ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃអាកាសយានដ្ឋាន Vinh បន្ទាប់ពី 3 ខែនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង

បន្ទាប់ពីការសាងសង់បានរយៈពេល 3 ខែ គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋាន Vinh កំពុងត្រូវបានពន្លឿន ដោយខិតខំបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ដើម្បីបម្រើដល់រដូវកាលកំពូលចុងឆ្នាំ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Vinh បានឈប់ដំណើរការជាផ្លូវការ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អ។ វត្ថុរួមមានៈ ការជួសជុល និងកែលម្អស្ថានីយអ្នកដំណើរ ការជួសជុល និងកែលម្អកន្លែងចតយន្តហោះ និងប្រព័ន្ធផ្លូវរត់។ គម្រោងនេះមានដើមទុនជិត 1,000 ពាន់លានដុង ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation (ACV)។

បន្ទាប់ពីអនុវត្តរយៈពេល 3 ខែ គម្រោងនេះមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អ្នកម៉ៅការទាំងប្រាំមួយរូបដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះកំពុងកៀងគរធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍ជាអតិបរមា ដោយប្រជែងនឹងពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងមុនថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ។

នៅក្នុងកញ្ចប់លេខ 11 ការសាងសង់ និងជួសជុលផ្លូវរត់ និងផ្លូវតាក់ស៊ី CIENCO 4 Group អនុវត្តការសាងសង់ផ្លូវរត់ចម្ងាយ 500 ម៉ែត្រ និងផ្លូវតាក់ស៊ី W1 និង W2 ចំនួន 200 ម៉ែត្រ។

វិស្វករ Nguyen Quang Trung - អគ្គបញ្ជាការរងនៃក្រុមហ៊ុន CIENCO 4 Group បានឲ្យដឹងថា៖ ក្រុមចំនួន ៨ នៃក្រុមបានបញ្ចប់ផ្លូវរត់ប្រវែង ៣៨៤ ម៉ែត្រ។ ដីទន់ខ្សោយដែលនៅសល់ប្រវែង 120m ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយការពង្រឹងបង្គោលស៊ីម៉ង់ត៍ (xmd) និងកំពុងក្រាលថ្មកំទេច។ គេរំពឹងថានៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលា ស្រទាប់ខាងក្រោមនៃបេតុងដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេ M150 នឹងត្រូវបានចាក់ ហើយនៅថ្ងៃទី 18 ខែតុលា ស្រទាប់ខាងលើនៃបេតុងពង្រឹងជាមួយ M350 នឹងត្រូវបានចាក់។

វិស្វករ Trung បាននិយាយថា "សម្រាប់ផ្នែកផ្លូវតាក់ស៊ីចំនួន 2 យើងបានបញ្ចប់ការចាក់បេតុង M150 ហើយកំពុងដំឡើងទម្រង់ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ចាក់បេតុង zigzag ។

កម្មករបានផ្តោតលើការសាងសង់ផ្លូវតាក់ស៊ី និងផ្លូវរត់ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងពង្រឹង។

ក្នុង​កញ្ចប់​ទី​៦ ការ​សាងសង់​ចំណត​យន្តហោះ​ចំនួន​៣​កន្លែង​ទៀត សម្ព័ន្ធ​អ្នក​ម៉ៅការ​នៅ​តែ​ជួប​ការ​លំបាក​ដោយសារ​បញ្ហា​ដីធ្លី។

យោងតាមការរចនា ចំណតយន្តហោះទាំងបី ត្រូវតែចាក់ដីទន់ខ្សោយ ដោយការខួង និងរុញគំនរស៊ីម៉ងត៍ ប៉ុន្តែមកដល់ពេលនេះ នៅសល់តែមួយឡូតិ៍ប៉ុណ្ណោះ នៅសល់ពីរឡូតិ៍ទៀតកំពុងរង់ចាំការប្រគល់ដី។ ប្រសិនបើយើងទទួលបានដីក្នុងសប្តាហ៍នេះ យើងនឹងបន្ថែមខ្សែខួងស៊ីម៉ងត៍ពីរបន្ថែមទៀត ហើយបូកបន្ថែមម៉ោង និងបន្ថែមវេនទៀត ហើយរំពឹងថា 50,000 ម៉ែតទៀតនឹងរួចរាល់ក្នុងមួយខែ។ អាកាសធាតុ” វិស្វករ Trung បាននិយាយ។

បន្ទុកការងារមានទំហំធំ ហើយពេលវេលាសាងសង់គឺបន្ទាន់ក្នុងរយៈពេល 180 ថ្ងៃ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ អ្នកម៉ៅការមានគំនិតផ្តួចផ្តើមក្នុងការផ្សារភ្ជាប់ដំបូលចល័តខ្នាតធំ ដើម្បីការពារព្រះអាទិត្យ និងទឹកភ្លៀងនៅកន្លែងចាក់បេតុងថ្មី។ វិធីសាស្រ្តនេះបានជួយអង្គភាពក្នុងការរៀបចំក្រុមការងារខាងក្រៅយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងស្មារតីនៃ "3 វេន, 4 នាវិក" ដោយមិនគិតពីព្រះអាទិត្យឬភ្លៀង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព្យុះទី 5 និងលេខ 10 នាពេលថ្មីៗនេះបានបំផ្លាញប្រព័ន្ធទាំងនេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

យោងតាមកម្មករ Mai Xuan Dao ក្រុមផ្សារដែក M350 នីមួយៗធ្វើការយ៉ាងលំបាក ការផ្លាស់ប្តូរនីមួយៗអាចផលិតបាន 16 ស៊ុម។ ការងារ​មើលទៅ​សាមញ្ញ ប៉ុន្តែ​ទាមទារ​ការ​ផ្សារ​ជាប់​គ្នា​ជាច្រើន​ម៉ោង ច្រើន​ថ្ងៃ ប៉ះពាល់​សុខភាព​យ៉ាងខ្លាំង​។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារការយកចិត្តទុកដាក់ និងការគិតគូរពីក្រុមហ៊ុន បងប្អូនអាចធ្វើការដោយភាពសុខសាន្ត។

លោក Hoang Van Hung ទីប្រឹក្សាផ្នែកត្រួតពិនិត្យ (វិទ្យាស្ថានកណ្តាល) មានប្រសាសន៍ថា៖ "តាមបច្ចេកទេស ការសាងសង់ផ្លូវតាក់ស៊ី និងប្រព័ន្ធ apron មិនពិបាកទេ ព្រោះវាភាគច្រើនត្រូវបានចាក់ដោយបេតុងស៊ីម៉ងត៍ និងបេតុងពង្រឹង។ ប៉ុន្តែកម្រិតនៃភាពល្អិតល្អន់ និងភាពហ្មត់ចត់ និងភាពត្រឹមត្រូវគឺទាមទារស្ទើរតែទាំងស្រុង"។

ឧទាហរណ៍គ្រឹះបន្ទាប់ពីការពង្រឹងគំនរស៊ីម៉ងត៍ដើម្បីការពារការដួលរលំនឹងត្រូវបានរាលដាលជាមួយនឹងថ្មកំទេច។ ការធ្វើតេស្តត្រូវតែឈានដល់កម្លាំង K98 ដែលត្រូវការមុនពេលចាក់បេតុង។ ស៊ីម៉ងត៍ ស៊ីម៉ងត៍ នៅខាងក្រៅថ្នាក់ទី M150 និង M350 ត្រូវតែធានានូវការធ្លាក់ចុះសូន្យ ភាពរឹងរបស់បេតុង។ ផ្ទៃក្រោយចាក់ត្រូវមានកម្ពស់ត្រឹមត្រូវ ការកាត់បន្ថយ ភាពរដុបនៃផ្ទៃ... លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវបាញ់ថ្នាំសំណើមឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ពេញមួយកំឡុងពេលចាក់បេតុង 14 ខែ។ ដូច្នេះ ទីប្រឹក្សា​ត្រួតពិនិត្យ​ត្រូវ​តែ​បំពេញ​កាតព្វកិច្ច​នៅ​កន្លែង​នោះ។

យោងតាមវិស្វករ ង្វៀន មិញវៀត មន្ត្រីគ្រប់គ្រងគម្រោង រហូតមកដល់ចំណុចនេះ អ្នកម៉ៅការចំនួន ៦ ក្នុងគម្រោង សុទ្ធតែសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់។ ក្នុង​នោះ​ផ្លូវ​រត់​បាន​សាងសង់​បេតុង​២​ជាន់​ប្រវែង​១,៩​គីឡូម៉ែត្រ ស្មើនឹង​៧០% ។ ចំណែក​ដី​ដែល​នៅ​សេសសល់​ប្រហែល ៥០០​ម៉ែត្រ អង្គភាព​កំពុង​ផ្តោត​លើ​ការ​ពង្រឹង។ គេរំពឹងថាបេតុងនឹងចាប់ផ្តើមចាក់នៅខែតុលានេះ...

វិស្វករ វៀត បាននិយាយថា "នៅមានចំណតចំនួន 2 នៅសល់ ហើយកងការពារអាកាស-ទ័ពអាកាស រំពឹងថានឹងប្រគល់ឱ្យពួកគេនៅប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខនេះ។ យើងបានណែនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យរៀបចំខ្សែខួងសម្រាប់ធ្វើគំនរស៊ីម៉ងត៍ ដូច្នេះនៅពេលយើងបានទទួលការប្រគល់ យើងអាចចាប់ផ្តើមធ្វើការភ្លាមៗ ដើម្បីតាមទាន់ការរីកចំរើននៃមុខទំនិញផ្សេងទៀត" ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងពង្រីកស្ថានីយនេះ ផ្នែកបេតុងដែលបានពង្រឹងដើម្បីបំពេញរន្ធខ្យល់ដែលមានស្រាប់ចំនួន 5 ត្រូវបានបញ្ចប់។ អ្នកម៉ៅការទាំងពីរកំពុងផ្តោតលើការធ្វើជញ្ជាំងកញ្ចក់ និងភាគថាស។ តម្លៃទិន្នផលសម្រេចបាន ២៤,៣ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៤០%។ វិស្វករ វៀត បានសម្តែងការប្តេជ្ញាចិត្តថា "ទោះបីជាកិច្ចសន្យាគម្រោងតម្រូវឱ្យបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូក៏ដោយ ពួកយើងបានប្តេជ្ញាចិត្ត និងប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះថ្នាក់ដឹកនាំ ក្រសួងសំណង់ និងថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Nghe An ក្នុងការបញ្ចប់ជាបឋមឱ្យបានមុនថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ដើម្បីអោយអាកាសយានដ្ឋានអាចដំណើរការឡើងវិញបានលឿនជាងការរំពឹងទុក"។

ប្រភព៖ https://baohatinh.vn/hien-trang-san-bay-vinh-sau-3-thang-nang-cap-post297122.html