truong, Nghi Long, Vinh, Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na និង Song Than។

ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ - ដុងដាង មានស្ថានីយចំនួន ៤ រួមមាន៖ សេនហូ កែប យ៉េនត្រាច ដុងដាង។

ផ្លូវរថភ្លើង Gia Lam - Hai Phong មានស្ថានីយ៍ចំនួន 2 គឺ Cao Xa និង Vat Cach ។

ផ្លូវរថភ្លើង Yen Vien - Lao Cai មានស្ថានីយ៍ចំនួន 4 គឺ Huong Canh, Viet Tri, Xuan Giao, Lao Cai។

ការវិនិយោគសរុបដែលរំពឹងទុកគឺជិត 2.300 ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2026-2031។

នៅក្នុងរបាយការណ៍នេះផងដែរ អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានស្នើគម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងលើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែងនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

តាមនោះ ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ហូជីមិញ មានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្លាំង ហើយត្រូវបានស្នើឡើងជាអាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគប្រមូលផ្តុំ។

ខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់៖ ហាណូយ - Dong Dang, Yen Vien - Lao Cai និង Gia Lam - Hai Phong ផ្តោតតែលើការវិនិយោគដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងផ្តល់អាទិភាពដល់ស្ថានីយ៍ដែលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់។

“ការវិនិយោគនឹងមិនរីករាលដាលស្មើៗគ្នាទេ ប៉ុន្តែនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងគម្រោងចាំបាច់នានា ដើម្បីទាញយក និងធ្វើសមកាលកម្មផ្នែកនីមួយៗ ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃដើមទុនវិនិយោគ។

លំដាប់នៃគម្រោងអាទិភាពគឺក្នុងទិសដៅ៖ ការកែលម្អសុវត្ថិភាពសំណង់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែក; ការកែលម្អសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន ការធ្វើសមកាលកម្មព័ត៌មាន និងប្រព័ន្ធសញ្ញា; ឆ្លើយតបទៅនឹងបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុ” អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបាននិយាយ។

ទាក់ទងនឹងការរៀបចំដើមទុនវិនិយោគ អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមស្នើថា គម្រោងខ្នាតតូចដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសមិនស្មុគស្មាញគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើដើមទុនថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកប្រចាំឆ្នាំ។

សម្រាប់គម្រោងខ្នាតធំ និងស្មុគ្រស្មាញបច្ចេកទេស រៀបចំដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2026-2031។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-de-xuat-gan-2300-ty-nang-cap-cac-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240715173739561.htm