ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ចិន​ភាគច្រើន​កំពុង​ខាតបង់​ប្រាក់។

នៅក្នុងសុន្ទរកថានៅឯកិច្ចប្រជុំកំពូលភាពជាដៃគូ China Bridge 2024 លោក Song Zhiping ប្រធានសមាគមក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីរបស់ប្រទេសចិន បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នមានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថាមពលថ្មី (NEV) ដែលទទួលបានប្រាក់ចំណេញតែពីរប៉ុណ្ណោះគឺ BYD និង Li Auto ។

យោងតាមលោក សុង ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនត្រូវធ្វើទាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងរថយន្តថាមពលថ្មី ប៉ុន្តែរោងចក្រផលិតរថយន្តធំៗភាគច្រើនមិនទាន់ទទួលបានប្រាក់ចំណេញពីរថយន្តអគ្គិសនីនៅឡើយ។

លោក Song បាននិយាយថា "ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីទេ អ្នកគ្មានអនាគតទេ។ នោះគឺជាបញ្ហារបស់អ្នកច្នៃប្រឌិត" ។

ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនី BYD Seagull នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងសៀងហៃឆ្នាំ 2023 (រូបថត៖ CNC) ។

Li Auto រួមជាមួយនឹង BYD គឺជាក្រុមហ៊ុនតែពីរគត់ដែលលោក Song បាននិយាយថា ទទួលបានផលចំណេញនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិន។

នៅឆ្នាំ 2023 ប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់ Li Auto នឹងកើនឡើងដល់ 123.85 ពាន់លានយន់ (17 ពាន់លានដុល្លារ) កើនឡើង 173.5% ពីឆ្នាំ 2022។ ដែលក្នុងនោះ Li Auto នឹងទទួលបានប្រាក់ចំណេញសុទ្ធ 11.81 ពាន់លានយន់ (1.6 ពាន់លានដុល្លារ) ដែលមានន័យថាប្រាក់ចំណេញប្រហែល 9.5% ។

ទស្សនវិស័យ​សម្រាប់​ការ​ចាប់​ផ្តើម​រថយន្ត​អគ្គិសនី​គឺ​អាក្រក់។ ខណៈពេលដែលប្រាក់ចំណូលរបស់ Nio ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង 12.9% នៅឆ្នាំ 2023 ដល់ 55.6 ពាន់លានយន់ (7.6 ពាន់លានដុល្លារ) វាបានបាត់បង់ 20.72 ពាន់លានយន់ (2.85 ពាន់លានដុល្លារ) ឬច្រើនជាង 45% ដែលមានន័យថាការខាតបង់ជាមធ្យម 100,000 យន់ (13,750 ដុល្លារ) ក្នុងមួយឡានដែលបានលក់។

នៅឆ្នាំ 2023 ការលក់របស់ Xpeng បានកើនឡើង ប៉ុន្តែការខាតបង់របស់វាក៏ដូចគ្នាដែរ។ ប្រាក់ចំណូលបានឈានដល់ 30.68 ពាន់លានយន់ (4.2 ពាន់លានដុល្លារ) ប៉ុន្តែការខាតបង់សុទ្ធរបស់វាគឺ 10.38 ពាន់លានយន់ (1.4 ពាន់លានដុល្លារ)។

អ្វី​ដែល​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ចិន​ជាច្រើន​កំពុង​ដេញ​តាម​នោះ​គឺ​ចំណែក​ទីផ្សារ​មិនមែន​ប្រាក់​ចំណេញ​ទេ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលផលិតរថយន្តប្រើសាំងផងដែរ ការខាតបង់ពីរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានទូទាត់មួយផ្នែកដោយការលក់រថយន្តសាំង ប៉ុន្តែសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដែលផលិតតែរថយន្តអគ្គិសនីនោះ ស្ថានភាពកាន់តែលំបាកដោយសារតែពួកគេមិនមានប្រភពប្រាក់ចំណេញដូចគ្នា។

សង្គ្រាមតម្លៃក៏កំពុងរីករាលដាលដល់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ផងដែរ ដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យលក់ក្រោមតម្លៃដើម្បីទទួលបានបរិមាណ។

យោងតាម ​​GlobalData នឹងមានម៉ាករថយន្តចំនួន 150 ដែលដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2023 ។ ក្នុងនោះ 97 នឹងក្លាយជារបស់ចិន និង 43 នឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា (នៅសល់ប្រហែលជាការនាំចូល)។ ការប្រើប្រាស់រោងចក្រនៅឆ្នាំ 2023 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាន 59% ប៉ុន្តែនឹងមានការប្រែប្រួលដ៏ធំមួយរវាងក្រុមហ៊ុនផលិត។

សម្រាប់ BYD អត្រាប្រើប្រាស់រោងចក្រគឺប្រហែល 80% ហើយសម្រាប់ Tesla វាមាន 92% ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានម៉ាកបរទេសជាច្រើនដែលមានអត្រាប្រើប្រាស់រោងចក្រទាបខ្លាំង ដូចជា Hyundai ត្រឹមតែ 23% ប៉ុណ្ណោះ។ ផលិតកម្មរបស់ប្រទេសចិនភាគច្រើនបានមកពីរោងចក្រចំនួន 15% ដែលមានអត្រាប្រើប្រាស់លើសពី 95% ហើយទិន្នផលសរុបរបស់ពួកគេនឹងមានចំនួន 47% នៃការលក់សរុបនៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2023។

ម្យ៉ាងវិញទៀត 20% នៃរោងចក្ររថយន្តរបស់ចិននឹងផលិតរថយន្តតិចជាង 1,000 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2023 ហើយ 17% នឹងផលិតរថយន្តតិចជាង 10,000 គ្រឿង។ គួរកត់សម្គាល់ថាតួលេខខាងលើគឺសម្រាប់រថយន្តជាទូទៅ មិនមែនរថយន្តថាមពលថ្មីជាពិសេសនោះទេ។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hau-het-cac-hang-xe-dien-trung-quoc-deu-dang-lo-20240712005629802.htm