ដំណោះស្រាយសម្រាប់រៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Da Nang៖ តុល្យភាពខាងកើត-ខាងលិច អត្តសញ្ញាណ និងនិរន្តរភាព - វគ្គចុងក្រោយ៖ ការកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទីក្រុងតាមឋានានុក្រម

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ទីក្រុង Da Nang គឺជាតំបន់ទីក្រុងថ្នាក់ I ដែលមានប្រព័ន្ធទីក្រុងចំនួន 20 ដែលលាតសន្ធឹងទាំងខាងកើត និងខាងលិច។ ក្នុងបរិបទថ្មី ជំនួសឱ្យការអភិវឌ្ឍន៍តាមគំរូធំទូលាយ ទីក្រុងមានគោលបំណងកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទីក្រុងតាមឋានានុក្រម ធានានូវការតភ្ជាប់ និងការគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមករវាងតំបន់ទីក្រុង ប៉ុន្តែនៅតែមានបង្គោលអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់ដែលមានកម្ពស់គ្រប់គ្រាន់ទាក់ទងនឹងទំហំប្រជាជន ធនធានសេដ្ឋកិច្ច បច្ចេកវិទ្យា និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប ដើម្បីក្លាយជា "ក្បាលរថភ្លើង" ឈានមុខគេ។

តំបន់ភាគបូព៌ាត្រូវបានកំណត់ថាជាតំបន់ដែលមានទីក្រុងប្រកបដោយភាពស្វាហាប់ និងម៉ាកសញ្ញានៃកម្រិតអន្តរជាតិ និងតំបន់។ រូបថត៖ HOANG HIEP

តំបន់ភាគខាងកើត៖ តំបន់ទីក្រុងថាមវន្ត

តំបន់ភាគខាងកើតត្រូវបានកំណត់ថាជាតំបន់ដែលមានតំបន់ទីក្រុងប្រកបដោយភាពស្វាហាប់ និងម៉ាកសញ្ញានៃកម្រិតអន្តរជាតិ និងតំបន់។ តំបន់ទីក្រុងត្រូវបានតម្រង់ទិសឱ្យមានភាពចម្រុះ និងបត់បែនក្នុងមុខងារ រួមទាំងមុខងារលេចធ្លោដូចជា៖ តំបន់ទីក្រុងរដ្ឋបាល តំបន់ទីក្រុងហិរញ្ញវត្ថុ និងបច្ចេកវិទ្យា តំបន់ទីក្រុងបេតិកភណ្ឌ តំបន់ទីក្រុងទេសចរណ៍ តំបន់ទីក្រុងឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុងកំពង់ផែសមុទ្រ តំបន់ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ តំបន់ទីក្រុងអប់រំ។ល។ ដើម្បីបង្កើតកម្លាំងជំរុញ និងការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសទីក្រុង

ជាពិសេស ចង្កោមទីក្រុងប្រកបដោយថាមពលខាងជើងរួមមានៈ រដ្ឋបាលអន្តរជាតិ - តំបន់ទីក្រុងហិរញ្ញវត្ថុ (មជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង Da Nang) និងបេតិកភណ្ឌ ពិភពលោក - តំបន់ទេសចរណ៍ (Hoi An - Duy Xuyen) ដោយមានគោលដៅក្លាយជាតំបន់ទីក្រុងនៃមាត្រដ្ឋានក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃតំបន់ទីក្រុងទំនើប ឆ្លាតវៃ និងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។

ស្នូលនៃចរិតលក្ខណៈពិសេសនៃតំបន់ទីក្រុងត្រូវបានបង្កើតឡើងពីដំណើរការនៃការកសាងមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃតំបន់ទាក់ទាញធនធាន និងជាច្រកទ្វារទៅកាន់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

ទាក់ទិននឹង វិស័យទេសចរណ៍ ដោយផ្អែកលើកត្តាបេតិកភណ្ឌ មនុស្ស និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទន្លេ Thu Bon ដែលទីក្រុង Hoi An ដែលមានឋានៈជាបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ពិភពលោក នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃទីក្រុងបេតិកភណ្ឌតភ្ជាប់ជាមួយបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ពិភពលោក My Son តាមច្រករបៀងអេកូឡូស៊ីទន្លេ Thu Bon ។

នេះគឺជាកន្លែងផ្ទុកនូវតម្លៃវប្បធម៌ជាច្រើន និងទេសភាពប្លែកៗ បង្កើតជាខ្សែសង្វាក់នៃការតភ្ជាប់ទេសចរណ៍វប្បធម៌ អេកូឡូស៊ី និងរមណីយដ្ឋានលំដាប់ថ្នាក់អន្តរជាតិ រួមជាមួយនឹងការបូមខ្សាច់ទន្លេ Co Co ដើម្បីស្ដារផ្លូវទឹកនៅលើក្បាលដីទីក្រុង ទេសចរណ៍អេកូឡូស៊ីតាមដងទន្លេ និងតាមសមុទ្រ។

ចង្កោមទីក្រុងឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ កំពង់ផែសមុទ្រ និងអាកាសយានដ្ឋាន (Tam Ky - Nui Thanh) គឺជាតំបន់ទីក្រុងដែលលាតសន្ធឹងជាង 20 គីឡូម៉ែត្រតាមដងទន្លេ Truong Giang និងសមុទ្រដោយមានផ្លូវប្រសព្វចំនួន 2 ។

ចង្កោមទីក្រុងនេះក៏ជាកន្លែងដែលសម្ភារៈសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗ និងជាយុទ្ធសាស្ត្រនៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង (ព្រលានយន្តហោះ កំពង់ផែសមុទ្រ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ) ក្លាយជាកន្លែងបន្ថែមដ៏អស្ចារ្យមួយទាក់ទងនឹងទំហំអភិវឌ្ឍន៍ និងសន្ទុះផលិតកម្មសម្រាប់ទីក្រុង។

ចង្កោមទីក្រុងថ្មីនៃ Nam Hoi An គឺជាចំណុចលេចធ្លោក្នុងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងថ្មីរបស់ទីក្រុង។ នេះគឺជាតំបន់ដីដ៏ធំនៅភាគខាងត្បូងនៃទន្លេ Thu Bon ដែលបង្រួបបង្រួមធាតុចាំបាច់ទាំងអស់ ដើម្បីបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវចក្ខុវិស័យ និងសេចក្តីប្រាថ្នាអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីរបស់ទីក្រុងនាពេលអនាគត ទាក់ទងនឹងមូលនិធិដីធ្លី ទេសភាព លក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ កម្រិតវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ព្រមទាំងមេរៀន និងគំរូថ្មីពីការអនុវត្តការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៅលើពិភពលោក។

ការតំរង់ទិសដើម្បីកសាងចង្កោមទីក្រុងថ្មីនៃ Nam Hoi An ទៅជាតំបន់ទីក្រុងពណ៌បៃតង ឆ្លាតវៃ ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃព្រឹត្តិការណ៍ ទេសចរណ៍ កម្សាន្ត និងកីឡាក្នុងតំបន់។

តំបន់​អនុវត្ត​គម្រោង​ជា​កម្មសិទ្ធិ​របស់​តំបន់​ទេសចរណ៍ Nam Hoi An ដែល​ស្ថិត​នៅ​ផ្នែក​ខាងក្រោម​នៃ​ទន្លេ Thu Bon។ រូបថត៖ FVG

តំបន់ខាងលិច៖ ទីក្រុងផ្កាយរណប

ទីក្រុងរណបនៅតំបន់ភាគខាងលិចដើរតួនាទីក្នុងការចែករំលែកមុខងារ និងពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍។ តំបន់ទីក្រុងនៅតំបន់ភាគខាងលិចត្រូវបានតម្រង់ទិសទៅជាស្ពានអេកូឡូស៊ី និងច្រកទ្វារអន្តរជាតិតភ្ជាប់ជាមួយឡាវ ថៃ និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។

មុន​ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា តំបន់​ទីក្រុង​ភាគ​ខាង​លិច​គឺ​ជា​តំបន់​ទីក្រុង​ថ្នាក់ V ទីប្រជុំជន​នៃ​ស្រុក។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានតំបន់ទីក្រុងប្រហែល 10 ដែលប្រមូលផ្តុំនៅតំបន់កណ្តាល និងតំបន់ភ្នំ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលដែលមានស្រាប់ ភ្ជាប់ទៅនឹងព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលដែលបានពង្រីកនៅក្នុងឃុំថ្មីៗ។ តំបន់​ទីក្រុង​ខ្នាត​តូច​នឹង​ប្រែ​ក្លាយ​ជា​បណ្តើរៗ​ហើយ​សម្រប​តាម​លំហ​ថ្មី​បន្ទាប់​ពី​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​នៃ​ឃុំ​សង្កាត់។

ទាក់ទងនឹងខ្លួនឯង ទីក្រុងនឹងផ្តោតលើដំណោះស្រាយដើម្បីបញ្ចប់គុណភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងស្តង់ដារទីក្រុងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ តាមរយៈយន្តការ និងការវិនិយោគដូចជា៖ ស្ថាប័នល្អឥតខ្ចោះ (ការធ្វើផែនការ បទប្បញ្ញត្តិស្ថាបត្យកម្ម); ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្របខ័ណ្ឌយោងទៅតាមផែនការដែលបានអនុម័ត (បង្កើតយន្តការបឋម ការទាក់ទាញធនធានសង្គមផ្សេងទៀត); ការវិនិយោគលើទីធ្លាសាធារណៈ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈ (សួនបៃតង កន្លែងពិធីបុណ្យ សហគមន៍។ល។)។

“

គំរូអភិវឌ្ឍន៍តាមឋានានុក្រមធានាទាំងការផ្តោតអារម្មណ៍ដើម្បីបង្កើតជាបង្គោលទីក្រុងដ៏រឹងមាំដែលមានសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងក្នុងតំបន់ និងរក្សាការតភ្ជាប់ និងការសាយភាយ ដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធទីក្រុងទាំងមូលក្នុងទីក្រុងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយភាពសុខដុម និរន្តរភាព និងសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

បច្ចុប្បន្នដោយមានលក្ខខណ្ឌល្អប្រសើរ និងដោយមើលឃើញពីការមិនបណ្តោយឱ្យតំបន់ទីក្រុងដួលរលំ មន្ទីរសំណង់នៅតែបន្តពិនិត្យ និងប្រៀបធៀបស្ថានភាពថ្មី ដើម្បីបំពេញយន្តការ រាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័តដើម្បីបង្កើតការទម្លាយ និងផ្លាស់ប្តូរមុខងារទីក្រុងប្រកបដោយភាពបត់បែន ពាក់ព័ន្ធនឹងឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ។

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ទីក្រុង Da Nang មិនត្រឹមតែពង្រីកព្រំដែនរដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានឱកាសក្លាយជាគំរូត្រួសត្រាយផ្លូវមួយនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៅវៀតណាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឱកាសនឹងក្លាយជាការពិត ប្រសិនបើវាត្រូវបានអមដោយការប្តេជ្ញាចិត្ត ចក្ខុវិស័យ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នានៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល និងប្រជាជន។

ដោយមានការតំរង់ទិសច្បាស់លាស់ ដំណោះស្រាយផែនការសមហេតុផល និងការចូលរួមយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នានៃប្រព័ន្ធនយោបាយ និងប្រជាជន ទីក្រុងមានហេតុផលជឿជាក់ថានាពេលខាងមុខ ទីក្រុង Da Nang នឹងឈរជើងយ៉ាងរឹងមាំនៅលើផែនទីអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ និងអន្តរជាតិ។

ដំណោះស្រាយ​ការ​តភ្ជាប់​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និង​តំបន់

ដើម្បីបង្រួមគម្លាតខាងកើត-ខាងលិច យើងត្រូវចាប់ផ្តើមជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមុនសិន។ ចំណុចសំខាន់គឺទីក្រុងត្រូវតែជោគជ័យក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រតភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង និងតំបន់កំពុងអភិវឌ្ឍន៍។

ក្នុងរយៈពេលពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2030៖

សម្រាប់តំបន់ភាគខាងកើត ទីក្រុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ផែនការ និងការងារស្ថាប័ន។ ការបង្កើតក្របខ័ណ្ឌការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆ្លាតវៃ; ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថល; ធានាបាននូវការកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងការតភ្ជាប់រវាងថ្នាំងទាំងអស់ (ពេលវេលាអតិបរមាប៉ាន់ស្មានគឺប្រហែល 1,5 ម៉ោងពីអាកាសយានដ្ឋាន Da Nang ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai បង្គោលគឺប្រហែល 15-20 នាទី) ។

តំបន់ភាគខាងលិចផ្តោតលើការវិនិយោគ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការបញ្ចប់អ័ក្សតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ភាគខាងកើត ដែលជាច្រករបៀងអភិវឌ្ឍន៍ និងច្រករបៀងនគរូបនីយកម្ម។ តាមនោះ មានអ័ក្សសំខាន់ៗចំនួន 4 រួមមានៈ ផ្លូវជាតិលេខ 40B ទៅផ្លូវខេត្ត DT617 តភ្ជាប់ចង្កោមទីក្រុងភាគខាងត្បូង (Tam Ky, Nui Thanh) ទៅភាគខាងលិចនៃតំបន់ Tien Phuoc, Tra My និង Kon Tum (ខេត្ត Quang Ngai)។

ផ្លូវជាតិលេខ 14E និងផ្លូវជាតិលេខ 14H តភ្ជាប់តំបន់ South Hoi An (Thang Binh - Duy Xuyen) ជាមួយតំបន់ Phuoc Son និង Hiep Duc តភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល និងធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាមួយឡាវតាមច្រកព្រំដែន Bo Y ។

ផ្លូវជាតិលេខ 14B និងផ្លូវជាតិលេខ 14D តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង Da Nang, Dien Ban, Dai Loc ជាមួយតំបន់ភាគខាងលិច ធ្វើអាជីវកម្មច្រកទ្វារអន្តរជាតិនៃច្រកព្រំដែន Nam Giang បញ្ចប់ច្រករបៀងតភ្ជាប់ខាងកើតទៅខាងលិច (ផ្លូវ EWEC) ។

ផ្លូវជាតិលេខ 14G និងផ្លូវខេត្ត DT606 តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង Da Nang, Dong Giang និង Tay Giang ជាមួយច្រកអនុព្រំដែន Tay Giang បើកច្រកសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ចជាមួយខេត្តសេកុង និងខេត្តភាគខាងត្បូងឡាវ និងភាគឦសានប្រទេសថៃ។

ដំណាក់កាលដល់ឆ្នាំ ២០៣៥៖

នៅតំបន់ភាគខាងកើត ចាំបាច់ត្រូវដំណើរការស្របគ្នានៃក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ រួមមានៈ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ផ្លូវរថយន្តក្រុងលឿន និងបង្កើនល្បឿន និងសមត្ថភាពចរាចរទំនិញនៅលើផ្លូវជាតិដែលតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងលិចជាមួយនឹងកំពង់ផែសមុទ្រនៅចុងទាំងពីរនៃទីក្រុង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ពង្រីកការតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងច្រកទ្វារអន្តរជាតិនៅភាគខាងលិចនៃទីក្រុង; បញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai និងកំពង់ផែសមុទ្រ Chu Lai ដើម្បីបញ្ចប់អ័ក្សភស្តុភារតភ្ជាប់កំពង់ផែ Tien Sa - Chu Lai - Ky Ha ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ដំណើរការមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ។ ផ្សព្វផ្សាយមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ និងកម្សាន្ត Nam Hoi An មជ្ឈមណ្ឌលបណ្ដុះបណ្ដាលឧស្សាហកម្ម និងធនធានមនុស្ស Chu Lai - Tam Ky។

តំបន់ភាគខាងលិចផ្តោតលើការកសាង និងទាក់ទាញការវិនិយោគលើមធ្យោបាយសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសធំៗ សួនឧស្សាហកម្មនៅតំបន់ខាងកើតជាប់នឹងតំបន់ខាងលិច ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាពលកម្ម និងអន្តោប្រវេសន៍។ លើកកម្ពស់តម្លៃនៃតំបន់វត្ថុធាតុដើម; បង្កើតជាចង្កោមលំនៅដ្ឋាន និងសេវាកម្មជាទីតាំងសម្រាប់អភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងថ្មី តំបន់មុខងារដែលទាក់ទងនឹងគុណសម្បត្តិនៃតំបន់ (កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ទេសចរណ៍...)

រយៈពេលក្រោយឆ្នាំ 2035 ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050៖

ទីក្រុងបន្តពង្រឹងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថលឆ្លាតវៃសម្រាប់សមាហរណកម្មអន្តរជាតិ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ; ប្រមូលផ្តុំធនធាន ដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់កណ្តាលទីក្រុងបន្ថែមទៀត ដើម្បីបង្កើតតំបន់ថាមវន្តសម្រាប់តំបន់កណ្តាលទាំងមូល ប្រកួតប្រជែងគ្រប់គ្រាន់ជាមួយទីក្រុងធំៗផ្សេងទៀតនៅទូទាំងប្រទេស និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដោយហេតុនេះការរីករាលដាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទៅកាន់តំបន់ភាគខាងកើត និងខាងលិចទាំងមូល។

លើសពីនេះទៀតការតភ្ជាប់វាលទំនាបកណ្តាលនិងតំបន់ភ្នំ; បង្កើតច្រកទ្វារខាងលិច ចំណុចអភិវឌ្ឍន៍ប្រមូលផ្តុំ និងប្រព័ន្ធទីក្រុង (ទីប្រជុំជនចាស់) ដើម្បីបញ្ចប់គំរូតំបន់ទីក្រុងបើកចំហ គំរូខ្សែសង្វាក់ទីក្រុង ការតភ្ជាប់តំបន់ កំណើនបៃតង បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ការអភិរក្សវប្បធម៌ និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ទីក្រុង Da Nang ឱ្យមានកម្លាំងផ្ទៃក្នុងរឹងមាំ ធានាការអភិវឌ្ឍន៍យូរអង្វែង បន្ត និងនិរន្តរភាព។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/giai-phap-quy-hoach-phat-trien-thanh-pho-da-nang-can-bang-dong-tay-ban-sac-va-ben-vung-ky-cuoi-xay-dung-he-sinh-thai-do-thi-co-thu-bac-3305172