ដាក់​ការងារ​ផ្ទះ​មួយ​ឡែក​ដើម្បី​ធានា​ថា​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នឹង​បើក​ឡើង​វិញ​ភ្លាមៗ​បន្ទាប់​ពី​ទឹក​ជំនន់

នៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា វេលាម៉ោង 5:00 ល្ងាច ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Trai Hut បានស្វាគមន៍រថភ្លើងដឹកទំនិញដែលដឹករ៉ែដោយសុវត្ថិភាព។ នេះជារថភ្លើងដំបូងគេដែលឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ចាប់តាំងពីផ្លូវដែក Yen Vien - Lao Cai បានបើកផ្លូវទាំងមូលរបស់ខ្លួននៅព្រឹកថ្ងៃដដែល។ យ៉ាងឆាប់រហ័សចាប់ពីពេលនោះរហូតដល់ព្រឹកនេះ (ថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញា) រថភ្លើងដឹកទំនិញរាប់សិបគ្រឿងបានចេញដំណើរ៖ រថភ្លើងដឹកអាផាតធីពី Xuan Giao ទៅកាន់រោងចក្រដើម្បីបម្រើផលិតកម្ម។ រថភ្លើងឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ បញ្ចេញទំនិញពីតំបន់ Lao Cai ទៅកាន់ប្រទេសចិន។ រថភ្លើងពី Hai Phong , Yen Vien, Giap Bat ទៅកាន់ស្ថានីយ៍នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ...

លោក Dang Sy Manh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម បាននិយាយថា ដោយសារផលប៉ះពាល់នៃទឹកជំនន់ ខ្សែរថភ្លើង Yen Vien - Lao Cai ទាំងមូលមានចំណុចរងផលប៉ះពាល់រាប់រយចំណុច ដោយខូចខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងព័ត៌មានសញ្ញា។ បុគ្គលិកជាង 800 គ្រួសារបានរងផលប៉ះពាល់ដោយព្យុះ និងទឹកជំនន់។ ក្នុងថ្ងៃដ៏លំបាកកន្លងមក ដោយមានការណែនាំយ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងការទប់ស្កាត់ព្យុះលេខ៣ និងជំនះជំនន់លើផ្លូវរថភ្លើងដោយស្មារតីសកម្ម ធានាឱ្យចរាចរណ៍ផ្លូវដែករលូន និងលឿន ប៉ុន្តែត្រូវមានសុវតិ្ថភាពគ្រប់វិស័យ ទើបសាជីវកម្ម និងអង្គភាពបានជាប់គាំងលើដងផ្លូវ ផ្តោតលើការជម្នះដើម្បីសម្អាតផ្លូវឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

ជាពិសេស បច្ចុប្បន្ននេះ មានទំនិញសង្គ្រោះជិត ៧០០ តោន មកតាមរថភ្លើងពីភាគខាងត្បូង ដូច្នេះផ្លូវ Yen Vien - Lao Cai ត្រូវតែបោសសម្អាតឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើបាន។ ដូច្នេះ ជំនួសឲ្យរថភ្លើងអាចឈប់នៅស្ថានីយ៍ Giap Bat បានតែរត់ត្រង់ទៅស្ថានីយនានាតាមដងផ្លូវ ដឹកជញ្ជូនទំនិញទាន់ពេលវេលា ដើម្បីជួយប្រជាពលរដ្ឋដែលខ្វះខាត”។ លោក Ta Truong Long ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Yen Lao Railway Joint Stock Company បានប្រាប់ឲ្យដឹងថា នៅចំណុចគីឡូម៉ែត្រលេខ ១៦២ (ឃុំ Nga Quan ស្រុក Tran Yen ខេត្ត Yen Bai ) ត្រូវបានជន់លិចដោយទឹកភ្លៀងជាង ២ ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់​ពី​ទឹក​ស្រក​មក ភក់​បាន​គ្រប​ដណ្តប់​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ទាំង​មូល​មាន​ជម្រៅ ៦០ សង់ទីម៉ែត្រ ប្រវែង​ជាង ១​គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រុមហ៊ុន​បាន​កៀរគរ​ធនធានមនុស្ស​ដើម្បី​ផ្តោត​លើ​ការ​ជួសជុល និង​សម្អាត​ផ្លូវ​ទាំងមូល​ឱ្យបាន​ឆាប់រហ័ស។

លោក Ta Truong Long បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវរថភ្លើងពី Yen Bai ទៅ Lao Cai មានប្រវែងជិត ១៦០គីឡូម៉ែត្រ បានរងការខូចខាតយ៉ាងដំណំ មានផ្លូវរថភ្លើងលិចទឹក ១២ ចំណុច បាក់ដីជម្រាលវិជ្ជមាន ៤២ ចំណុច បាក់ដីជម្រាលអវិជ្ជមាន ៨ ចំណុច សំណឹកផ្លូវថ្នល់ ៣ ចំណុច ស្ពានបាក់ច្រាំងថ្មក្រានីត។ ចំនុចត្រូវបានជួសជុលក្នុងជំហានទី 1 ហើយផ្លូវត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ រូបថត៖ ភក់នៅលើផ្លូវដែកគឺស្អិត ងាយស្រួលលិច ហើយមិនអាចប្រើជាមួយម៉ាស៊ីនបានទេ។ កម្មករ​ត្រូវ​ប្រើ​ប៉ែល​ដើម្បី​បោស និង​បោស​ភក់ ដើម្បី​កុំ​ឱ្យ​ប៉ះ​ពាល់​ដល់​ផ្លូវដែក កន្លែង​ដេក និង​សម្ភារៈ​ផ្សេងៗ ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​រថភ្លើង​រត់​ក្នុង​ល្បឿន ៥​គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។

លោក Le Minh Thai នាយករងក្រុមហ៊ុន Yen Lao Railway Joint Stock Company បាននិយាយថា តំបន់ Yen Bai ត្រូវបានជន់លិចយ៉ាងខ្លាំង ហើយចាប់ពី Van Phu ដល់ Lao Cai គ្រប់ផ្នែកមានបញ្ហា៖ ការបាក់ដីលើជម្រាលអវិជ្ជមាន ជម្រាលវិជ្ជមាន ទឹកជំនន់ ដើមឈើ បង្គោលទំនាក់ទំនងដួលរលំលើផ្លូវរថភ្លើង... អង្គភាពបានចល័តកម្លាំងអតិបរមាដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។ ជាមួយនឹងស្មារតីនៃ "4 on-site" គ្រប់ទីកន្លែងដែលបញ្ហាគឺត្រូវបានជួសជុលនៅទីនោះ; កន្លែងណាដែលទឹកស្រក វាត្រូវបានជួសជុលនៅទីនោះ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់ ដោយសារតែផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានជន់លិច ក្រុមការងារមិនអាចទៅបាន ហើយនៅចំណុចខ្លះត្រូវឡើងភ្នំដើម្បីទៅដល់ទីតាំងដែលត្រូវការជួសជុល។

អ្នកស្រី Nguyen To Quyen ឆ្មាំនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 163+874 នៃផ្លូវ Co Phuc ដែលចូលរួមក្នុងការជួសជុលបាននិយាយថា ផ្លូវកាត់ដែលនាងធ្វើការមានចម្ងាយជាង 10 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនាងនៅទីនោះនៅម៉ោង 5 ព្រឹក ដើម្បីធ្វើការជាមួយអ្នករាល់គ្នា។ នាង​បាន​បំពេញ​កាតព្វកិច្ច​ទឹកជំនន់​តាំង​ពី​ថ្ងៃ​ដែល​មាន​ខ្យល់​ព្យុះ។ មានបងប្អូនស្រីតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះនៅផ្លូវកាត់ដែលនាងធ្វើការ។ ពេលទទួលបានព័ត៌មានភ្លាម ពួកគេបានយកម៉ាស៊ីន និងសៀវភៅទៅផ្ទះអ្នកស្រុកចម្ងាយមួយគីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីគេចពីទឹកជំនន់ទាន់ពេលវេលា។ បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ ទឹក​នឹង​ជន់​លិច​ផ្ទះ​យាម​ទាំង​មូល ហើយ​វា​នឹង​ត្រូវ​ខូច​ខាត។ ផ្ទះខ្ញុំនៅលើដីខ្ពស់ សំណាងល្អមិនលិចទឹក ប៉ុន្តែប្តីខ្ញុំក៏ធ្វើផ្លូវរថភ្លើងដែរ ពេលគាត់ទៅជួយ ជើងរបស់គាត់ត្រូវកាត់ដែកសន្លឹក ហើយគាត់ត្រូវទៅមន្ទីរពេទ្យ មនុស្សឈឺខ្លាំងណាស់ ហើយកម្មករផ្លូវដែកក៏រងទុក្ខច្រើនដែរ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាផ្លូវនឹងរលត់លឿន ដើម្បីឱ្យរថភ្លើងយកសម្ភារៈសង្គ្រោះមកជួយប្រជាពលរដ្ឋបាន”។

ការរអិលបាក់ដីក៏បានកើតឡើងនៅស្ថានីយ៍ Lam Giang ផងដែរ។ ប្រធានស្ថានីយ៍ លោក Nguyen Van Linh បាននិយាយថា ភ្លៀងនិងទឹកជំនន់បានបណ្តាលឱ្យមានការបាក់ដី និងដួលរលំផ្ទះមួយ ដោយកប់បុគ្គលិកម្នាក់ដែលកំពុងត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍។ ជាសំណាងល្អ មន្ត្រីល្បាតម្នាក់បានមកដល់ទាន់ពេលវេលា និងបានអំពាវនាវឱ្យសហការីរបស់គាត់យកកំទេចកំទី និងនាំគាត់ទៅបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ទាន់ពេលវេលា។ ផ្ទះ​របស់ Linh ក៏​ត្រូវ​ទឹក​ជន់​លិច​ដែរ ធ្វើ​ឱ្យ​ខូច​ខាត​សម្ភារ និង​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ​ជា​ច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោក និងសហការី នៅតែស្នាក់នៅ និងឈរក្បែរនោះ ដើម្បីឲ្យឆាប់ឃើញផ្លូវច្បាស់ ពួកគេអាចរៀបចំទទួលស្វាគមន៍ និងចុះពីលើរថភ្លើងដោយសុវត្ថិភាព។ រូបថត៖ Linh ចង្អុលទៅផ្ទះដែលដួលរលំ។

លោក Le Ngoc Dai កម្មករនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Yen Bai (សហគ្រាសក្បាលរថភ្លើងហាណូយ) បាននិយាយថា ប៉ុន្មានថ្ងៃកន្លងទៅនេះ លោកបាននិងកំពុងធ្វើការជាមួយសហការីរបស់ខ្លួន ដើម្បីជួសជុល និងសម្អាតរោងជាង និងឧបករណ៍សម្រាប់បម្រើផ្លូវរថភ្លើងភ្លាមៗ នៅពេលដែលផ្លូវបើក។ លោក​ថា ផ្ទះ​របស់​លោក (ភូមិ Xuan Lan ឃុំ Tuy Loc ក្រុង Yen Bai) ជាប់​នឹង​ទន្លេ​ក្រហម។ លុះ​នៅ​ល្ងាច​ថ្ងៃ​ទី​៨ ខែកញ្ញា គាត់​បាន​ចេញពី​ផ្ទះ​ទៅ​ស្ថានីយ​ធ្វើការ​វេន​យប់ ។ ពេល​នោះ​នៅ​ខាងក្រោយ​ផ្ទះ​គាត់​ជាប់​មាត់​ទន្លេ​ក្រហម ទឹក​នៅ​មាន​កម្ពស់​ប្រហែល​២​ម៉ែត្រ​ពីលើ​ឥដ្ឋ ។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ ស្ថានីយ៍បានចល័តសហការីរបស់គាត់ឱ្យ "រត់ទឹកជំនន់" គាត់បានយកភារកិច្ចបិទធុងប្រេងចំនួន 4 ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ ពេលនោះមិនទាន់មានភ្លៀងធ្លាក់ទេ តែគាត់នៅតែប្រាប់ប្រពន្ធថា បើទឹកឡើងគួរជម្លៀសចេញ ឲ្យតែមានមនុស្ស និងទ្រព្យសម្បត្តិ។ «ខ្ញុំបានបញ្ចប់បេសកកម្មនៅម៉ោងប្រហែល ១១ យប់ ពេលនោះខ្ញុំដកទូរស័ព្ទចេញ ឃើញប្រពន្ធខ្ញុំផ្ញើសារមកខ្ញុំថា ផ្ទះលិចទឹក ហើយកូនៗរបស់ខ្ញុំបានជម្លៀសចេញ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍បារម្ភ ខ្ញុំក៏ប្រញាប់ទៅផ្ទះ លុះជិតដល់ផ្ទះ ទឹកបានស្រកអស់ទៅហើយ ខ្ញុំត្រូវចេញពីឡាន ហើយហែលត្រឡប់ទៅកន្លែងដែលប្រពន្ធកូនខ្ញុំស្នាក់នៅវិញ»។

លោក Vu Van Tien នាយកសាខាកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែក Yen Lao បាននិយាយថា តំបន់ស្ថានីយ៍ Yen Bai ត្រូវបានជន់លិចយ៉ាងខ្លាំង ដែលមានកម្ពស់ជិត 3 ម៉ែត្រពីកំពូលផ្លូវដែកថា "មិនធ្លាប់មានទឹកជំនន់ធ្ងន់ធ្ងរបែបនេះពីមុនមកទេ" ។ ផ្លូវ​ស្ថានីយ​ទាំង​មូល​មាន​ទទឹង​រាប់​រយ​ម៉ែត្រ ត្រូវ​បាន​លិច​ក្នុង​ទឹក។ ពីមុនក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់តំបន់ស្ថានីយ៍ Van Phu គ្រឿងបរិក្ខារ និងគ្រឿងចក្រដែលនៅសេសសល់ដែលមិនអាចរើចេញបានត្រូវបាននាំយកទៅជាន់ទី 2 នៃស្ថានីយ៍ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាត។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្ភារៈជាច្រើននៅតែត្រូវបានជន់លិច ដោយសារតែមិនអាចដកចេញ ឬជម្លៀសចេញបាន។ ជាងនេះទៅទៀត វាក៏នឹកស្មានមិនដល់ដែរថា ទឹកជន់ឡើងខ្លាំងបែបនេះ។

«ពេលទឹកស្រក ហើយជម្រៅត្រឹមតែ 1.7-1.8m យើងបានចល័តមនុស្សប្រហែល 30 នាក់ ដើរលេងទឹក ដោយប្រើបង្គោលបោសសំរាម និងគ្រោងឆ្អឹងសត្វអណ្តែតលើវេទិការលើរបងដែក ហើយតាមទឹកហូរមកផ្លូវ ព្រោះពេលទឹកស្រកបន្ថែមទៀត ប្លុករាប់សិបកន្លែងនឹងជាប់គាំង ធ្វើឱ្យប្រជាពលរដ្ឋពិបាកសម្អាត 7-0 សង់ទីម៉ែត្រ។ ជើង​កូរ​ភក់​ដើម្បី​បន្ធូរ ប្រើ​តុង​ធ្វើ​ពី​បន្ទះ​ឈើ​បណ្តែត ខ្លះ​រុញ ខ្លះ​ទាញ ហើយ​បន្ត​បោស​ភក់​ទៅ​មាត់​ទ្វារ​ឲ្យ​ទឹក​ហូរ​ចេញ ដូច្នេះ​ក្រោយ​ទឹក​ស្រក​ទៅ វេទិកា​នេះ​ត្រូវ​បាន​សម្អាត​ភក់ និង​សំរាម​យ៉ាង​លឿន ហើយ​រថភ្លើង​អាច​រត់​បាន។

ព័ត៌មាន និង​អគារ​សញ្ញា​ស្ថានីយ៍ Yen Bai ត្រូវ​លិច​ក្នុង​ទឹក បំផ្លាញ​គ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និង​សម្ភារៈ។ ឆ្លៀត​ពេល​អាកាសធាតុ​មាន​ពន្លឺ​ថ្ងៃ បងប្អូន​យក​វា​ទៅ​ហាល​ឲ្យ​ស្ងួត។

សៀវភៅការងារក៏ត្រូវយកចេញមកស្ងួត។

ទោះបីជាផ្លូវត្រូវបានសម្អាត និងផ្លូវដែកត្រូវបានស្ដារឡើងវិញក៏ដោយ មុនពេលរថភ្លើងអាចរត់ឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Yen Bai នោះឧបករណ៍នៅតែត្រូវត្រួតពិនិត្យដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការធម្មតា។ រូបថត៖ ដោយសារឧបករណ៍ថតសំឡេងស្វ័យប្រវត្តិត្រូវលិចក្នុងទឹករយៈពេលយូរ វាមិនអាចជួសជុលបានទេ ដូច្នេះកម្មករត្រូវបើកឧបករណ៍ថតសំឡេងដោយដៃ ហើយពិនិត្យមើលវា។

នៅក្នុងបន្ទប់ប្រតិបត្តិការរថភ្លើង ស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យដើម្បីដំណើរការរថភ្លើងមិនទាន់អាចជួសជុលបាននៅឡើយទេ នាយកដ្ឋានកំពុងរៀបចំរៀបចំប្រតិបត្តិការរថភ្លើងដោយដៃដោយប្រើ "ក្រដាស" បញ្ជា។

គ្រឿងចក្រ និង​រទេះ​ក៏​ត្រូវ​ទឹក​ជន់​លិច​ដល់​ដំបូល​រោងចក្រ​ដែរ។

អង្គភាពបានចល័តមន្ត្រី និងកម្មករទាំងអស់ ផ្តោតលើការសម្អាត រៀបចំរបៀបរៀបរយ និងរៀបចំប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន និងរថភ្លើង។

នៅ​កន្លែង​បាក់​ដី កម្លាំង​សង្គ្រោះ​ធ្វើ​ការ​ក្នុង​ស្មារតី "៤ នៅ​នឹង​កន្លែង"។

នៅស្ពាន Ho Kieu (Lao Cai) ដែលជាចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាមួយផ្លូវដែកចិន អង្គភាពនានាបានត្រួតពិនិត្យ និងធានាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍សម្រាប់ដំណើរការរថភ្លើងដោយរលូន។ រូបភាព៖ លោក ដួង ស៊ីម៉ាញ ជូនអំណោយលើកទឹកចិត្តដល់ក្រុមឆ្មាំឆ្លងស្ពាន Ho Kieu ដែលស្នាក់នៅបំពេញកាតព្វកិច្ចធានាសុវត្ថិភាពក្នុងពេលមានទឹកជំនន់។

រថភ្លើង Ore ឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Trai Hut ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm