ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងតភ្ជាប់ និងអភិវឌ្ឍតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ។

VOV-យោងតាមអ្នកប្រឹក្សាស្រាវជ្រាវដែលបានស្នើឡើង ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងត្រូវវិនិយោគជាមួយនឹងល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ គម្រោងនេះនឹងបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក តភ្ជាប់ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ៗរបស់ប្រទេស និងមានឥទ្ធិពលលើសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល។

លោក Nguyen Van Phuc អតីតអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី 14 សមាជិកនៃក្រុមអ្នកជំនាញនៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនបានលើកឧទាហរណ៍ពីខេត្ត Ha Tinh ជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Vung Ang៖ ទោះបីជាវាជាតំបន់សំខាន់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នវាត្រូវការពេលវេលាច្រើនសម្រាប់អ្នកជំនាញ/វិនិយោគិនមកពីទីក្រុង ហាណូយ ឬហូជីមិញ។

ដោយ​សារ​តែ​ផ្លូវ​ឆ្ងាយ អ្នក​ត្រូវ​ហោះ​ហើរ​ទៅ Vinh ឬ Quang Binh រួច​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​រថយន្ត​ទៅ Ha Tinh។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រសិនបើមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ការធ្វើដំណើរពីក្បាលរថភ្លើងសេដ្ឋកិច្ចទាំងពីររបស់ប្រទេស (ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ) ទៅកាន់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Vung Ang នឹងមានល្បឿនលឿន និងងាយស្រួល។ នៅ​ពេល​នោះ តំបន់​សេដ្ឋកិច្ច​វង្ស​អង្គ​ពិត​ជា​នឹង​ក្លាយ​ជា​តំបន់​សេដ្ឋកិច្ច​សំខាន់​របស់​ជាតិ។

អាស្រ័យហេតុនេះ បើតាមលោក Nguyen Van Phuc ការកំណត់ការវិនិយោគដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន គឺជាឥទ្ធិពលបំផ្លិចបំផ្លាញលើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម នៅពេលបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលដើម្បីតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសជាមួយគ្នា៖ “អ្វីដែលសំខាន់គឺឥទ្ធិពលនៃគម្រោងនេះលើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ផលប៉ះពាល់បើកទូលាយដល់តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ មិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់តំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ។ ឥទ្ធិពលកំពប់ច្រើនតែមិនមានវត្តមានដូចផលប៉ះពាល់ផ្ទាល់នោះទេ ប៉ុន្តែឥទ្ធិពលកំពប់ច្រើនតែសំខាន់ជាងផលប៉ះពាល់ផ្ទាល់នៃគម្រោង ដែលនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល ដូចដែលបានគូសបញ្ជាក់នៅក្នុងរបាយការណ៍កណ្តាល ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងតភ្ជាប់ និងអភិវឌ្ឍតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ។ (រូបភាព​គំនូរ)

ល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងនឹងដោះស្រាយបញ្ហាចម្ងាយក្នុងការវិនិយោគគម្រោង និងការសាងសង់។ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវបញ្ហាប្រឈមនៅពេលអនុវត្តគម្រោង។ យោងតាមបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដូចជានៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ខ្សែ Stuttgart-Mannheim មានប្រវែង 99km ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 300km/h រត់ជាមួយរថភ្លើងដឹកទំនិញក្នុងល្បឿន 120-160km/h (រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើររត់ពេលថ្ងៃ រថភ្លើងដឹកទំនិញរត់នៅពេលយប់)។ ផ្លូវរថភ្លើងខុសពីផ្លូវថ្នល់ត្រង់ថា ពួកគេមានកាលវិភាគរថភ្លើង មិនមែនគ្រប់ស្ថានីយ៍ឈប់ទេ ស្ថានីយ៍នីមួយៗមានការព្យាករណ៍ពីតម្រូវការអ្នកដំណើរ ដោយផ្លាស់ប្តូរទៅតាមពេលវេលានៃថ្ងៃ និងរដូវ។ ដោយផ្អែកលើនោះ កាលវិភាគរថភ្លើងអាចត្រូវបានសាងសង់ ដែលអាចរត់រវាងស្ថានីយ៍។ ក្រឡេកមើលការពិតបច្ចុប្បន្ន នៅពេលដែលអាកាសចរណ៍កំពុងតស៊ូដើម្បីរក្សាជើងហោះហើរតិចជាង 500 គីឡូម៉ែត្រ (ជាធម្មតាមិនមានផលចំណេញ)។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងប្រើប្រាស់ប្រាក់ចំណេញពីជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ ដើម្បីទូទាត់ការខាតបង់លើជើងហោះហើរផ្លូវខ្លី។ ឬស្ថានភាពដែលផ្លូវហាណូយ - ហូជីមិញ នៅតែមានរថយន្តក្រុងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររត់ជាបន្តបន្ទាប់តាមដងផ្លូវ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អាកាសចរណ៍ និងផ្លូវថ្នល់ត្រូវអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើចម្ងាយដែលមិនមានគុណសម្បត្តិ ខណៈដែលអត្ថប្រយោជន៍នៃផ្លូវដែកនៅតែបើកចំហ។ ដូច្នេះហើយ ដំណើរការរៀបចំផែនការនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនបានគិតគូរពីសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃវិធីសាស្ត្រនីមួយៗ ដើម្បីកសាងសេណារីយ៉ូនៃការអភិវឌ្ឍន៍។ ដូច្នោះហើយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរចម្ងាយខ្លី (ក្រោម 150 គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយផ្លូវ; ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនចម្ងាយមធ្យម (150 - 800 គីឡូម៉ែត្រ) គឺលេចធ្លោទាំងស្រុង; ផ្លូវឆ្ងាយ (ជាង 800 គីឡូម៉ែត្រ) ចំណែកទីផ្សារភាគច្រើនជាកម្មសិទ្ធិរបស់អាកាសចរណ៍ និងជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ដើម្បីលើកតម្កើងគុណសម្បត្តិនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននីមួយៗ ដើម្បីធានាបាននូវការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងវិស័យការពារជាតិ និងសន្តិសុខ នៅពេលតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចលើតំបន់ទំហំមធ្យម អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនថ្មីបានបំពេញមុខងារសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញធុនស្រាល។ ចំណុចសំខាន់គឺការតភ្ជាប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ ដូច​នេះ មុខងារ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ត្រូវ​បាន​សម្រេច​ដោយ​ការិយាល័យ​នយោបាយ និង​គណៈកម្មាធិការ​កណ្តាល»។ យោងតាមបទពិសោធន៍ពិភពលោក ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺជាអ័ក្សសំខាន់ ដែលមានប្រវែងធំ ទាំងអស់ជ្រើសរើសល្បឿន 350km/h ឬច្រើនជាងនេះ ដើម្បីប្រសិទ្ធភាព។ ទាក់ទងនឹងមុខងារដឹកជញ្ជូន ពីបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ សមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន លទ្ធផលនៃការព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូន មុខងារដឹកជញ្ជូននៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវបានណែនាំដូចខាងក្រោម៖ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរដងសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។ ដូច្នេះ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះនឹងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវចំណែកទីផ្សារនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររវាងមធ្យោបាយនានាក្នុងទិសដៅប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗជាច្រើននៃប្រទេសរបស់យើង បង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃតំបន់ ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ លោក Tran Thien Canh នាយកក្រុមហ៊ុន Vietnam Railways បានវិភាគថា៖ “ផ្លូវដែកមានគុណសម្បត្តិក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប្រហែល ១៥០-៨០០ គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ពេលវេលាគឺជារង្វាស់តម្លៃដ៏សំខាន់ ចំណែកផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររបស់មនុស្ស។ កាត់បន្ថយចម្ងាយរវាងតំបន់ បង្កើតការកាត់បន្ថយចំនួនប្រជាជនក្នុងវិស័យទេសចរណ៍អន្តរជាតិ។ ប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េ ក្នុងតំបន់បន្ទាប់ពីមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ ឃើញថា GDP របស់ពួកគេកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង”។ ដោយបញ្ជាក់ថា ប្រាកដជានឹងជួបបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ដោយសារទំហំធំនៃគម្រោង និងសម្ពាធលើវឌ្ឍនភាព ប៉ុន្តែដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ទីភ្នាក់ងារអនុវត្តនឹងអញ្ជើញអ្នកប្រឹក្សារចនា អ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ អ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ។ នេះគឺជាគម្រោងដែលបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តខាងនយោបាយដ៏មហិមារបស់បក្ស និងជាកម្លាំងចលករដែលត្រូវការផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានវិនិយោគ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងបន្តធ្វើការជាមួយភ្នាក់ងារដើម្បីកំណត់បញ្ហាកាន់តែច្បាស់ ដោយធានានូវលទ្ធភាពនៃគម្រោងនេះ។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺការបញ្ជាក់ពីកត្តាកំពប់ តភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗរបស់ប្រទេស ជំរុញភាពខ្លាំងនៃរបៀបដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃកំណើន និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសយើង។

ហាណូយ/VOV១

ប្រភព៖ https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/dat-nuoc-vuon-minh/duong-sat-toc-do-cao-se-ket-noi-phat-trien-cac-vung-kinh-te-trong-diem-post1128093.vov